복원하는 차단봉을 도입 JR서일본, 건널목 1800개소에
2011년 5월 20일 19시 17분
JR서일본이 도입하는 꺽여져도 곧 복원하는 차단봉
JR서일본은 20일, 건널목에서 차단봉이 꺾어져서 수송 장해가 생기는 케이스를 줄이기 위해, 꺽여져도 곧 복원하는 차단봉을 개발했다고 발표했다.9월말까지 전건널목의 3분의 1의 약 1800개소에 도입한다.
JR 서쪽에 의하면, 철도 회사에서 첫 시도로, 차단봉이 접히는 케이스를 작년도의 약 1800건으로부터 70％도 줄일 수 있다고 한다.
종래의 강화 플라스틱 대신에, 복원성의 높은 수지로 완성된 하이트렐로 불리는 소재를 사용해, 첨단에 가까운 부분에는 세로에 수군데의 베인 자국을 넣었다.차가 무리하게 건널목에 진입하려고 했을 경우, 간단하게 꺽여지지만, 통과 후는 원래 대로에.3천회의 내구 시험도 클리어 하고 있다.
벌써 케이한신의 66 건널목에는 5월 초순까지 시험 도입하고 있지만, 접혀 교환이 필요한 케이스는 보고되어 있지 않다.
한편, 건널목의 형상의 차이등에서 근원 부분이 꺾어져서 싼 약 200의 건널목은, 차단봉을 보다 굵게 해 강도의 높은 유리 섬유제를 도입.드라이버의 주의를 끌기 쉽게 전방위로부터 확인할 수 있는 발광 다이오드(LED) 경보등도 2012 연도말까지 약 1500개소에 도입한다.
차단봉이 접히면, 안전 확보를 위해 건널목을 지나는 열차는 수리나 관계자가 유도하는 체제를 잡힐 때까지 시속 15킬로 이하로 주행하는 결정으로, 운행에 큰 영향이 나와 있었다.
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2011052001000905.html
그것을 알면서 무리하게 횡단하는 드라이버가 증가하지 않을까？
復元する遮断棒を導入 ＪＲ西日本、踏切１８００カ所に
2011年5月20日 19時17分
ＪＲ西日本が導入する折れ曲がってもすぐ復元する遮断棒
ＪＲ西日本は２０日、踏切で遮断棒が折られ輸送障害が生じるケースを減らすため、折れ曲がってもすぐ復元する遮断棒を開発したと発表した。９月末までに全踏切の３分の１の約１８００カ所に導入する。
ＪＲ西によると、鉄道会社で初の試みで、遮断棒が折れるケースを昨年度の約１８００件から７０％も減らせるという。
従来の強化プラスチックの代わりに、復元性の高い樹脂でできたハイトレルと呼ばれる素材を使用し、先端に近い部分には縦に数カ所の切れ込みを入れた。車が無理に踏切に進入しようとした場合、簡単に折れ曲がるが、通過後は元通りに。３千回の耐久試験もクリアしている。
すでに京阪神の６６踏切には５月上旬までに試験導入しているが、折れて交換が必要なケースは報告されていない。
一方、踏切の形状の違いなどから根元部分が折られやすい約２００の踏切は、遮断棒をより太くし強度の高いグラスファイバー製を導入。ドライバーの注意を引きやすいよう全方位から確認できる発光ダイオード（ＬＥＤ）警報灯も２０１２年度末までに約１５００カ所に導入する。
遮断棒が折れると、安全確保のため踏切を通る列車は修理や係員が誘導する体制が取れるまで時速１５キロ以下で走行する決まりで、運行に大きな影響が出ていた。
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2011052001000905.html
それを承知で無理に横断するドライバーが増えるんじゃないだろうか？
