마츠다, 「Mazda6(일본명：아텐자)」개량 모델을 LA오토 쇼로 공개
SKYACTIV-D 2.2 탑재차에 4 WD를 설정.「아다프티브・LED・헤드라이트」도 첫채용
(2014/11/20 09:00)
- 2014년 11월 19일(현지시간) 발표
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마츠다는 11월 19일(현지시간), 미국 로스앤젤레스에서 개최중의 로스앤젤레스 오토 쇼(11월 18일～20일 프레스 데이, 21일～30일 일반 공개)로 동사의 후라그십모델「Mazda6(일본명：아텐자)」의 개량 모델을 공개했다.
이번 상품 개량에서는, 내외장의 디자인이나 주행 성능, 장비품등 전면적으로 변경을 실시.특히 실내 장식은「상품 개량의 상식을 깨는 수준의 쇄신」를 실시했다고 하고 있다.
익스테리어 디자인에서는, 11월 19일에 세계 최초 공개한 신형 컴팩트 크로스오버 SUV「CX-3」로부터 새롭게 채용한 핀 (을)를 강조하는 프런트 그릴에 가세해 입체적인 조형으로 한 시그네쳐 윙에는 아래 쪽 외주에 라이팅을 묻어 새로운 디자인 표현을 실현.또, 신형 「데미오」로부터 채용된 LED 헤드 램프를 계승하면서, 새롭게 「CEATEC JAPAN 2014」에서도 공개한「아다프티브・LED・헤드라이트(ALH)」를 마츠다차로서 첫채용.디자인면에서의 선진성 어필에 가세해 맞은편 차나 선행차 등은 비추지 않는 부분적인 라이팅 제어에 의해서 적극적으로 하이 빔을 이용할 수 있게 되어, 야간 주행의 안전성과 쾌적성을 향상시킨다.
이 밖에 외관에서는, 리어 콤비네이션 램프에 LED 발광 시그네쳐를 채용해 리아뷰의 긴축을 실시해, 보디 컬러에
(은)는 신개발의「소닉 실버 메탈릭」나 신형「아크세라」로부터 채용하고 있는「티타늄 플래시 마이카」 등을 설정해, 전9색전개로 하고 있다.
주행면에서는, 2.2 리터 디젤 엔진의 SKYACTIV-D 2.2탑재차에, 새롭게 CX-5등에서 채용되고 있는 신세대 AWD 시스템을 구동 방식으로 추가.2 WD(FF)와 4 WD를 선택할 수 있게 되어 있다.한층 더 기 본성능의 부분에서, 신구조의 전후 덤퍼, 프런트 로아 암의 부시 형상의 최적화등의 개량을 실시.질감의 높은 부드럽고 플랫한 주행 성능을 실현해 있다.또, 6속AT의 SKYACTIV-Drive에는 주행 모드를 바꾸어 운전을 서포트하는「드라이브 셀렉션」를 설정한다.
안전면에서는 전출의 아다프티브・LED・헤드라이트외, 아텐자로부터 채용이 시작된 마츠다의 선진 안전 기술의 「i-
ACTIVSENSE(아이・액티브 센스)」가 한층 더 진화.주행중의 차선으로부터 일탈할 것 같게 되었을 때에 스티어링을 진동시켜, 파와스테의 조타 톨
쿠를 어시스트 하는「레인 키프・어시스트・시스템(LAS)」나, 고속 주행시에 드라이버의 운전 상태로부터 적절한 휴식하도록(듯이) 재촉하는「드라이
바・어텐션・경계체제(DAA)」를 마츠다차 첫채용.한층 더 차량 후방의 체크를 조합하는 것으로, 「스마트・시티・브레이크・사포
트(SCBS)」「AT오발진 억제 제어」는 후퇴시에도 제어를 실시할 수 있게 되어 있다.
인테리어에서는, 아크세라로부터 채용된 새로운 휴먼・머신・인터페이스의 「Heads-Up Cockpit(헷즈압코크핏트)」를 채용해, 카 커넥티비티・시스템의 「MAZDA CONNECT(마트다코네크트)」, 헤드 업 디스플레이의「액티브・드라이빙・디스플레이」를 도입.한층 더 마츠다차에서는 처음되는 전 동파킹 브레이크(EPB)도 채용해, 이것을 받아 인파네나 센터 콘솔의 형상을 대담하게 디자인 변경하고 있다.
이 외 , 시트에서는 구조로부터 변경을 실시.승무원을 감싸는 형상으로서 뛰어난 홀드성을 실현해, 피트감을 높여 상질의 타기
마음에도 공헌하고 있다.또, 가죽 시트의 시트 표피는 칼라 코디네이터로 변경을 실시해 인상에 변화를 주어 리어시트에서는 마츠다차로서 처음이 되는 시트
히터를 준비해, 세단에는 전동 리어 선셰이드를 설정.마츠다의 후라그십모델로서 상질감과 쾌적성을 추구하고 있다.
| Mazda6 북미 사양 차주요점 제원 |
|
|---|---|
| 보디 타입 | 세단 |
| 보디 사이즈(전체 길이×전체 폭×전체 높이) | 192.7×72.4×57.1 인치 |
| 휠 베이스 | 111.4 인치 |
| 엔진 | SKYACTIV-G 2.5 가솔린엔진 |
| 최고 출력 | 184HP/5700rpm |
| 최대 토르크 | 185lb.-ft./3250rpm |
| 트랜스미션 | SKYACTIV-MT 6속MT/SKYACTIV-Drive 6속AT |
| 구동 방식 | 2 WD(FF) |
| 프런트 서스펜션 | 맥퍼슨 스트럿식 |
| 리어 서스펜션 | 멀티 링크식 |
| 스티어링 | 락＆피니언식 |
| 타이어 사이즈 | P225/55 R17 P225/45 R19 |
| 브레이크(전/후) | 벤티레이티드 디스크/디스크 |
| 차량 중량 | 3179 lbs(MT)/3250 lbs(AT) |
| 승차 정원 | 5명 |
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20141120_676905.html
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LED 헤드 램프?
디젤에 AWD?
・・・왜 지금에 와서 내?
( ´；д；)
단지, 마트다코네크트라고 하는 벌게임도 추가되었는지.
(；´-д-)
マツダ、「Mazda6（日本名：アテンザ）」改良モデルをLAオートショーで公開
SKYACTIV-D 2.2搭載車に4WDを設定。「アダプティブ・LED・ヘッドライト」も初採用
（2014/11/20 09:00）
- 2014年11月19日（現地時間）発表
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マツダは11月19日（現地時間）、米国ロサンゼルスで開催中のロサンゼルスオートショー（11月18日～20日プレスデー、21日～30日一般公開）で同社のフラグシップモデル「Mazda6（日本名：アテンザ）」の改良モデルを公開した。
今回の商品改良では、内外装のデザインや走行性能、装備品など全面的に変更を実施。とくにインテリアデザインは「商品改良の常識を打ち破る水準の刷新」を実施したとしている。
エクステリアデザインでは、11月19日に世界初公開した新型コンパクトクロスオーバーSUV「CX-3」から新たに採用したフィン を強調するフロントグリルに加え、立体的な造形としたシグネチャーウイングには下側外周にライティングを埋め込んで新しいデザイン表現を実現。また、新型 「デミオ」から採用されたLEDヘッドランプを受け継ぎつつ、新たに「CEATEC JAPAN 2014」でも公開した「アダプティブ・LED・ヘッドライト（ALH）」をマツダ車として初採用。デザイン面での先進性アピールに加え、対向車や先行車 などは照らさない部分的なライティング制御によって積極的にハイビームが利用できるようになり、夜間走行の安全性と快適性を向上させる。
このほかに外観では、リアコンビネーションランプにLED発光シグネチャーを採用してリアビューの引き締めを行い、ボディーカラーに
は新開発の「ソニックシルバーメタリック」や新型「アクセラ」から採用している「チタニウムフラッシュマイカ」などを設定し、全9色展開としている。
走行面では、2.2リッターディーゼルエンジンのSKYACTIV-D 2.2搭載車に、新たにCX-5などで採用されている新世代AWDシステムを駆動方式に追加。2WD（FF）と4WDが選べるようになっている。さらに基 本性能の部分で、新構造の前後ダンパー、フロントロアアームのブッシュ形状の最適化などの改良を実施。質感の高いスムーズでフラットな走行性能を実現して いる。また、6速ATのSKYACTIV-Driveには走行モードを切り替えて運転をサポートする「ドライブセレクション」を設定する。
安全面では前出のアダプティブ・LED・ヘッドライトのほか、アテンザから採用が始まったマツダの先進安全技術の「i-
ACTIVSENSE（アイ・アクティブセンス）」がさらに進化。走行中の車線から逸脱しそうになったときにステアリングを振動させ、パワステの操舵トル
クをアシストする「レーンキープ・アシスト・システム（LAS）」や、高速走行時にドライバーの運転状態から適切な休憩をとるようにうながす「ドライ
バー・アテンション・アラート（DAA）」をマツダ車初採用。さらに車両後方のチェックを組み合わせることにより、「スマート・シティ・ブレーキ・サポー
ト（SCBS）」「AT誤発進抑制制御」は後退時にも制御が行えるようになっている。
インテリアでは、アクセラから採用された新しいヒューマン・マシン・インターフェイスの「Heads-Up Cockpit（ヘッズアップ コクピット）」を採用し、カーコネクティビティ・システムの「MAZDA CONNECT（マツダコネクト）」、ヘッドアップディスプレイの「アクティブ・ドライビング・ディスプレイ」を導入。さらにマツダ車では初めてとなる電 動パーキングブレーキ（EPB）も採用し、これを受けてインパネやセンターコンソールの形状を大胆にデザイン変更している。
このほか、シートでは構造から変更を実施。乗員を包み込むような形状として優れたホールド性を実現し、フィット感を高めて上質な乗り
心地にも貢献している。また、本革シートのシート表皮はカラーコーディネートで変更を行い印象に変化を与え、リアシートではマツダ車として初となるシート
ヒーターを用意し、セダンには電動リアサンシェードを設定。マツダのフラグシップモデルとして上質感と快適性を追究している。
| Mazda6 北米仕様車 主要諸元 |
|
|---|---|
| ボディータイプ | セダン |
| ボディーサイズ（全長×全幅×全高） | 192.7×72.4×57.1インチ |
| ホイールベース | 111.4インチ |
| エンジン | SKYACTIV-G 2.5 ガソリンエンジン |
| 最高出力 | 184HP/5700rpm |
| 最大トルク | 185lb.-ft./3250rpm |
| トランスミッション | SKYACTIV-MT 6速MT/SKYACTIV-Drive 6速AT |
| 駆動方式 | 2WD（FF） |
| フロントサスペンション | マクファーソンストラット式 |
| リアサスペンション | マルチリンク式 |
| ステアリング | ラック＆ピニオン式 |
| タイヤサイズ | P225/55 R17 P225/45 R19 |
| ブレーキ（前/後） | ベンチレーテッドディスク/ディスク |
| 車両重量 | 3179lbs（MT）/3250lbs（AT） |
| 乗車定員 | 5名 |
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20141120_676905.html
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LEDヘッドランプ？
ディーゼルにAWD？
・・・なぜ今になって出す？
（ ´；д；）
ただ、マツダコネクトという罰ゲームも追加されたか。
（；´-д-）
