잊는 무렵에 또 폰과 KTX 사고
27일, 서울발부산행KTX 열차가 부산 카나이 터널에서 갑자기 멈춰 서는 사고가 발생해, KTX 열차 사고에 대한 공포감이 퍼지고 있다.철도 오퍼레이터인 코레일의 안전 불감증까지 오르고 있다.
연초 KTX 역주로 비난을 받은 코레일이 다시 큰 사고를 냈다.이 날의 사고는, 무려 2건에 달했다.천안 아산역과 카나이 터널에서 전기·신호 장치의 고장등에서 열차를 타고 있던 수백명의 승객이 불편을 체험했다.열차 운행에도 지장이 생겼다.작년 2월 11일, 사상최초의 코우묘역의 일직 터널 탈선 사고 이후, 코레일은 고강도 안전 강화 대책을 냈지만 잊어도 괜찮은 튀는 열차 고장, 지연, 사고에 국민의 불안은 높아지고 있다.
코레일은, 세계 최고의 안전성을 강조하지만, 국민의 체감도는 다르다.코레일 자신의 고속 철도 경쟁 체제의 도입과 그제그 회수, 자동차 수리 분리등의 구실을 제공하고 있다고 하는 지적도 나와 있다.밥공기 보장에 열중한 나머지의 승객의 안전성은 뒷전에 밀리고 있다고 하는 것이다.철도 산업계의 관계자는”연일 계속 되는 무더위등의 변수가 있습니다만, 철저한 검사 등, 안전은 코레일의 기본 업무”로 해, “KTX의 운행 적정성도 확인해 보지 않으면 안 된다”라고 말했다. 카나이 터널에서 열차가 멈춘 것은 지난 2010년 이후 5번째.2010년 10월 13일경부고속 철도 2 단계 구간 개통을 앞에 두고의 시운전에 나온 KTX 야마카와가 카나이 터널에서 고장으로 멈추고 있기도 했고, 2011년에는 3 회신호기 이상으로 열차가 정지하는 사고가 발생했다.작년 7월 17일에는, 금천(킴톨) 황학터널(9.975㎞)로부터 KTX 열차가 멈추고, 승객이 1시간 이상의 더위와 공포에 떨리지 않으면이라면 있었다.터널내의 고장이 잇따라, 승객 구조 대책을 세우지 않으면 안 된다고 하는 지적이 잇따랐지만 포기다.고속 철도 터널은, 일반적인 철도나 도로와 비교해 상대적으로 길게 터널에서 고장이 발생했을 경우의 탈출할 수 있을 방법이 없다.게다가 전기의 공급이 중단되면 방등과 에어콘(온풍기)의 가동이 중단된다.이 날에 발생한 카나이 터널 사고는 터널 사고의 위험성을 보여 준 사례로 해 잔.카나이 터널 내리막 14㎞지점에서 멈춰 선 열차를 부산역으로부터 출발한 열차가 견인할 때까지, 승객들은 어두운 찜통 방에 박.터널안에서 6㎞를 걸어갈 수 없는 모양이었다.게다가 근처 철도로 상행선의 열차가 계속 운행되고 있는이었으므로 열차의 밖에 나오는 것 자체가 위험 마지막 없는 것이었다.
http://www.kdaily.com/news/newsView.php?id=20120728009014
금년은 운영상의 사고만으로 끝날 것 같네요.2011년은, 한국의 KTX 터널에서 붕괴 사고가 다발한 해였습니다.
2011년 9월 호남 고속 철도장성터널 붕괴 사고
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http://www.nbn-news.co.kr/news/articleView.html?idxno=14481
2011년 9 갓쿄솥고속 철도 식장 터널 구조물 붕괴 사고
http://www.safetynetwork.co.kr/home/bbs/board.php?bo_table=data04&wr_id=102
20㎞のトンネル事故対策専務... "安全不感"コレイル
忘れる頃にまたポンとKTX事故
27日、ソウル発釜山行きKTX列車が釜山金井トンネルで急に立ち止まる事故が発生し、KTX列車事故に対する恐怖感が広がっている。鉄道オペレータであるコレイルの安全不感症まで挙がっている。
年明けKTX逆走で非難を受けたコレイルが再び大きな事故を起こした。この日の事故は、なんと二件にのぼった。天安牙山駅と金井トンネルで電気·信号装置の故障などで列車に乗っていた数百人の乗客が不便を体験した。列車運行にも支障が生じた。昨年2月11日、史上初の光明駅の日直トンネル脱線事故以降、コレイルは高強度安全強化対策を出したが忘れてもいいはじける列車故障、遅延、事故に国民の不安は高まっている。
コレイルは、世界最高の安全性を強調するが、国民の体感度は違う。コレイル自分の高速鉄道競争体制の導入とグァンジェグォン回収、自動車修理分離などの口実を提供しているという指摘も出ている。茶碗保障に夢中になった残りの乗客の安全性は後回しに押されているということだ。鉄道産業界の関係者は"連日続く猛暑などの変数がありますが、徹底した検査など、安全はコレイルの基本業務"とし、 "KTXの運行適正性も確認して見なければならない"と述べた。 金井トンネルで列車が止まったのは去る2010年以降5回目。2010年10月13日京釜高速鉄道2段階区間開通を控えての試運転に出たKTX山川が金井トンネルで故障で止まってたし、2011年には3回信号機以上に列車が停止する事故が発生した。昨年7月17日には、金泉（キムチョン）黄鶴トンネル（9.975㎞）からKTX列車が止まって、乗客が1時間以上の暑さと恐怖に震えなければならいた。トンネル内の故障が相次ぎ、乗客構造対策を立てなければならないという指摘が相次いだがお手上げだ。高速鉄道トンネルは、一般的な鉄道や道路と比較して相対的に長くトンネルで故障が発生した場合の脱出することができる方法がない。さらに、電気の供給が中断されると部屋などとエアコン（温風器）の稼動が中断される。この日に発生した金井トンネル事故はトンネル事故の危険性を見せてくれた事例として残るれた。金井トンネル下り14㎞地点で立ち止まった列車を釜山駅から出発した列車が牽引するまで、乗客たちは暗い蒸し器部屋に泊まるた。トンネルの中で6㎞を歩いていくことはできない有様だった。さらに、隣鉄道で上り線の列車が継続運行されているだったので列車の外に出ること自体が危険極まりないことだった。
http://www.kdaily.com/news/newsView.php?id=20120728009014
今年は運営上の事故だけで済みそうですね。2011年は、韓国のKTXトンネルで崩壊事故が多発した年でした。
2011年9月 湖南高速鉄道長城トンネル崩壊事故
http://www.nbn-news.co.kr/news/articleView.html?idxno=14481
2011年9月 京釜高速鉄道式場トンネル構造物崩壊事故
http://www.safetynetwork.co.kr/home/bbs/board.php?bo_table=data04&wr_id=102