샹하이에서 지하철 추돌 사고, 40명 정도가 부상…고장과 미스 겹친다

2011/09/27(화) 17:42

　　샹하이시의 지하철 10호선에서 27일 오후 2시 50분 (일본 시간：동일 오후 3시 50분 )경, 지하철의 추돌 사고가 발생했다.츄우고쿠 신문사가 알렸다.

　　신텐치역에서 설비의 고장이 발생했기 때문에, 일부 구간에서 「전화 폐색(에 해변구) 방식」으로 감속 운전을 하고 있었다.전용 전화로 연락하는 것으로, 동일 구간내에 복수의 전철이 진입하지 않게 하는 방식이다.오후 2시 50분쯤, 예 소노역과 로니시몬역간에서, 「부주의에 의한다」추돌 사고가 발생했다고 한다.

　　쌍방의 전철에, 합해 500명 정도가 승차하고 있었다.중 40명 남짓이 부상했지만, 경상자가 대부분이라고 한다.

　　사진은 샹하이시의 지하철역.(편집 담당：2월 하야토)

http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0927&f=national_0927_165.shtml

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역주에 꼼짝 못함, 고장 빈발 노선으로 일어난 추돌 사고-샹하이 지하철

2011/09/27(화) 18:06

　　중국·샹하이시의 지하철 10호선에서 27일 오후, 열차 추돌 사고가 발생해 다수의 부상자를 냈다.남방망은 7월과 8월에 동노선으로 큰 고장이 발생하고 있던 것을 전했다.

　　고속 철도 열차 사고로부터 불과 5일 후의 7월 28일밤, 동노선의 열차가 돌연 본래 진행해야 할 방향과는 반대로 발차하는 사고가 발생했다.동시의 지하철 운영자는 다음 29일에 「신호의 버전 업 테스트중에 시스템 고장이 생겼기 때문에」라고 원인을 설명했다.

　　역주 사고로부터 얼마 되지 않은 8월 2일에는, 동노선의 열차가 돌연 꼼짝 못함.후속 열차가 후방으로부터 눌러 근처역까지 옮겨, 승객이 운전석에서 홈으로 내린다고 하는 엑시던트가 발생했다.이쪽도 신호의 고장으로 보여진다.

　　이러한 사고에 대해 지하철 운영자는 공식 미니브로그등에서 사죄하는 것과 동시에, 신호 시스템 공급자에게 원인 구명과 시정 조치를 내도록 요구한 것을 미디어를 통해서 발표했다.그러나, 구체적인 사고 원인등이 발표되지 않은 채 현재에 이르러, 마침내 추돌 사고의 참사가 일어나 버렸다.(편집 담당：야나가와 토시유키)

http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0927&f=national_0927_173.shtml

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고속 철도와 같은 신호 계통, 샹하이의 지하철로 추돌 사고

2011/09/27(화) 23:07

　　【샹하이 공동】중국 최대의 경제 도시, 샹하이시의 시영 지하철로 27일에 추돌 사고가 발생해, 동시 정부는 같은 날 밤, 271명이 부상했다고 발표했다.

　　사망자나 중상자는 없다.샹하이의 일본 총영사관은, 부상자중 2명이 일본인의 남녀로 모두 경상과 발표.지하철을 운행하고 있는 기업의 사장은 기자 회견에서, 사고가 있던 지하철이 사망자 40명을 낸 7월의 절강성 온주시에서의 고속 철도 추돌 사고 발생 구간과 같은 신호 계통을 채용과 분명히 했다.(정보 제공：쿄도 통신사)

http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0927&f=national_0927_216.shtml

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중국에서 지하철 추돌 사고 발생／또 신호기 트러블？

　승객 「고속 철도 사고와 같다」

2011/09/27(화) 23:41

　　중국 시간 9월 27일 15시 10분 , 샹하이의 지하철로 추돌 사고가 발생했다는 발표가 있었다.현재, 승객의 구조 및, 원인 구명을 하고 있지만, 보도에 의하면, 샹하이시 지하철로 사용되고 있는 신호기의 메이커는7월에 추돌 사고를 낸 고속 철도의 노선으로 사용되고 있던 것 것과 같은 것 같은 것이다.

　　사고가 일어난 것은 중국 샹하이시의 지하철 10호선.현지 미디어에 의하면 중국 시간 9월 27일 14 시경, 지하철 10호선에서 설비 고장이 일어났다고 한다.그 영향을 접수 동노선에서는 속도를 떨어뜨려 솎아냄 운전을 하고 있었다.

　　15시 전, 주행중의 차량에 어떠한 이상이 인정되어 긴급정지했다.수십 분후, 갑자기 운전이 재개되었지만, 그 후 머지 않아 전을 달리는 열차에 추돌했다고 한다.

　　16시의 공식 발표에 의하면 「현재, 구조 활동을 실시하고 있다.추돌한 차량의 변형은 굉장하지만, 현재 사망자의 보고는 나와 있지 않다.」라는 것이다.

　　현지시간 17시 현재, 부상자는 200명을 넘는 모양이다.

　　사고의 원인에 대해서는 현재 불명하다.그러나, 사용되고 있는 신호기의 메이커, 그리고 사고의 상황으로부터 고속 철도 사고를 상기하는 시민은 대부분, 불안이 퍼지고 있다.

　　참조원：신랑망(중국어)(정보 제공：로켓 뉴스 24)

http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0927&f=national_0927_257.shtml

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샹하이 지하철 사고：불가해한 결정…운전 당일 재개·다음날은 운휴

2011/09/28(수) 09:37

　　샹하이시 정부는 27일밤, 동일 오후에 추돌 사고가 발생한 지하철 10호선을, 다음 28일은 운휴시킨다고 발표했다.추돌 사고가 발생한 것은 27일 오후 2시 51분으로, 약 5시간 후에는 운행을 재개하고 있었다.

　　사고 발생의 발단은 신호 시스템의 고장으로, 전용 전화로 연락하는 것으로 동일 구간내에 복수의 전철이 진입하지 않게 하는 「전화 폐색(에 해변구) 방식」으로 서행 운전을 하고 있었는데, 미스에 의한 추돌 사고가 발생했다고 여겨지고 있다.

　　사고 발생으로부터 약 5시간에 운전을 재개해, 다음 28일에는 운휴를 결정할 수 있었다.안전성을 확인하기 위한 운휴인 것은 분명하지만, 이라면 사고 당일의 운전 재개는 「안전성을 제대로 확인하고 있었는가」라고 하는 의문이 필연적으로 나온다.

　　잇따른 고속 철도의 고장과 대사고와 같이, 안전면에 있어서의 조화가 잘 안되고 불가해한 대응이 되었다.

　　사진은, 사고 발생으로 사죄하는 지하철 운영 회사, 신통지철유한 공사의 유광요총재.동사고에서는, 27일 오후 7시까지 271명이 부근의 병원 7개소에서 진찰·치료를 받았다.중 61명이 입원했다.(편집 담당：2월 하야토)

http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0928&f=national_0928_061.shtml

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지하철 추돌 사고로 시가 회견, 운영 회사 톱이 머리 인하 사죄-샹하이

2011/09/28(수) 09:51

　　중국 샹하이시에서 현지시간 27일 오후에 발생한 지하철 열차 추돌 사고에 관해서, 샹하이시가 같은 날 밤 기자 회견을 열어, 지하철 운영 회사의 톱이 고개를 숙여 사죄했다.신쿄보가 전했다.

　　회견에는 샹하이 지하철 운영 회사인 샹하이신통집단의 유광요총재가 출석, 사고의 발생 상황이나 응급 조치, 승객의 피난 상황등을 설명했다.

　　동노선에서는 7월 28일, 신호 트러블에 의한 역주 사고가 발생했다.안전성에 의문의 소리가 있었음에도 불구하고, 같은 메이커의 신호 시스템을 계속 채용했던 것에 대해俞총재는 「역주 사고 후에 메이커 상층부가 「신호의 안전성을 확보한다」라고 약속했다」라고 해명.「일어나 버린 이상, 문제를 철저 조사할 생각입니다」라고 코멘트하면, 고개를 숙여 사죄했다.

　　또, 동시 안전 감독국이 중심이 되어 사고 조사 그룹을 시작한 것도 밝혀졌다.동시 교통 당국이나 제삼자적 입장의 전문가가 복수의 그룹으로 나누어져 사고 원인의 조사에 해당한다.(편집 담당：야나가와 토시유키)

http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0928&f=national_0928_065.shtml

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9할의 역 「누수」, 염가의 방수 소재 원인인가=북경 이치지하철 10호선

2011/09/26(월) 11:10

　　북경시에서는 7월부터 9월에 걸쳐 「지하철의 역에서 누수가 많다」일이 문제가 되었다.특히 심각한 것이 지하철 10호선에서, 동기 사이에 있어서의 3회의 큰 비시의 상황을 조사했는데,전22역의 약 9할에 상당하는 20의 역에서, 누수가 발생했다.츄우고쿠 신문사가 알렸다.

　　9월 15일에 발생한 「중간 정도의 강우」에서도, 20의 역에서 누수 또는 벽등이 젖는 현상이 발생했다.단결호역에서는 구내에 물통을 두었지만, 그 이외에도 각처에서 마루가 침수가 되어, 직원이 열심히 닦아내는 모습을 볼 수 있었다.

　　중국 정부·건설부는 2008년, 「지하 공정 방수 기술 규범」을 정했다.동 「규범」은, 지하철의 출입구나 통로 등은 「1급 방수 기준」의 적용 대상으로 하고, 「누수는 허락하지 않는다.(벽 등) 구조물의 표면이 젖는 일도 허락하지 않는다」라고 명기했다.북경 이치지하철 10호선에서는, 역의 9할이 「국가 기준을 만족 시키지 않게」된다.

　　북경 이치지하철 10호선에 대해서는, 2008년의 개업 당초부터, 누수가 발생하고 있었다.동선관계자에 의하면 「더욱 더 심해져 왔다.천정으로부터 물이 떨어질 뿐만 아니라, 마루로부터 물이 솟기 시작하기도 한다」라고 한다.

　　건설업계의 관계자는 「지하철의 역 건설로, 누수의 방지에는 기술력을 필요로 한다」라고 지적한 다음, 「누수가 발생했을 경우, 원인으로서 가장 가능성이 높은 것은, 시공 또는 방수용 건재의 품질 문제다」라고 말했다.

　　북경 이치지하철 10호선의 지하루지 에키미나미 동쪽 출구는, 누수를 일으키지 않은, 동노선으로서는“특수한 장소”다.동부분의 방수 공사를 하청받은 북경시 아다치억 방수 공정 유한 책임 공사에 의하면, 시공 그 자체는 다른 회사와 변함없을 것이지만, 방수용으로 다른 회사가 사용하고 있는 염가의 소재는 사용하지 않고, 코스트는 상승했지만, 시정부등이 추천 하는 다른 소재를 사용했다고 한다.

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◆해설◆
　　중국에서는 1990년대경부터 「법치 제도의 확립」을 목표로 해, 다양한 분야에 있어서의 품질에 대해서도 「국가 표준」등을 정했다.문제는, 지켜지지 않는 케이스가 속출하고 있는 것이다.중국의 현상을 배려하지 않고 구미 선진국의 높은 기준을 도입했기 때문에 실현이 곤란한 경우도 있다.규칙을 지켜지지 않는 것이 상태화 해, 「규칙의 권위가 오히려 실추」라고 하는 폐해도 나와 있다.(편집 담당：2월 하야토)

http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0926&f=national_0926_061.shtml

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( ′-ω-)

~　이상　~

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(덤)

원인 조사보고의 발표에 늦어 현지지 「정부가 심사」

2011.9.20 18:14

　【샹하이=카와사키 마스미】7월 23일에 중국 절강성 온주시에서 승객들 40명이 사망한 고속 철도 사고의 원인 조사보고의 공표가 늦는다.사고 원인을 조사하고 있는 국무원 직속의 조사 팀은 「9월 중순」의 발표를 예정하고 있었다.하지만, 「벌써 제출된 보고서를 중국 정부가 심사중」이라고 중국지가 전했기 때문에, 인터넷상에서는 「원인 구명에도 정부의 심사가 필요한가」라는 비판이 강해지고 있다.

　중국지, 남방 도시보는 20일까지, 사고 원인 조사에 관계되어 「(고속 철도의) 속도와 진상의 중요성은 같다」라고 하는 논평으로, 조사 팀 관계자의 정보로서 「보고서는 벌써 중국 정부에 제출되어 있어 심사를 기다리고 있다」라고 전했다.넷상에서는 보고서가 정부의 심사 과정에서 어떠한 「고쳐 써」를 하는 염려나, 공표 지연에 결합되고 있는 점등에의 의념이 소용돌이치고 있다.

http://sankei.jp.msn.com/world/news/110920/chn11092018150008-n1.htm

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중국 고속 철도 사고, 책임 둘러싸 정부내부에서 논쟁인가

2011.9.21 21:58

　【샹하이=카와사키 마스미】중국 국영 신화사 통신은 21일, 7월에 절강성 온주시에서 승객들 40명이 사망한 고속 철도 사고를 둘러싸고, 정부의 조사 팀이 같은 날, 「기술이나 관리 등 많은 문제로 보다 돌진한 만큼 석이나 검증이 필요하고, 조사보고까지 한층 더 시간을 필요로 한다」라고 표명했다고 전했다.보고서는 당초, 이번 달 중순에 공표 예정이었지만, 책임의 소재를 둘러싸고 정부내부에서 격렬한 논쟁이 전개되고 있는 것으로 보여져 보고서의 공표는 다음 달 이후, 큰폭으로 늦어질 가능성도 있다.

　벌써 보고서 그 자체는 완성해, 정부 측에 건너고 있다라는 정보도 있다.동팀은 「조사 결과는 적시 공표해, 사회의 감독을 받는다」라고 설명하고 있다.사고 원인에 대해서는, 사고 현장의 노선을 관할하는 샹하이 철도국장등 복수의 당국 관계자가 「인위 미스였다」라고 하고 있다.

http://sankei.jp.msn.com/world/news/110921/chn11092121590003-n1.htm