청춘 18 표의 라스트를 장식하는, 아이치현의 여행의 계속입니다.저녁이 되어도 이야기가 계속 된다고는 무슨 일일까하고 생각하는 사람도 있을 것이고, 코마키이니까 그 화제로 매듭짓는지 짐작이 간 사람도 있겠지요.
코마키 산죠우의 오는 길에 , 고속버스에 승차거부를 하셔 후, 20분 정도 기다리고, 나를 주워 준 것은, 현지의 소형의 순회 버스였습니다.
확실히, 저마루 버스 하고 있습니다.
코마키 산죠우에 가기 전부터, 코마키 역전의 루프 모양이 되어 있는 고가다리가 신경이 쓰이고 있었습니다.
보도교 위에 올라도루프 모양의고가다리 위가 보일 것 같으면서 안보입니다.
무엇에 사용되고 있었는지요？대답은, 교각아래에 쓰여져 있었습니다.
「도화대선(Tokadai Line) 」.신교통 시스템 중(안)에서, 최초로 폐지된 노선입니다.2006년에 폐지되었습니다.
역의 건물가운데에는, 표의 판매기와 개찰이 있었다고 생각되고 있는 곳이, 지금도 남아 있습니다.
그리고, 폐지된 후도, 고가다리는, 영원과 그대로 남아 있는 것 같습니다.
아무래도, 위로부터 보고 싶어서, 역의 근처의 건물이 입체 주차장이었으므로, 엘리베이터에서 옥상까지 오르고, 위로부터의 시점에서, 역을 보았습니다.
홈의 건물은, 1개 밖에 만들어지지 않았겠지요.지금도 그대로 남아 있는 것 같습니다.전기 설비는 제외해지고 있는 것 같습니다만, 피난로를 나누는 철의 책은, 그대로 남아 있습니다.
이하의 HP를 읽으면, 어째서 폐지되었는지를, 아는 것 같습니다.
http://www2u.biglobe.ne.jp/~n_satoh/RJ_0005.html
그러나, 타 보고 싶었지요.한쪽 편 밖에 운전석과 문이 없다고 하는 드문 탈 것에 ・・・
명철 코마키역에서는 솔직하게, 이누야마역 경유로 돌아가기로 했습니다.
코마키역의 근처의 역에서, 철도는, 지하에서 지상으로 올라 오는 것입니다만, 폐지된 신교통 시스템도 이 역까지 병주 하고 있던 것 같고, 이 역으로부터 진로를 동쪽에 자르고 있습니다.
이누야마역에서 빨강 일색의 명철인것 같은 보통 전철로 갈아 타 명철 기후에 가는 것입니다.
JR기후역에서는 미원행의 신쾌속을 탔습니다.칸사이에 도착한 것은, 9시를 지나고 있었습니다.
끝.
青春18きっぷのラストを飾る、愛知県の旅の続きです。夕方になっても話が続くとは何事かと思っている人もいるでしょうし、小牧だからあの話題で締めくくるのかと察しがついた人もいるでしょう。
小牧山城の帰りに、高速バスに乗車拒否をされて後、20分ぐらい待って、私を拾ってくれたのは、地元の小型の巡回バスでした。
しっかり、低床バスしてます。
小牧山城に行く前から、小牧駅前のループ状になっている高架橋が気になっていたんです。
歩道橋の上に登ってもループ状の高架橋の上が見えそうで見えないです。
何に使われていたのでしょうか？答えは、橋脚の下に書かれていました。
「桃花台線(Tokadai Line)」。新交通システムの中で、最初に廃止された路線です。2006年に廃止されました。
駅の建物の中には、切符の販売機と改札があったと思われてるところが、今も残されています。
そして、廃止された後も、高架橋は、永遠とそのまま残っているようです。
どうしても、上から見たくて、駅の隣の建物が立体駐車場だったので、エレベータで屋上まで上って、上からの視点で、駅を見てみました。
ホームの建物は、１つしか作られなかったのでしょうね。今もそのまま残されているようです。電気設備は除かれているようですが、避難路を仕切る鉄の柵は、そのまま残されています。
以下のHPを読むと、どうして廃止されたのかが、分かるような気がします。
http://www2u.biglobe.ne.jp/~n_satoh/RJ_0005.html
しかし、乗ってみたかったですね。片側にしか運転席と扉がないという珍しい乗り物に・・・
名鉄小牧駅からは素直に、犬山駅経由で帰ることにしました。
小牧駅の隣の駅で、鉄道は、地下から地上に上がってくるわけですが、廃止された新交通システムもこの駅まで併走していたようで、この駅から進路を東へ切っています。
犬山駅で赤一色の名鉄らしい普通電車に乗り換え、名鉄岐阜へ行くわけです。
JR岐阜駅では米原行きの新快速に乗りました。関西に到着したのは、9時を過ぎていました。
おしまい。