JR동일본 관내에서는 신성능 전철에의 치환이 진행되고 있습니다만, 201계나 113계에 이어, 203계나 영업 운용이 종료하게 되었습니다.
요요기 우에하라역에 진입하는 203계 마트 52 편성(폐차, 인도네시아에 양도).
마트 52 편성 이후의 203계는, 모두 차체에 차량 번호가 표기되고 있었습니다.
한편, 양산 선행차의 마트 51 편성(폐차, 인도네시아에 양도) 만일 수 있는은, 차량 표기는 붙일 수 있었던 알루미늄판 위에 기록되고 있었습니다.
203계는 1982년(쇼와 57년) 8월 27일의 락성이래, 29년에 걸쳐, JR( 구·국철) 죠반선과 도쿄 메트로( 구·에이단 지하철) 치요다선을 계속 달려 왔습니다.
카와사키 중공업의 명판.203계는 카와사키중공의 외, 토큐 차량제조, 일본차량제조, 킨키 차량에서도 제조되었습니다.
마트 54 편성(현역)의 차내.203계의 차내는, 전후 해 만들어진 201계나 205계를 닮아 있습니다.
마트 55 편성(현역)에 붙여진 JR동일본 도쿄 지사 마츠도 차량 센터 특제 「고마워요 203계」의 스티커.예정에서는 9월중에 운용이 종료하게 되어 있습니다.
203계 100 접수대의 마트 64 편성(폐차, 해체가 끝난 상태)과 209계 2000 접수대.203계는 초퍼 제어 등 201계의 기술을 베이스로, 보디를 알루미늄화하는 등의 개량을 더해 만들어진 차량입니다만, 그 후에 등장한 205계의 보르스타레스 차체를 지탱하는 부분등을 유용한 차량은 100 접수대로 분류되고 있습니다.
E233계 2000 접수대.203계에 대신해, 완전히 JR죠반선과 도쿄 메트로 치요다선의 주역이 되었습니다.
인도네시아에 양도된 203계.향후는 이미 양도된 도쿄 메트로나 토큐 전철, 도쿄도 경영 지하철등의 차량과 함께, 동남아시아의 땅에서 오래도록 활약하겠지요.
JR東日本管内では新性能電車への置き換えが進んでいますが、201系や113系に続き、203系も営業運用が終了することになりました。
代々木上原駅に進入する203系マト52編成(廃車、インドネシアに譲渡)。
マト52編成以降の203系は、全て車体に車両番号が表記されていました。
一方、量産先行車のマト51編成(廃車、インドネシアに譲渡)だけは、車両表記は張り付けられたアルミ板の上に記されていました。
203系は1982年(昭和57年)8月27日の落成以来、29年に渡り、JR(旧・国鉄)常磐線と東京メトロ(旧・営団地下鉄)千代田線を走り続けてきました。
川崎重工業の銘板。203系は川崎重工の他、東急車輛製造、日本車輌製造、近畿車輛でも製造されました。
マト54編成(現役)の車内。203系の車内は、前後して造られた201系や205系に似ています。
マト55編成(現役)に貼られたJR東日本東京支社松戸車両センター特製「ありがとう203系」のステッカー。予定では9月中に運用が終了することになっています。
203系100番台のマト64編成(廃車、解体済み)と209系2000番台。203系はチョッパ制御など201系の技術をベースに、ボディをアルミ化するなどの改良を加えて造られた車両ですが、その後に登場した205系のボルスタレス台車などを流用した車両は100番台に分類されています。
E233系2000番台。203系に代わり、すっかりJR常磐線と東京メトロ千代田線の主役になりました。
インドネシアに譲渡された203系。今後は既に譲渡された東京メトロや東急電鉄、都営地下鉄などの車両と共に、東南アジアの地で末永く活躍することでしょう。