쌍 일본, 인도 화물 철도의 궤도 부설 공사를 수주…DFC서선의 중간부 626km
2013년 6월 10일 (월) 22시 33분


델리～문바이간의 약 1500 km를 묶는 DFC서선.쌍일과 L&T는 이번, 중간부 626 km의 궤도 부설 공사를 수주했다.

쌍일과 인도의 라센＆트브로(L＆T)는 6월 10일, 인도 정부 산하의 인도 화물 전용 철도 공사로부터, 델리～문바이간을 묶는 화물 전용 철도(DFC서선)의 궤도 부설 공사를 수주했다고 발표했다.
DFC서선은 인도의 국가 프로젝트인 것과 동시에, 일인이 공동으로 추진하는「델리～문바이간 산업 대동맥(DMIC) 구상」의 근간을 이루는 사업.동선의 양측 150 km권내를 산업 벨트로 해, 공업단지나 물류 기지를 정비하는 것을 생각되고 있다.
이번 수주한 것은 전체 길이 약 1500 km 가운데, 인도 북부의 탄력 아나운서주 레와리로부터 서부 그쟈라트주의 이크바르가까지의 626 km로, 부대하는 토목공사나 화물역, 교량의 건설등을 포함한다.계약금액은 약 1100억엔으로, 엔차관 안건에 있어서의 계약 규모로서는 과거 최대급이 된다.
쌍일은 L＆T와 공동으로 주계약자가 되어, 관계회사인 메탈 원을 통해서 높은 내구성을 가지는 일본제 열처리 레일을 조달하는 것 외에 컨소시엄・리더로서 프로젝트 관리등을 실시한다.L＆T는, 프로젝트의 설계나 시공, 관리등을 담당한다.공사는 2013년 여름에 착수해, 2017년 여름에 완성할 예정.
쌍일과 L＆T는, DFC서선의 타？`후 구간에서도 궤도 부설 공사나 전화 공사등의 수주를 목표로 한다.이 외 , 일인 양정부가 계획하고 있는 고속 철도 사업등에서의 협업도 시야에 넣는다고 한다.
《편집부 》

일본의 신간선 기술을 인도에

요전날 일본을 방문한 인도의 맨・모한・신 수상, 아베 신조 수상과의 회담에서 일본의 신간선을 인도에 반입할 의사가 있는 일을 분명히 했다.
예정하고 있는 것은, 대략 500 km에 미치는 문바이～아메다바드간.
2014년 3월까지 예산이나 기술적인 일에 관한 플랜을 수립할 예정이라는 것.
5월초에 온 세상을 돈 아베 수상은, 일본이 뛰어난 인프라 설비를 온 세상에 수출해 연간 30조엔까지 이익을 올리고 싶다고 발언하고 있다.
《편집부 》

JICA, 인도의 인프라 계획을 위한 론 대출액수를 인상

국제 협력 기구 JICA는 인도의 인프라 정비를 위한 ODA 론 합계액을 11억 4 천만 루피(1990억 3500만엔)까지 끌어올리는 일에 합의, 인도 정부와의 사이에 계약을 주고 받았다.
론은 주로 데림바이 산업 대동맥(DMIC)이나 첸나이로의 메트로 계획, 서벵갈주, 프르리아 지역에서의 수도관정비 계획에 사용된다라는 일.
DMIC에 있어서의 금리는 0.20％, 상환 기간은 40년간, 거치 기간은 10년.
《편집부 》

스미토모 상사, 미얀마의 국철 정비를 수주

일본 콘사르탄트, 오리엔타르콘사르탄트, 스미토모 상사는 공동으로, 국제 협력 기구(JICA)가 실시하는「미얀마 국철  도안전성・서비스 향상 프로젝트」를 수주, 같은 비행기구와 계약을 체결했다.
프로젝트는, 미얀마의 민주화 후, 구체적인 형태로서 행해지는, 철도 섹터로 최초의 협력 사업이 된다.
미얀마는, 선로의 정비 불량등에 의해, 연간 650건을 넘는 탈선이나 충돌등의 사고가 발생하고 있다.이번, 스미토모 상사 등은 공동 기업체로서 필요한 자기재의 공여, 보선 작업 훈련, 세미나나 연수라고 하는 기술 협력을 통하고, 미얀마의 선로 유지 관리 능력을 향상하는 대처를 실시한다.
이번 대처는, 얀곤・바고 사이에 마련하는 20 km정도의 파일럿 구간에서 실시한다.업무 대상 지역은, 얀곤 근교의 얀곤～바고간(74.8 km).동시에, 차량・전기등의 실태 조사와 개선을 제언한다.
《편집부 》

http://response.jp/article/2013/06/04/199329.html

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대규모이다.
( ´･ω･)

땅땅 벌었으면 좋다.
( ´-ω-)

～　이상　～