이전, 「폐차 배급 열차를 찍는다」로 「기회가 있으면 야마노테선용E231계 4 도어차나 케이요선용 E233계의 신차배급도 촬영할까라고 생각합니다.」라고 했습니다만 , 촬영하지 않는 채 3개월이 경과해 버렸습니다.
정신이 들면, 야마노테선용 E231계 4 도어차와 케이요선용 E233계 5000 접수대는 생산 완료.그러나, 니이즈 차량 제작소의 라인이 멈추는 것도 없고, 다음 되는 재료로서 토카이도선·토호쿠 종관선용 E233계 3000 접수대의 생산이 시작되었습니다.
그렇다고 하는 것으로, 이번은 9월 11일에 달린 E233계 3000 접수대의 신차배급 열차를 촬영해 왔습니다.
니가타현을 출발한 나가오카 차량 센터 소속의 EF64형 1031호기가 견인하는 신차배급 열차(열차 번호:배 9772레)입니다(죠에츠 국제 스키장역-오사와역간).
산을 넘어 군마현에(우에마키역-고칸역간).
한층 더 열차는 남하하고, 관동 평야가 퍼지는 사이타마현에(오카베역-후카야역간).
그리고, 열차는 도쿄도내로 나아갑니다.여기는 하라쥬쿠역입니다.기관차 1 양+전철 15량의 16 양편성.길네요.
뒷모습을 촬영하려고 하면, 통과중에 야마노테선의 전철이 들어 와 입어졌습니다.
단념해 종점의 시나가와역에 이동.15 양편성까지의 홈에 16량으로 돌진하고 있으므로, 최후미는 홈에 들어가고 있지 않았습니다.앞에 멈추고 있는 것은 옮겨놓을 수 있는 운명에 있는 211계입니다.
이번 배급된 차량은, 도쿄 지사 다마치 차량 센터 소속이 되어 있어, NT2·NT52 편성을 자칭하고 있습니다.이미 토카이도선을 달리고 있는 요코하마 지사 고우즈 차량 센터 소속의 E01·E51 편성, E02·E52 편성과 큰 사양의 차이는 없습니다만, 6호차에의 화장실 설치나 이동 금지 시스템의 설치, VVVF 인버터 장치의 파워 유니트 변경등이 행해지고 있는 것 같았습니다.
방금전 멈추고 있던 211계는 톱 넘버였습니다.
E233계 3000 접수대를 떼어내, 끌어올리는 EF64형 1031호기와 토카이도선의 211계.
떼어내진 NT2·NT52 편성은 자력 주행으로 다마치 차량 센터안에 진행되어, 홈으로부터 안보이는 장소로 이동해서 갔습니다.한편, 홈으로부터 보이는 위치에는 NT1라고 쓰여진 편성이 멈추고 있었습니다.NT1·NT51 편성은 일주일전에 똑같이 배급되어 온 차량입니다만, 큰 비의 영향으로 심야에 도착이 되었기 때문에, 일중에 촬영할 수 있던 것은 이번 NT2·NT52 편성이 처음이었습니다.
덧붙여 NT1·NT51 편성, NT2·NT52 편성 모두 조속히, 시운전이 시작되어 있어 빠를 때의 영업 운전을 기대할 뿐입니다.
끝.
니이즈 차량 제작소에서는 10월 8일에 일반 공개를 한다고 해서, 한가한 분은 니가타까지 발길을 옮겨 봐 어떠세요?
以前、『廃車配給列車を撮る』で「機会があれば山手線用E231系4ドア車や京葉線用E233系の新車配給も撮影しようかなと思います。」と言っていたのですが、撮影しないまま3か月が経過してしまいました。
気が付けば、山手線用E231系4ドア車と京葉線用E233系5000番台は生産完了。しかし、新津車両製作所のラインが止まるわけもなく、次なるネタとして東海道線・東北縦貫線用E233系3000番台の生産が始まりました。
ということで、今回は9月11日に走ったE233系3000番台の新車配給列車を撮影してきました。
新潟県を出発した長岡車両センター所属のEF64形1031号機が牽引する新車配給列車(列車番号:配9772レ)です(上越国際スキー場駅-大沢駅間)。
山を越えて群馬県へ(上牧駅-後閑駅間)。
さらに列車は南下して、関東平野が広がる埼玉県へ(岡部駅-深谷駅間)。
そして、列車は東京都内を進みます。ここは原宿駅です。機関車1両+電車15両の16両編成。長いですね。
後ろ姿を撮影しようと思ったら、通過中に山手線の電車が入ってきて被られました。
諦めて終点の品川駅に移動。15両編成までのホームに16両で突っ込んでいるので、最後尾はホームに納まっていませんでした。手前に停まっているのは置き換えられる運命にある211系です。
今回配給された車両は、東京支社田町車両センター所属になっており、NT2・NT52編成を名乗っています。既に東海道線を走っている横浜支社国府津車両センター所属のE01・E51編成、E02・E52編成と大きな仕様の違いはありませんが、6号車へのトイレ設置や移動禁止システムの設置、VVVFインバータ装置のパワーユニット変更などが行われているようでした。
先ほど停まっていた211系はトップナンバーでした。
E233系3000番台を切り離し、引き上げるEF64形1031号機と東海道線の211系。
切り離されたNT2・NT52編成は自力走行で田町車両センターの中へ進み、ホームから見えない場所に移動していきました。一方、ホームから見える位置にはNT1と書かれた編成が停まっていました。NT1・NT51編成は一週間前に同じように配給されてきた車両ですが、大雨の影響で深夜に到着となったため、日中に撮影できたのは今回のNT2・NT52編成が初めてでした。
なお、NT1・NT51編成、NT2・NT52編成ともに早速、試運転が始まっており、早いうちの営業運転を期待するばかりです。
おしまい。
新津車両製作所では10月8日に一般公開をするそうなので、暇な方は新潟まで足を運んでみてはいかが?
