그동안 체험했던 차량과의 비교를 위해

시승하거나 직접 운전했던 차량목록

국산

1.대우 라노스 쥴리엣

2.KIA 뉴프라이드 디젤

3.현대 I30 디젤

4.현대 I40 디젤

2.KIA RIO 1.3 가솔린

3.현대 EF SONATA 2.0 가솔린

4.현대 제네시스DH 3.3 가솔린

5.쉐보레 스파크

6.르노 삼성 SM5 2.0가솔린

7.2013 K5 2.0 가솔린

외제차

1.VW GOLF

2.VW 티구안

3.2014 HONDA ACCORD 2.4

4.2015 TOYOTA CAMMY 2.5

5.인피니티 Q50 하이브리드

6.BMW 520d

7.2016 제규어XE

8.쉐보레 임팔라

KIA 2013 K5 2.0 SPEC

연료 : 가솔린

엔진 : 누우 2.0 4기통 CVVL

미션 : 6단 자동

전륜 서스펜션 : 맥퍼슨 스트럿

후륜 서스펜션 : 멀티링크 코일 스프링 

전륜 제동장치 : V디스크

후륜 제동장치 : 디스크

스티어링 : 랙 앤 피니언

등급 : 스마트 스페셜

표준 연비 : 11.9km/l 

공차중량 : 1,410kg

최대출력 : 172hp

최대토크 : 20.5kg.m

[외관]

장점 : 세계 3대 자동차 디자이너인 Peter Schreyer씨의 KIA영입 첫 작품으로

국산은 물론 외국산을 포함해도 패밀리 세단중에서 스포티함과 세련미에서는

상위에 들어갈 것 같다.

단점 : 스포티한 대신 중후한 멋은 조금 떨어진다

중형 세단임에도 불구하고 외관 때문에 비교적 젊은 오너가 많고,

와일드한 운전을 하는 경향이 있서 한국에서 K5의 인식은 상당히 좋지 않은 편w

[실내]

장점 : 실내 디자인도 제규어나 Q50, 제네시스 정도의 고급감은 없지만

크게 흠잡을 곳이 없이 깔끔하고 편하게 디자인 되어 있고

내부 공간은 국산차 답게 사이즈에 비해 상당히 넓고 쾌적한 편,

시트가 너무 소프트하지도 않고 적당하게 하드하므로 소프트한 시트를 좋아하는

사람들에게는 조금 딱딱하게 느낄 수도 있지만 그만큼 운전자나 승객을

안정적으로 받쳐주는 느낌으로 앉아 있으면 왠지 차가 승객을 잘 보호해준다는 느낌이 든다.

버튼을 누를 때의 질감도 고급스럽고 좋다.

단점 : 시트 포지션이 낮고 전방 시야가 좁다, 물론 시트를 올리면 어느정도 해결되지만

적응에는 1주일 정도의 시간이 필요하다. 대신 적응되면 불편함은 거의 없어진다.

위에서 언급한 보호받는 느낌은 아마 차의 시트 포지션이 낮은 이유도 있다고 생각한다.

[승차감]

- 시내 :, 출고용타이어가 넥센의 보급형 16인치 타이어라서 그런지 바닥의 소음이

그대로 올라온다. 서스펜션은 패밀리 세단중에서는 상당히 하드하게 세팅되어 있다.

CAMMY나 제네시스와 완전히 다른 느낌으로 HONDA ACCORD나 Q50에 가까운 느낌,

이것은 한국의 소비자가 좋아하는 승차감은 확실히 아니다. 한국인이 추구하는 승차감은

CAMMY나 제네시스 쪽에 가깝고 특히 제네시스의 서스펜션은 도로와 자동차의 실내를

차단시켜 방지턱을 넘어도 느낌이 거의 없을 정도이므로 이것은 스포티한 주행을 추구하는

유럽이나 일본의 소비자 성향과는 맞지 않는다고 생각했다.

하지만 한국의 소비자를 위한 세팅으로는 아마 최고일까?ww

- 고속 : 나쁘지 않으나 고속에서 급커브시 16인치 보급형 타이어의 영향인지 

바디롤이 조금 느껴짐

- 빗길운전 : 실내 습기나 미끄러짐 등의 문제는 발견되지 않음

[가속력]

- 시내 : 아주 만족, 초반 액셀 반응은 3.3 제네시스나 SM5 2.0 보다 좋다
현재 엔진오일이 5W40이지만 5W30을 사용하면 더 좋아질 것 같다.

- 고속 : 고속에서도 1500RPM으로 90km, 2000RPM으로 110km, 3000RPM으로 140km까지

달려주므로 엑셀을 조금만 밟아도 잘 치고 나가는 느낌이 든다. 다만 시승했던 차량중에서는

Q50하이브리드의 가속력이 가장 좋았다.

[제동력]

- 시내 : 동승자 태우고 주행중 제동할 때 적당한 답력과 제동력

- 고속 : 아직 급제동 경험 없음

 [정숙성]

- 엔진 정숙성 : 대체로 만족

- 풍절음 : 독일 세단 만큼은 아니지만 거의 근접하는 수준

- 하부소음 : 중형 패밀리 세단으로써는 불합격(타이어의 영향도 있음)

- 배기음 :  거의 들리지 않음

[오디오 음향]

- 순정 앰프, 스피커
- 나쁘지 않음(일반적인 국산차의 오디오중에서는 괜찮은 편, Q50의 오디오에는 못미침)

[편의장치]

후방 감지기, 크루즈 컨트롤, 열선시트, 전동 요추 받침,

듀얼 풀오토 에어컨, 뒷좌석 에어컨, 라이트 자동ON/OFF 

네비게이션 매립 + 후방 카메라 + 블랙박스는 곧 장착예정

[연비]

1개월 운행한 현재 트립 컴퓨터에 13.4km로 나옴

일반적인 주행구간이 정체가 많은 구간이 아니므로 예상보다 좋게 나오는 것 같다.

ECO모드는 답답해서 사용하지 않음

[총평]

- 별 5개 중 3.5개 정도
- 가격대비 가속 및 실내공간, 디자인과 편의장치에서 높은 점수를 주고 싶은w