코레일, 사고율의 산정시에 사상・탈선 100건 결핍：2012.12.26 03:01
[왜곡된 통계로, 『안전성·정시 운행율, 세계 1위』와 주장]
국토부「왜곡된 통계를 수정해 주세요 」
코레일「결핍 한 사고 건수는, 국제 철도 연맹, 보고 대상이 아닌 」
http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2012/12/26/2012122600141.html
코레일(한국 철도 공사)의 주무 부처인 국토 해양부가 이례의 코레일이 발표한 사고율등의 통계재해석에 나선 것은
코레일의 통계가 실제의 국민이 체감 하는 것이라는 괴리가 크다고 하는 의문이 제기되었기 때문에이다.
코레일이KTX의 안전성과 정시 운행율이 세계 1위로 홍보했을 때에, 인터넷으로 이의를 제기하는 네티즌도 많았다.
철도 전문가는「사고율과 정시 운행율은, 철도의 안전・서비스에 관련하는 중요한 통계」로 해
「국민의 안전을 최우선으로 하지 않으면 배워 코레일이과장・왜곡된 통계 자료를 냈을경우, 승객을 기만 하는 행위.」라고 말했다.
국토부에 의하면, 2010년 탈선 사고 4건, 건널목 사고 17건 발생했지만,
코레일은국제 철도 연맹(UIC)에 탈선 사고 0건, 건널목 사고 8건으로 보고했다.
국토 해양부는
기획 재정부는 금년 6월에 2011 공영기업 서비스의 글로벌 경쟁력 평가를 하면서
코레일이 제출한 자료를 그대로 반영하고,”우수 기관”이라고 평가했다.
기타카라베부가 있는 관계자는「공기업이 낸 자료를 하나 하나 검증하는 것은 물리적으로 어려운 것이 현실.」라고 말했다.
철도 전문가는「정시 운행율은 나라 마다 산정 기준이 달라, 같은 기준으로 비교하는 것은 어려운」라고 이야기했다.
코레일은 국제 철도 연맹의 기준에 근거해 열차가 종착역에 15분 이내에 도착하면, 정시 도착으로 간주하는한편,
독일은 열차가 경유하는 나카마역에서도 전부 5분 이내에 도착하지 않으면 정시 운행하지 않았던 것으로 간주한다.
국토부의 관계자는, 「국제 철도 연맹은 철도 회사의 모임에서, 안전성과 정시 운행율 등을
검증하는 기능이 없습니다.별로 순위를 발표할 것도 없다.」로 해,
「
정부의 경영 평가와 국정 감사로 자료로서 낸 것은 문제다.」라고 말했다.
국토 해양부는「공신력이 있는ERA(EU철도국) 기준에 근거해 사고율을 산정하는 경우, 우리 철도는 EU27 개국 가운데,
영국・이탈리아・독일・스페인에 이어 5위레벨이며,사망자수는 14위다.」라고 말했다.
국토부는 이번 일을 계기로,
이것에 대해서 코레일은「부족한 사고는, 국제 철도 연맹의 보고 기준에 해당하지 않는 경우.」로 해, 「의도적으로 허위의 내용을 발표했던 적이 없다.」와 분명히 했다.
코레일은 또, 「주무 부처인 국토 해양부 KTX 민영화(경쟁 체제의 도입)가 뜻대로 되지 않고 상처 내기를 하고 있다.」로 해,
「내년, 해외시장에의 진출을 앞에 두고 부정적인 영향을 미칠까 염려된다.」로 했다.
↓원재료는 이것이군요 w
중앙 일보 일본어판 2012년 06월 11일 11시 42분
한국에서는 사고가 많은 KTX, 세계에서는 안정성이 최고
http://japanese.joins.com/article/500/153500.html
빈번한 사고가 화제가 되고 있는 KTX가, 다른 나라의 고속 철도와 비교하면 정시 운행율이나 안전성 부문
그리고 세계 최고 수준이라고 하는 평가 결과가 나온 한국 미디어가 보도했다.
보도에 의하면, 기획 재정부는 교수와 회계사, 경영자 등 민간 전문가로 구성된 경영 평가단에 의뢰
해 실시한「2011년도 공기업 서비스의 글로벌 경쟁력 평가」의 결과를 정리해 이와 같이 분명히 했다.
보고서에 의하면, 작년의 KTX 정시 운행율은 99.8％으로,
국제 철도 연맹(UIC)이 정시 운행율을 파악해 발표하는 6개국중 1위를 차지했다.
대만이 99.2％로 2위가 되어, 체코와 이탈리아의 정시 운행율도 90％을 웃돌았다.
프랑스의 정시 운행율은 78.2％에 머물렀다.
100만 킬로미터당의 사고 건수를 나타내는 고속 철도 사고율도 한국이 가장 낮았다.
작년의 KTX의 사고율은 0.07건으로, UIC가 철도 사고율을 집계해 발표하는 12개국에서 가장 적었다.
KTX의 사고율은 치밀함으로 알려진 독일의 0.137이나
↓일본인에게서는 속공으로 논파되었었어요 w
＞작년의 KTX 정시 운행율은 99.8％(※15분 이내)
대만고속철도 연도별 운행 실적(종착역 도착 오차 5분 이내)
http://www.thsrc.com.tw/tc/about/ab_operate_annual.asp
2011년
2010년 99.22%(대만갑선지진에 의한 탈선 사고가 있던 해)
～～～～～～～～논파 완료 ～～～～～～～～
http://www.mlit.go.jp/common/000172467.pdf
(헤세이 22년도/2010연도=2010연 4월-2011년 3월)
(사업자별)
② JR(신간선)［4사］
열차백만ｷﾛ당 건수
동일본 여객 철도 0.03
토카이 여객철도 0.00
서일본 여객철도 0.00
큐슈 여객철도 0.00
합계
↓
Korail의 철도 통계 연보 2011
http://www.korail.com/file/statistics/2011/2011_total.pdf
1160 페이지눈에 사고 건수가 있습니다만, 우단에 주목.
No of Accident per Train Running 100 Thousand
100만 열차 킬로당의 사고율의 숫자, 2009년까지 밖에 실리지 않은 www
총열차 킬로는 2770만 3,706.9열차㎞의 같고.(1174 페이지눈)
응？UIC에 낸 것은 2010년의 자료？
http://info.korail.com/ROOT/cambo-view.cambo?page=1&programid=10&boardid=32&lang=kor&listnum=10&category=
↑여기아래에 Zip 파일 있으니까 한가한 사람은 조사해 줍시다 w
コレイル、事故率の算定時に死傷・脱線100件欠落：2012.12.26 03:01
[歪曲された統計で、 『安全性·定時運行率、世界1位』と主張]
国土部「歪曲された統計を修正してください」
コレイル「欠落した事故件数は、国際鉄道連盟、報告対象じゃない」
http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2012/12/26/2012122600141.html
コレイル（韓国鉄道公社）の主務省庁である国土海洋部が異例のコレイルが発表した事故率などの統計再解析に乗り出したのは
コレイルの統計が実際の国民が体感するのとの乖離が大きいという疑問が提起されたからである。
コレイルがKTXの安全性と定時運行率が世界1位と広報したときに、インターネットで異議を提起するネチズンも多かった。
鉄道専門家は「事故率と定時運行率は、鉄道の安全・サービスに関連する重要な統計」とし
「国民の安全を最優先にしなければならいコレイルが誇張・歪曲された統計資料を出した場合、乗客を欺瞞する行為。」と述べた。
国土部によると、2010年脱線事故4件、踏切事故17件発生したが、
コレイルは国際鉄道連盟（UIC）に脱線事故0件、踏切事故8件と報告した。
国土海洋部はコレイルはこの他にも人身事故87件が欠落したと明らかにした。
企画財政部は今年6月に2011公営企業サービスのグローバル競争力評価をしながら
コレイルが提出した資料をそのまま反映して、"優秀機関"と評価した。
企財部部のある関係者は「公企業が出した資料をいちいち検証することは物理的に難しいのが現実。」と述べた。
鉄道専門家は「定時運行率は国ごとに算定基準が異なり、同じ基準で比較するのは難しい」と話した。
コレイルは国際鉄道連盟の基準に基づいて列車が終着駅に15分以内に到着すると、定時到着とみなす一方、
ドイツは列車が経由する中間駅でも全部で5分以内に到着しなければ定時運行しなかったものとみなす。
国土部の関係者は、「国際鉄道連盟は鉄道会社の集まりで、安全性と定時運行率などを
検証する機能がありません。別に順位を発表することもない。」とし、
「コレイルが検証されていないいくつかの統計を有利に解釈して世界第1位を達成したと発表し、
政府の経営評価と国政監査で資料として出したのは問題だ。」と述べた。
国土海洋部は「公信力のあるERA（EU鉄道局）基準に基づいて事故率を算定する場合、我々鉄道はEU27カ国のうち、
英国・イタリア・ドイツ・スペインに次いで5位レベルであり、死者数は14位だ。」と述べた。
国土部は今回のことをきっかけに、国際基準に合った事故率と定時運行率の統計を用意する計画だ。
これに対してコレイルは「不足した事故は、国際鉄道連盟の報告基準に該当しない場合。」とし、「意図的に虚偽の内容を発表したことがない。」と明らかにした。
コレイルはまた、「主務省庁である国土海洋部KTX民営化（競争体制の導入）が意のままにされず傷賭けをしている。」とし、
「来年、海外市場への進出を控えて否定的な影響を及ぼすか懸念される。」とした。
↓元ネタはこれですねｗ
中央日報日本語版 2012年06月11日11時42分
韓国では事故の多いＫＴＸ、世界では安定性が最高
http://japanese.joins.com/article/500/153500.html
頻繁な事故が話題になっているＫＴＸが、他の国の高速鉄道と比較すると定時運行率や安全性部門
で世界最高水準という評価結果が出た韓国メディアが報道した。
報道によると、企画財政部は教授と会計士、経営者など民間専門家で構成された経営評価団に依頼
して実施した「２０１１年度公企業サービスのグローバル競争力評価」の結果をまとめこのように明らかにした。
報告書によると、昨年のＫＴＸ定時運行率は９９．８％で、
国際鉄道連盟（ＵＩＣ）が定時運行率を把握して発表する６カ国中１位を占めた。
台湾が９９．２％で２位となり、チェコとイタリアの定時運行率も９０％を上回った。
フランスの定時運行率は７８．２％にとどまった。
１００万キロメートル当たりの事故件数を示す高速鉄道事故率も韓国が最も低かった。
昨年のＫＴＸの事故率は０．０７件で、ＵＩＣが鉄道事故率を集計して発表する１２カ国で最も少なかった。
ＫＴＸの事故率は緻密さで知られるドイツの０．１３７や日本の０．１７８と比較してもはるかに低い水準だった。
↓日本人からは速攻で論破されてましたねｗ
＞昨年のＫＴＸ定時運行率は９９．８％（※15分以内）
台湾高速鉄道年度別運行実績（終着駅到着誤差5分以内）
http://www.thsrc.com.tw/tc/about/ab_operate_annual.asp
2011年99.87%
2010年99.22%（台湾甲仙地震による脱線事故があった年）
～～～～～～～～論破完了～～～～～～～～
＞昨年のＫＴＸ の事故率は０．０７件で、ＵＩＣが鉄道事故率を集計して発表する１２カ国で最も少なかった
http://www.mlit.go.jp/common/000172467.pdf
（平成22年度/2010年度=2010年4月-2011年3月）
運転事故件数（事業者別）
② ＪＲ（新幹線）［４社］
列車百万ｷﾛ当たり件数
東日本旅客鉄道 0.03
東海旅客鉄道0.00
西日本旅客鉄道0.00
九州旅客鉄道 0.00
合計 0.01件←←← KTXの7分の1
↓
Korailの鉄道統計年報2011
http://www.korail.com/file/statistics/2011/2011_total.pdf
1160ページ目に事故件数がありますが、右端に注目。
No of Accident per Train Running 100 Thousand
100万列車キロ当たりの事故率の数字、2009年までしか載ってないｗｗｗ
総列車キロは2770万3,706.9列車㎞のようで。（1174ページ目）
ん？UICに出したのは2010年の資料？
http://info.korail.com/ROOT/cambo-view.cambo?page=1&programid=10&boardid=32&lang=kor&listnum=10&category=
↑ここの下にZipファイルあるから暇な人は調べてあげましょうｗ