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기사 입력 : 2013/07/10 11:15
75억엔 투자한 월미은하 레일, 사업 단념에
▲부실 공사를 위해 수많은 문제점을 안고 있는 월미은하 레일.853억원의 비용을 투자했지만, 영업 운전이 한번도 행해지지 않은 채 폐선이 될 전망이다.／사진 제공=NEWSIS
부실 공사가 발각되어, 4년에 걸쳐서 방치되어 있는 인천시의 월미은하 레일(모노레일) 사업이 다시 또 장애에 부딪혔다.월미은하 레일을 관리하고 있는 인천 교통공사는 9일, 기자 회견을 실시해「철도 기술 연구원에 의한 안전성에 대한 검증의 결과, 전체적으로 문제점이 발견되어, 더 이상 시공사의 한신건영에 월미은하 레일을 맡겨 둘 수 없다.대신이 되는 사업을 진행시켜 나가는」라고 발표했다.
동공사는 또, 월미은하 레일의 부실 공사의 책임을 물어, 안・홀페 전 사장을 고발하는 것과 동시에, 관련 업무를 담당한 인천시의 직원 등 14명에 대해서, 동시에 처분을 요구할 방침이다.
월미도에 관광 열차를 달리게 한다고 하는 취지로, 853억원( 약 75억 4900만엔)의 비용을 투자해서 진행되어 온 월미은하 레일 사업은, 인천 교통공사가 한신건영을 시공사에 선정해, 2008년에 착공, 10년에 공사가 완료했다.그런데 , 시운전 시에 안내고리가 파손하거나 , 집전장치가 탈락하거나 하는 등, 트러블이 잇따랐다.
한국 철도 기술 연구원이 실시한 안전성에 대한 검증의 결과는「전체적으로 부적합」라는 것이었다.검증 결과에 의하면, 월미은하 레일은 법률로 정해진 낙하물 방지를 위한 설비가 설치되지 않고, 또 특수한 공법을 이용했다고 하는 일부의 레일은, 법률에 정해진 시방서(공사 시에 일정한 순서를 적은 문서)도 존재하지 않는다.차량이 정위치에서 정지할 수 있는 비율(기준치 99.99％)(은)는 75％에 지나지 않았다.실제, 금년 4월에 행해진 기자단에 의한 시승회에서는, 열차가 1－2분간 정지하거나 역의 홈 도어로부터 70센치 떨어진 장소에서 정지하거나 했다.이 외 , 레일의 구조가 약하기 때문에, 탈선이나 차량의 전락 사고가 발생하는 위험이 있어, 전구간의 레일을 철거한 다음 보강을 실시해야 하는 것이라는 지적도 있었다.게다가 접지 불량이기 때문에 감전 사고가 일어날 가능성도 지적되는 등, 개선이 필요한 문제점은 38항목에 올랐다.
인천시나 인천 교통공사의 담당자들은, 시운전이 완료하고 있지 않음에도 불구하고 공사 완료를 승인해, 또 감리 회사는 충분한 감리를 실시하지 않았던 것이 밝혀졌다.
인천 교통공사는, 현재 부설되고 있는 월미은하 레일의 궤도를 완전하게 철거하지 않고, 시의 경비를 투자해 개수・보수를 실시한 다음, 다른 용도에 활용하는 안을 검토할 방침이다.
예를 들면, 강원도 정선군에서 폐선자취를 활용해 운행하고 있는 레일 오토바이(궤도 자전거)를 월미은하 레일에서도 운행하는 안이 검토되고 있다.하지만 이 경우, 100억원( 약 8억 8400만엔) 정도의 비용이 걸린다고 추정되고 있다.시민이 걸을 수 있는「공중 산책길」를 정비하는 안도 나와 있지만,？`아도 수십억원(10억원= 약 8800만엔)의 비용이 걸린다고 한다.
부실 공사를 한 부분을 보수・보강해, 재차 모노레일을 정비하는 안도 포함되어 있지만, 사실상, 건설공사를 처음부터 다시 할 필요가 있다고 여겨져 현실성이 부족하다고 지적하는 소리가 나와 있다.인천 발전 연구원에 의하면, 모노레일을 다시 정비하는 경우에는, 내년도에 29억원( 약 2억 5650만엔)의 적자가 발생해, 적자액은 한층 더 부풀어 오르고, 2042년에는 연간 56억원( 약 4억 9500만엔)에 이를 전망이라고 한다.
전문가들의 사이에서는, 재개발은 아니고 철거하는 것이 타당하다고 하는 의견도 나와 있다.인천 대학의 파크・체파 교수는「월미은하 레일은 인천시와 인천 교통공사, 감리 회사, 시공사가 공동으로 실시한, 예산의 낭비의 대표적인 케이스다.새롭게 혈세를 투입하는 것이 아니라, 완전하게 철거해야 한다」라고 지적했다.
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/07/10/2013071001319.html
체념이 나쁘구나
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記事入力 : 2013/07/10 11:15
75億円投じた月尾銀河レール、事業断念へ
▲手抜き工事のため数多くの問題点を抱えている月尾銀河レール。853億ウォンもの費用を投じたが、営業運転が一度も行われないまま廃線となる見通しだ。／写真提供＝NEWSIS
手抜き工事が発覚し、4年にわたって放置されている仁川市の月尾銀河レール（モノレール）事業がまたも暗礁に乗り上げた。月尾銀河レールを管理している仁川交通公社は9日、記者会見を行い「鉄道技術研究院による安全性についての検証の結果、全体的に問題点が見つかり、これ以上施工会社のハンシン建営に月尾銀河レールを任せておくことはできない。代わりとなる事業を進めていく」と発表した。
同公社はまた、月尾銀河レールの手抜き工事の責任を問い、アン・ヒョンフェ元社長を告発するとともに、関連業務を担当した仁川市の職員など14人について、同市に処分を求める方針だ。
月尾島に観光列車を走らせるという趣旨で、853億ウォン（約75億4900万円）の費用を投じて進められてきた月尾銀河レール事業は、仁川交通公社がハンシン建営を施工会社に選定し、2008年に着工、10年に工事が完了した。ところが、試運転の際に案内輪が破損したり、集電装置が脱落したりするなど、トラブルが相次いだ。
韓国鉄道技術研究院が実施した安全性についての検証の結果は「全体的に不適合」というものだった。検証結果によると、月尾銀河レールは法律で定められた落下物防止のための設備が設置されておらず、また特殊な工法を用いたという一部のレールは、法律に定められた示方書（工事の際に一定の順序を記した文書）も存在しない。車両が定位置で停止できる比率（基準値99.99％）は75％にすぎなかった。実際、今年4月に行われた記者団による試乗会では、列車が1－2分間停止したり、駅のホームドアから70センチ離れた場所で停止したりした。このほか、レールの構造が弱いため、脱線や車両の転落事故が発生する危険があり、全区間のレールを撤去した上で補強を行うべきとの指摘もあった。さらに、接地不良のため感電事故が起こる可能性も指摘されるなど、改善が必要な問題点は38項目に上った。
仁川市や仁川交通公社の担当者たちは、試運転が完了していないにもかかわらず工事完了を承認し、また監理会社は十分な監理を行っていなかったことが分かった。
仁川交通公社は、現在敷設されている月尾銀河レールの軌道を完全に撤去せず、市費を投じて改修・補修を行った上で、別の用途に活用する案を検討する方針だ。
例えば、江原道旌善郡で廃線跡を活用し運行しているレールバイク（軌道自転車）を月尾銀河レールでも運行する案が検討されている。だがこの場合、100億ウォン（約8億8400万円）程度の費用が掛かると推定されている。市民が歩くことができる「空中遊歩道」を整備する案も出ているが、これも数十億ウォン（10億ウォン＝約8800万円）の費用が掛かるという。
手抜き工事が行われた部分を補修・補強し、改めてモノレールを整備する案も含まれているが、事実上、建設工事を一からやり直す必要があるとされ、現実性に乏しいと指摘する声が出ている。仁川発展研究院によると、モノレールを整備し直す場合には、来年度に29億ウォン（約2億5650万円）の赤字が発生し、赤字額はさらに膨らんで、2042年には年間56億ウォン（約4億9500万円）に達する見通しだという。
専門家たちの間では、再開発ではなく撤去するのが妥当だという意見も出ている。仁川大学のパク・チャンファ教授は「月尾銀河レールは仁川市と仁川交通公社、監理会社、施工会社が共同で行った、予算の無駄遣いの代表的なケースだ。新たに血税を投入するのではなく、完全に撤去すべきだ」と指摘した。
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/07/10/2013071001319.html
諦めが悪いねえ