토쿄 급행전철 세타가야선은, 토큐 덴엔토시센의 상겐지야야역과 게이오선의 시모타카이도역을 묶는 전체 길이 5 km의 궤도선입니다.1925년에 타마카와 전기 궤도의 지선으로서 개업해, 1938년의 토큐 매수로 토큐 타마카와선의 지선이 되어, 1969년에 타마카와선의 본선폐지로 세타가야선으로 개칭되었습니다.운임은 전선 일률적이고 어른 140엔, 어린이 70엔입니다.

와카바야시 건널목.차단기가 없는 신호 건널목에서, 환상 7호선 유일한 건널목이기도 합니다.

선로를 횡단하는 고양이.인간은 건널목을 건넙시다.

무슨날개의 아게하쵸우가 선로때의 밀감의 나무에 산란을 시도하고 있었습니다.철도책의 주변에는, 밀감의 나무 이외에도 다양한 식물이 식생 하고 있었습니다.

그런데, 세타가야선의 이야기를 하면, 현재 달리고 있는 차량은 300계만.1999년부터 2001년에 걸쳐 구형차량을 모두 옮겨놓았습니다.이 301 F는 1999년의 등장시에는 만화 「사자에상」의 랩핑이 베풀어지고 있었습니다만, 2005년부터 1969년에 폐차된 200형을 본뜬 옥전도장으로 변해있습니다.

철도책에 할 수 있던 초록의 덩어리.잘 보면, 나팔꽃과 키바나코스모스가 섞여 있습니다.여름부터 가을에의 이행기인것 같은 광경입니다.

장점과의 꽃이라고 하는 것은 한눈에 압니다만, 아마 수세미입니까.

상겐지야야역이 있는 캐럿 타워를 향해서 달려가는 303F.차체에 「토큐 도쿄 메트로 패스」의 랩핑 광고가 붙여지고 있습니다.세타가야선은 같은 토큐의 철도 각선과는 규격이 달라, 게이오선이나 동경도 경영 신쥬쿠선, 도시전차 아라카와선과 같은 1,372 mm의 마차 궤간을 채용하고 있습니다.여객 열차의 직통 운전이야말로 없기는 했지만, 옛날은 시모타카이도역에서 게이오선의 선로에 연결되고 있었습니다.

블루 salvia.붉은 salvia와 같은 정도 잘 보이는 진한 보라색의 salvia입니다.

철도책의 근원에 사철채송화···누군가가 심고 있는 것입니까.

308 F는 「환」의 랩핑 광고를 휘감고 있습니다.토큐 세타가야선에서는 PASMO/Suica도 사용 가능합니다만, 환이라고 하는 독자적인 IC카드도 있습니다.환에는 정기권과 회수권이 있어, 세타가야선을 빈번히 이용하는 경우는 PASMO/Suica보다 유익합니다.

끝.

【이하, 덤】

　JR동일본이나 도쿄 메트로 등 수도권 철도 각사의 「절전 다이어」가 9일에 사실상 종료가 되었습니다.토큐선으로 볼 수 있던 이 광경도 마지막으로 봄이 되었습니다.