ANA
에어 아시아와 제휴 해소에 LCC 사업 부진！
ANA 홀딩스와 저렴한 항공 회사(LCC) 아시아 최대기업, 에어 아시아(말레이지아)가 LCC 사업의 제휴를 해소할 방향으로 조정하고 있는 것이 10일, 알았다.합작회사 에어 아시아·재팬의 실적이 침체해, 회복의 방향이 발견해 낼 수 없기 때문이다.ANA는 에어 아시아의 합작회사주 모든 것을 취득해, 완전 자회사로 하는 일도 검토, 에어 아시아는 일본에서의 사업 계속을 목표로 해, 다른 제휴처를 찾을 방침이다.
당초는 탑승율 80％을 목표로 하고 있어 여행 시즌의 작년 8월은 84％로 목표를 웃돌았다.그러나 철이 지남에는 이용이 침체해, 금년 5월은 53％에 머물렀다.LCC는 탑승율의 높이가 생명선.홈 페이지의 개선등을 진행시켜 왔지만, 성과는 오르지 않았다.
ANA는 산하에 에어 아시아·재팬과 피치·항공기 산업의 LCC2사를 안고 있지만, 피치는 탑승율이 평균 75％초과와 호조다.피치가 24시간 영업의 간사이 국제공항을 거점으로 해, 칸사이를 기반으로 지명도를 올려 수요의 발굴에 성공한 것에 대해, 에어 아시아·재팬은 「폐문시간이 있는 나리타 공항이 거점에서, 지명도도 낮다」(항공 관계자) 일이 부진한 요인으로 여겨진다.
나리타는 오후 11시~다음날 오전 6시는 원칙으로서 항공기의 이착륙을 하지 못하고, 영업상, 큰 제약이 되고 있다.한정된 항공기를 사용해 돌리기 위한 결항도 있어, 「결과적으로 이용자의 불신감을 불렀다」(항공 관계자) 측면이 있다.LCC는 인터넷 예약이 개구리 `□{하지만, 「에어 아시아는 일본에서의 브랜드력이 낮고, 넷 검색의 단계에서 상당 불리」(항공 관계자)이라는 지적도 있다.
ANA는 향후, 에어 아시아·재팬을 피치 브랜드로 운항할 가능성도 있지만, 피치는 금년중에 칸사이~나리타선의 개설을 목표로 하고 있어 칸사이 거점의 피치와 나리타 거점의 에어 아시아·재팬이 연결되면, 노선망 확충이라고 하는 강한 무기로도 된다.
단지, 일본의 LCC 시장에는 벌써 6개국 11사가 노선 연장하고 있다.운임등의 경쟁 격화는 불가피하고 「다양한 재편이나 전략 강화의 움직임이 가속할 것이다」라고 보는 항공 관계자가 많다.
■News Source
http://mainichi.jp/select/news/m20130611k0000m020045000c.html
ANA
エアアジアと提携解消へ ＬＣＣ事業不振！
ＡＮＡホールディングスと格安航空会社（ＬＣＣ）アジア最大手、エアアジア（マレーシア）がＬＣＣ事業の提携を解消する方向で調整していることが１０日、分かった。合弁会社エアアジア・ジャパンの業績が低迷し、回復の方向が見いだせないためだ。ＡＮＡはエアアジアの合弁会社株すべてを取得し、完全子会社にすることも検討、エアアジアは日本での事業継続を目指し、別の提携先を探す方針だ。
◇成田拠点、知名度低く
合弁会社はＡＮＡが５１％、エアアジアが４９％を出資して設立し昨年８月に就航。現在、国内５路線、国際３路線で運航している。
当初は搭乗率８０％を目指しており、旅行シーズンの昨年８月は８４％と目標を上回った。しかしシーズンオフには利用が低迷し、今年５月は５３％にとどまった。ＬＣＣは搭乗率の高さが生命線。ホームページの改善などを進めてきたが、成果は上がらなかった。
ＡＮＡは傘下にエアアジア・ジャパンとピーチ・アビエーションのＬＣＣ２社を抱えているが、ピーチは搭乗率が平均７５％超と好調だ。ピーチが２４時間営業の関西国際空港を拠点とし、関西を基盤に知名度を上げて需要の掘り起こしに成功したのに対し、エアアジア・ジャパンは「門限がある成田空港が拠点で、知名度も低い」（航空関係者）ことが不振の要因とされる。
成田は午後１１時～翌日午前６時は原則として航空機の離着陸ができず、営業上、大きな制約となっている。限られた航空機を使い回すための欠航もあり、「結果的に利用者の不信感を招いた」（航空関係者）側面がある。ＬＣＣはインターネット予約が基本だが、「エアアジアは日本でのブランド力が低く、ネット検索の段階で相当不利」（航空関係者）との指摘もある。
ＡＮＡは今後、エアアジア・ジャパンをピーチブランドで運航する可能性もあるが、ピーチは今年中に関西～成田線の開設を目指しており、関西拠点のピーチと成田拠点のエアアジア・ジャパンがつながれば、路線網拡充という強い武器にもなる。
ただ、日本のＬＣＣ市場にはすでに６カ国１１社が乗り入れている。運賃などの競争激化は必至で「さまざまな再編や戦略強化の動きが加速するだろう」とみる航空関係者が多い。
■News Source
http://mainichi.jp/select/news/m20130611k0000m020045000c.html