Vol.12 터키
그루지야로부터 일단 일본에 귀국했다.약 1개월 후, 열차여행을 재개하기 위해(때문에), 다시 그루지야의 트비리시역의 창구에 섰다.터키 국경의 역, 바레까지의 표를 사려고 했다.「그 열차는, 1개월전에 운휴가 되었습니다.더이상 운행하고 있지 않습니다」.「하？」.승객을, 빠르고 갯수가 많은 버스 편리하게 빼앗겨 버리고 있었던 것이다.일본으로 돌아온 것을 후회했다.그러나 먼저 진행되지 않으면 안 된다.친절한 그루지야인에 안내되어 국경으로 향하는 중형의 버스, 마르슈르트카를 탈 수 밖에 없었다.손님을 소채우기로 한 중형 버스는, 포플라 나무들이 물이 든 그루지야의 농촌 지대를, 서쪽을 향해 나아가기 시작했다
그루지야의 수도, 트비리시를 출발한 버스는, 포도밭이 계속 되는 구릉을 빠져 터키와의 국경으로 연결되는 골짜기로 나누어 들어간다.그루지야의 가을은, 을 잃을 정도의 단풍에 싸이고 있었다.화장실 휴식의 포인트에는 우물.부드러운 맛의 물이, 열차를 탈 수 없었던 몸에 스며든다.
국경은 열려 있었다.밤의 9시까지 직원이 있었다.터키에 입국.거기로부터 한층 더 차로 철도역이 있는 유합 조직에 나왔다.유합 조직으로 기다리고 있던 것은, 거대한 양배추였다.도대체 몇 킬로 있는 것일까？ 산 부인은 어떻게 집까지 옮기는 것일까？ 잠깐 고민했다.
이스탄불행의 열차가 입선 했다.정확하게는, 보스포러스 해협의 앞, 하이다르파샤역행.표를 팔아 준 직원은, 「스탠다드 타임은 37시간 30분.표준적이지 않는 시간은 42시간」이라고 했다.즉, 시각표 표시보다 4시간 30분 늦는다고 생각하는 것이 터키류.
식당차에서 정직한 터키 요리.볼륨감이 있는 정식으로 12 리라, 750엔 정도.음식의 바리에이션도 갑자기 넓어졌다.일본인에게는 먹기 쉬운 맛내기다.터키의 열차여행은 쾌적하다.
터키 동부의 구릉지대를 열차는 진행된다.나무들은 물이 들어, 가을의 푸른 하늘이 퍼지고 있었다.끝없이 계속 되는 목초지…….터키는 광대한 농업국이다라고 실감한다.오로지 서쪽에, 서쪽으로 나아가는 열차의 승객에게는, 유럽에서 온 백 파커가 눈에 띈다.버스보다 늦지만 싸기 때문이다.
페리가 보스포러스 해협을 건너 간다.정면으로 보이는 것이 하이다르파샤역.유럽 사이드에게 있는 이스탄불역보다 훨씬 훌륭했다.터키 국내의 열차의 대부분은, 이 하이다르파샤역으로부터 출발한다.
페리로부터 보스포러스 오오하시가 보였다.이 다리는 차전용.우측이 아시아에서, 좌측이 유럽이 된다.유럽이라고 해도, 그것은 지리적인 일로, 살고 있는 것은 터키인.거리도 외잡(원막상개)이다.결국은 오른쪽이나 왼쪽도 아시아는 것입니다.
유럽측의 명소라고 하면 가라타다리.그 겨드랑이에 생선가게가 줄지어 있었다.중앙 아시아, 코카사스라고 하는 에리어를 지나고 오면, 물고기의 식생활 문화권에 간신히 들어 온 것 같고 안심한다.이스탄불자는 정말로 물고기를 좋아한다.거리도 물고기의 냄새？
이것도 물고기일까하고 생각해 잘 보면, 힐이었다.이런 것도, 이스탄불에서는 보통으로 팔리고 있다.먹는다？ 아니, 설마 거기까지는.이것을 몸에 저(는) 조생이라고, 나쁜 피를 빨아들여 준다.힐 요법입니다.
아시는 바, 이스탄불 명물, 사바산드.이전에는 가라타다리의 겨드랑이의 배로 팔아 받을 수 있어였지만, 어느새인가 레스토랑의 메뉴에까지 등장해 버렸다.이스탄불의 관광객 에리어는, 사바산드 투성이.일률 4 리라, 약 250엔이라고 하는 것은 협정 가격？
※사진은 2010년 10월 18일~10월 21일의 취재로 촬영한 것입니다
※각국의 현재의 정세에 대해서는, 외무성의 해외하락전홈 페이지등에서 확인해 주십시오
(갱신일：2011년 07월 08일)
http://doraku.asahi.com/earth/clickdeep/110708.html
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쭉 여행을 계속하고 있는지 생각하고 있으면(자),
도중에 일본에 돌아가고 있었는지.
북경의 도착으로부터 출발까지도 1개월반 열고 있고,
여기에서도 일본에 돌아가고 있었는지？
···쇠약해진데.
( ′-д-)
그런데,
구소련을 빠지고 터키에 들어가면,
상당히 생활이 풍부하게 된 느낌이 드는군.
( ′·ω·) b
보스포러스 해협은,
지금은 철도로 횡단할 수 없다.
( ′·ω·) p
이미 금년의 2월에 터널은 관통하고,
2013년 10월에 완성 예정이라면.
이 터널이 개업하면,
직통열차가 증가하거나 하고,
철도의 여행은 상당히 편리하게 되겠지.
( ′-ω-)
~ 이상 ~
Vol.12 トルコ
グルジアからいったん日本に帰国した。約1カ月後、列車旅を再開するため、再びグルジアのトビリシ駅の窓口に立った。トルコ国境の駅、ヴァレまでの切符を買おうとした。「その列車は、1カ月前に運休になりました。もう運行していないんです」。「はっ？」。乗客を、早くて本数の多いバス便に奪われてしまっていたのだ。日本に戻ったことを後悔した。しかし先に進まなくてはならない。親切なグルジア人に案内され、国境に向かう中型のバス、マルシュルートカに乗るしかなかった。客をぎゅう詰めにした中型バスは、ポプラの木々が色づいたグルジアの農村地帯を、西に向かって進みはじめた
グルジアの首都、トビリシを出発したバスは、ブドウ畑が続く丘陵を抜け、トルコとの国境につながる谷に分け入っていく。グルジアの秋は、うっとりするほどの紅葉に包まれていた。トイレ休憩のポイントには井戸。軟らかい味の水が、列車に乗ることができなかった身に染みる。
国境は開いていた。夜の9時まで職員がいた。トルコに入国。そこからさらに車で鉄道駅のあるカルスに出た。カルスで待っていたのは、巨大なキャベツだった。いったい何キロあるのだろう？ 買った奥さんはどうやって家まで運ぶのだろう？ しばし悩んだ。
イスタンブール行きの列車が入線した。正確には、ボスポラス海峡の手前、ハイダルパシャ駅行き。切符を売ってくれた職員は、「スタンダードタイムは37時間30分。スタンダードではない時間は42時間」といった。つまり、時刻表表示より4時間30分遅れると考えるのがトルコ流。
食堂車でまっとうなトルコ料理。ボリューム感のある定食で12リラ、750円ほど。食べ物のバリエーションも急に広くなった。日本人には食べやすい味付けだ。トルコの列車旅は快適だ。
トルコ東部の丘陵地帯を列車は進む。木々は色づき、秋の青空が広がっていた。延々と続く牧草地……。トルコは広大な農業国なのだと実感する。ひたすら西へ、西へと進む列車の乗客には、ヨーロッパからやってきたバックパッカーが目立つ。バスより遅いが安いためだ。
フェリーがボスポラス海峡を渡っていく。正面に見えるのがハイダルパシャ駅。ヨーロッパサイドにあるイスタンブール駅よりずっと立派だった。トルコ国内の列車のほとんどは、このハイダルパシャ駅から出発する。
フェリーからボスポラス大橋が見えた。この橋は車専用。右側がアジアで、左側がヨーロッパになる。ヨーロッパといっても、それは地理的なことで、住んでいるのはトルコ人。街も猥雑（わいざつ）である。つまりは右も左もアジアってことです。
ヨーロッパ側の名所といったらガラタ橋。その脇に魚屋が並んでいた。中央アジア、コーカサスといったエリアを通ってくると、魚の食文化圏にようやく入ってきた気がしてほっとする。イスタンブールっ子は本当に魚が好きだ。街も魚の匂い？
これも魚かと思ってよく見ると、ヒルだった。こういうものも、イスタンブールでは普通に売られている。食べる？ いや、まさかそこまでは。これを体に這（は）わせて、悪い血を吸ってもらうのだ。ヒル療法ですな。
ご存じ、イスタンブール名物、サバサンド。以前はガラタ橋の脇の船で売っていただけだったが、いつの間にかレストランのメニューにまで登場してしまった。イスタンブールのツーリストエリアは、サバサンドだらけ。一律4リラ、約250円というのは協定価格？
※写真は2010年10月18日～10月21日の取材で撮影したものです
※各国の現在の情勢については、外務省の海外安全ホームページなどでご確認ください
（更新日：2011年07月08日）
http://doraku.asahi.com/earth/clickdeep/110708.html
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ずっと旅を続けてるのかと思ってたら、
途中で日本に帰ってたのか。
北京の到着から出発までも１ヵ月半開いてるし、
ここでも日本に帰ってたのか？
・・・萎えるなぁ。
（ ´-д-）
さて、
旧ソ連を抜けてトルコに入ると、
随分生活が豊かになった感じがするねぇ。
（ ´・ω・）b
ボスポラス海峡は、
今は鉄道で横断できないんだっけ。
日本の大成建設がトンネルを建設中なんだよね。
（ ´・ω・）p
既に今年の2月にトンネルは貫通して、
2013年10月に完成予定だと。
このトンネルが開業すると、
直通列車が増えたりして、
鉄道の旅は随分便利になるんだろうねぇ。
（ ´-ω-）
～ 以上 ～
