2016.4.23 12:50갱신
스즈키 기준치 10 2배 초과네배기가스 NOx, 닛산도 수배 VW 부정하고 독일정부 조사
배기가스의 조사 결과를 발표하는 독일의 시궁창 린트 운수상(AP)
독일의 시궁창 린트 운수상은 22일, 국내외의 메이커의 디젤 엔진차를 대상으로 실시한 조사에서, 스즈키나 닛산 자동차등의 22 차종으로 배기가스의 질소산화물(NOx)이 기준치를 넘었다고 발표했다.스즈키의 차량은 엔진을 유럽 대기업 피아트・크라이슬러・오트모비르즈(FCA)로부터 조달하고 있었지만, 조건에 따라서는 기준치의 10배를 넘었다.닛산의 차종도 기준의 수배가 되었지만, 엔진의 조달처는 밝혀지지 않았다.
조사는, 자동차 대기업 폭스바겐(VW)의 배기가스 규제 피하기를 받아 실시했다.VW의 배기가스 규제 피하기에 의해 환경 대응에의 관심이 높아지고 있는 만큼, 경우에 따라서는 당국으로부터 리콜(무료의 회수・수리)이 구할 수 있을 가능성이 있다.
기준치를 넘고 있던 것은 스즈키의 1600 cc의 차종으로, 일본에서 판매하고 있지 않다고 한다.닛산에서 기준치를 넘은 것은 2500 cc의 차종.지금까지 밝혀지고 있는 대로, 위법으로 배기가스 정화 기능을 조작하는 소프트웨어가 확인되었다.(공동)
http://www.sankei.com/economy/news/160423/ecn1604230031-n1.html
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스즈키의 사장씨도 과거에는 이런 일을 말했는데.
( ´・д・) p
결국은 안이하게 타처로부터 사지 않고 ,
스스로 노력해 개발 스쳐라는 일인가 해들.
( ´－д－)
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스즈키의 사장씨도 과거에는 이런 일을 말했는데.
( ´・д・) p
결국은 안이하게 타처로부터 사지 않고 ,
스스로 노력해 개발 스쳐라는 일인가 해들.
( ´－д－)
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스즈키 사장, VW의 디젤「사용할 수 없어 좋았던 」
2015년 11월 4일(수) 19시 54분
VW그룹의 터보 디젤「TDI」엔진(참고 화상)
이것은 세계적인 배기가스 부정 문제가 되고 있는 VW제 디젤 엔진에 대해로, 스즈키가 2009년의 제휴 후에 공급을 요청하고 있던 엔진도 부정의 대상이었다고 한다.스즈키는 그 후, 이탈리아 피아트제의 디젤로 전환해 주력인 인도 시장용 모델 등에 탑재하고 있다.이것도 양 회사의 관계를 악화시키는 발단이 되었다.
스즈키 사장은 VW제 디젤을「사용하게 해 주실 수 없었다」일이 결과 올 라이트였다고의 이해를 나타냈다.게다가 인도에서는 문제의 디젤이 나돌지 않았기 때문에, 「VW씨에게도 플러스로 작용하고 있는 것은」와 언급했다.
스즈키 E08A형 디젤 엔진
スズキ基準値１０倍超え by 独政府
排ガスの調査結果を発表するドイツのドブリント運輸相（ＡＰ）
ドイツのドブリント運輸相は２２日、国内外のメーカーのディーゼルエンジン車を対象に実施した調査で、スズキや日産自動車などの２２車種で排ガスの窒素酸化物（ＮＯｘ）が基準値を超えたと発表した。スズキの車両はエンジンを欧州大手フィアット・クライスラー・オートモービルズ（ＦＣＡ）から調達していたが、条件によっては基準値の１０倍を超えた。日産の車種も基準の数倍となったが、エンジンの調達先は明らかになっていない。
調査は、自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス規制逃れを受けて実施した。ＶＷの排ガス規制逃れにより環境対応への関心が高まっているだけに、場合によっては当局からリコール（無料の回収・修理）を求められる可能性がある。
基準値を超えていたのはスズキの１６００ｃｃの車種で、日本で販売していないという。日産で基準値を超えたのは２５００ｃｃの車種。これまで明らかになっている通り、違法に排ガス浄化機能を操作するソフトウエアが確認された。（共同）
スズキ社長、VWのディーゼル「使わせてもらえなくて良かった」
2015年11月4日（水） 19時54分
VWグループのターボディーゼル「TDI」エンジン（参考画像）
スズキの鈴木俊宏社長は11月4日の決算発表会見で、9月に提携を解消した独VW（フォルクスワーゲン）との関係について、結果的に良かったこともあったと明かした。
これは世界的な排ガス不正問題となっているVW製ディーゼルエンジンについてで、スズキが2009年の提携後に供給を要請していたエンジンも不正の対象だったという。スズキはその後、伊フィアット製のディーゼルに切り替え、主力のインド市場向けモデルなどに搭載している。このことも両社の関係を悪化させる引き金となった。
鈴木社長はVW製ディーゼルを「使わせていただけなかった」ことが結果オーライだったとの受け止めを示した。そのうえでインドでは問題のディーゼルが出回らなかったため、「VWさんにもプラスに働いているのでは」と言及した。
スズキ E08A型ディーゼルエンジン
2016.4.23 12:50更新
スズキ基準値１０倍超え 排ガスＮＯｘ、日産も数倍 ＶＷ不正で独政府調査
排ガスの調査結果を発表するドイツのドブリント運輸相（ＡＰ）
ドイツのドブリント運輸相は２２日、国内外のメーカーのディーゼルエンジン車を対象に実施した調査で、スズキや日産自動車などの２２車種で排ガスの窒素酸化物（ＮＯｘ）が基準値を超えたと発表した。スズキの車両はエンジンを欧州大手フィアット・クライスラー・オートモービルズ（ＦＣＡ）から調達していたが、条件によっては基準値の１０倍を超えた。日産の車種も基準の数倍となったが、エンジンの調達先は明らかになっていない。
調査は、自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス規制逃れを受けて実施した。ＶＷの排ガス規制逃れにより環境対応への関心が高まっているだけに、場合によっては当局からリコール（無料の回収・修理）を求められる可能性がある。
基準値を超えていたのはスズキの１６００ｃｃの車種で、日本で販売していないという。日産で基準値を超えたのは２５００ｃｃの車種。これまで明らかになっている通り、違法に排ガス浄化機能を操作するソフトウエアが確認された。（共同）
http://www.sankei.com/economy/news/160423/ecn1604230031-n1.html
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スズキの社長さんも過去にはこんなことを言っていたのにねぇ。
（ ´・д・）p
結局は安易に他所から買わずに、
自分で努力して開発すれってことなのかしら。
（ ´－д－）
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スズキの社長さんも過去にはこんなことを言っていたのにねぇ。
（ ´・д・）p
結局は安易に他所から買わずに、
自分で努力して開発すれってことなのかしら。
（ ´－д－）
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スズキ社長、VWのディーゼル「使わせてもらえなくて良かった」
2015年11月4日（水） 19時54分
VWグループのターボディーゼル「TDI」エンジン（参考画像）
スズキの鈴木俊宏社長は11月4日の決算発表会見で、9月に提携を解消した独VW（フォルクスワーゲン）との関係について、結果的に良かったこともあったと明かした。
これは世界的な排ガス不正問題となっているVW製ディーゼルエンジンについてで、スズキが2009年の提携後に供給を要請していたエンジンも不正の対象だったという。スズキはその後、伊フィアット製のディーゼルに切り替え、主力のインド市場向けモデルなどに搭載している。このことも両社の関係を悪化させる引き金となった。
鈴木社長はVW製ディーゼルを「使わせていただけなかった」ことが結果オーライだったとの受け止めを示した。そのうえでインドでは問題のディーゼルが出回らなかったため、「VWさんにもプラスに働いているのでは」と言及した。
スズキ E08A型ディーゼルエンジン
http://response.jp/article/2015/11/04/263587.html