니혼바시에 나간 오는 길에 , JR도쿄역을 탐색해 보았습니다.
지하 남쪽 출입구(JR동일본 관할)의 간판.
형광등 광원식의 낡은 것으로, 파랑과 초록의 양쪽 모두의 0계가 건재합니다.그렇지만, 이 타입은 도쿄역에서는 서서히 사라지고 있습니다.
도쿄역은 신오사카역이나 하카타역과 같게, JR여객 2사가 관리하고 있어, 각각의 Corporate Identity에 따라서 간판등이 설치되어 있습니다.
이쪽은 야에스 중앙구(JR토카이 관할)의 간판.
JR토카이는, 이럭저럭 5년 정도 전부터 픽토그램을 700계 타입으로 전환하고 있습니다.본사가 있는 나고야역에서도, 같은 픽토그램을 대량으로 사용하고 있습니다.
지하 남쪽 출입구의 끝에 있는 지하 중앙구(JR동일본 관할)의 간판.
2009년부터 도쿄역에서 넓게 사용되고 있는 LED 광원식입니다.JR토카이에 맞추고, 토카이도·산요신칸센은 700계로 변경되고 있습니다.
그렇지만, 자사의 신간선은 변함 없이 0계인 채였습니다.
JR토카이는, 도쿄역에 있어 토카이도·산요신칸센의 안내는 많이 내고 있습니다만, 토호쿠·야마가타·아키타·죠에츠·나가노 신간선의 안내는 대부분 내고 있지 않습니다.
JR토카이로부터 하면, JR동일본의 신간선은 「단순한 JR선」일까요?덧붙여서, 야에스측에서도 「JR선승강장」이나 「지하철 마루노우치선 승강장」 「지하철 토자이선 승강장」의 안내는 많이 볼 수 있습니다.
찾기에 찾아, 야에스 키타구치 미도리의 창구(JR토카이 관할)에서 발견한 토호쿠·야마가타·아키타·죠에츠·나가노 신간선의 안내는, 초록의 100계.
「너 곳도 조금은 새롭게 해 주어」라고에서도 곧 말할 듯한 픽토그램입니다만, 이것이라면 종래의 0계로 좋았던 것 같은 생각이 듭니다.역시, 불쾌한 언동을 담고 있는 것입니까?(JR동일본과 JR토카이는, 경영진끼리의 사이가 나쁜 일로 알려져 있습니다).
토카이는 700계, 자사는 0계라고 하는 어울리지 않은 상황에, JR동일본은 왜인가!?
그 대답은, 야에스 북쪽 출입구 개찰(JR동일본 관할)의 역 구내 안내도에 있었습니다.
JR동일본도 0계의 픽토그램을 그만두어 2010년부터, 이 E5계 타입으로 전환해를 시작했습니다.
뭐, 0계의 픽토그램은 1964년 이래, 대량으로 나돌고 있기 때문에, 그래그래 없고든지는 하지 않을 것입니다 w
그런데, 시대상응이지만, 이 E5계로 「토호쿠·야마가타·아키타·죠에츠·나가노 신간선」이라고 알지···차량의 수도 많고, 「메아리」로부터 「희망」까지 폭넓게 사용하고 있을 만큼 있고, 700계의 경우는 곧바로 「토카이도·산요신칸센」이라고 압니다만.JR동일본과 같이, 차종이 많으면 큰 일이지요.
지하 북쪽 출입구 개찰(JR동일본 관할)을 들어가자 마자 에 전시되고 있던 E5계 「매」의 열렬한 PR.
지금까지의 신형 차량 이상으로, 사운을 걸치고 있는 것을 알 수 있습니다.
현재, 마루노우치측의 개찰 중 공사하고 있지 않는 에리어에 대해서는 「E5계 매」의 포스터로 가득 차고 있습니다.
진한 개는, 각도에 의해서 외형이 상당히 바뀌네요.이 광고는 근사한 분입니다.
금기는 「E5계 매」나 「N700계 벚꽃/미즈호」와 같은, 신형 차량의 도입이 없는 JR토카이입니다만, 야에스측의 개찰구에는 현재, 「리니어·철도관」의 광고를 두르게 하고 있습니다.
「0계, 그리운데」라고 생각했던 것도 순간, 우하를 보면 300계가 예 찾아내고 있습니다.
300계도 이미, JR토카이에 있어서는 「(빨리) 꿈과 추억(로 하고 싶은 존재)」겠지요.시간이 지나는 것은 빠른 것입니다.
日本橋へ出かけた帰りに、JR東京駅を探索してみました。
地下南口(JR東日本管轄)の看板。
蛍光灯光源式の古い物で、青と緑の両方の0系が健在です。しかしながら、このタイプは東京駅では徐々に消えつつあります。
東京駅は新大阪駅や博多駅と同様に、JR旅客2社が管理しており、それぞれのCorporate Identityに沿って看板等が設置されています。
こちらは八重洲中央口(JR東海管轄)の看板。
JR東海は、かれこれ5年ほど前からピクトグラムを700系タイプに切り替えています。本社がある名古屋駅でも、同様のピクトグラムを大量に使用しています。
地下南口の先にある地下中央口(JR東日本管轄)の看板。
2009年から東京駅で広く使われているLED光源式です。JR東海に合わせて、東海道・山陽新幹線は700系に変更されています。
でも、自社の新幹線は相変わらず0系のままでした。
JR東海は、東京駅において東海道・山陽新幹線の案内は多く出しているのですが、東北・山形・秋田・上越・長野新幹線の案内は殆ど出していません。
JR東海からすれば、JR東日本の新幹線は「ただのJR線」なのでしょうか?ちなみに、八重洲側でも「JR線のりば」や「地下鉄丸ノ内線のりば」「地下鉄東西線のりば」の案内は沢山見られます。
探しに探し、八重洲北口みどりの窓口(JR東海管轄)で発見した東北・山形・秋田・上越・長野新幹線の案内は、緑の100系。
「お前の所も少しは新しくしてやるよ」とでも言わんばかりのピクトグラムですが、これなら従来の0系でよかったような気がします。やはり、嫌味を込めているのでしょうか?(JR東日本とJR東海は、経営陣同士の仲が悪いことで知られています)。
東海は700系、自社は0系という不釣り合いな状況に、JR東日本はどうしたのか!?
その答えは、八重洲北口改札(JR東日本管轄)の駅構内案内図にありました。
JR東日本も0系のピクトグラムをやめ、2010年から、このE5系タイプに切り替えを始めました。
ま、0系のピクトグラムは1964年以来、大量に出回っていますから、そうそう無くなりはしないでしょうｗ
さて、時代相応だけど、このE5系で「東北・山形・秋田・上越・長野新幹線」とわかるかどうか・・・車両の数も多いし、「こだま」から「のぞみ」まで幅広く使用しているだけあって、700系の場合はすぐに「東海道・山陽新幹線」だとわかるのですがね。JR東日本のように、車種が多いと大変ですね。
地下北口改札(JR東日本管轄)を入ってすぐのところに展示されていたE5系「はやぶさ」の熱烈なPR。
今までの新型車両以上に、社運をかけているのがわかります。
現在、丸の内側の改札のうち工事していないエリアについては「E5系はやぶさ」のポスターで埋め尽くされています。
こいつは、角度によって見た目が随分変わりますね。この広告はカッコいい方です。
今期は「E5系はやぶさ」や「N700系さくら/みずほ」のような、新型車両の導入が無いJR東海ですが、八重洲側の改札口には現在、「リニア・鉄道館」の広告を張り巡らせています。
「0系、懐かしいな」と思ったのも束の間、右下を見れば300系が睨みつけています。
300系も既に、JR東海にとっては「(さっさと)夢と想い出(にしたい存在)」なのでしょう。時が経つのは早いものです。