프레스 릴리스
국립 연구 개발 법인 해양 연구 개발 기구
북극역연구선의 건조 계약 체결에 대해
1. 개요
국립 연구 개발 법인 해양 연구 개발 기구(이사장 마츠나가시, 이하 「JAMSTEC」라고 한다.)(은)는, 북극역연구선의 건조에 대해서, 이번에, 8월 19 일자로, 재팬 마린 유나이티드 주식회사(대표이사 사장 CEO(최고 경영 책임자) 치바 코우타로)와 선박 건조 청부계약(계약금액수：약 252억엔※1)을 체결했습니다.
현재의 북극역은, 해빙의 감소등이 급격한 환경 변화가 진행되어, 우리 나라를 포함한 중 위도역, 나아가서는 지구 전체의 기후·기상 변동에도 크게 영향을 미치고 있습니다.한편, 그 변화가 경제활동의 활발화를 가져오고 있는 등, 북극역이 안는 과제는 글로벌인 시점에서 파악할 필요가 있어요.우리 나라는, 북극역에 인접해 그 영향을 받는 나라로서 또 세계의 리더의 일원으로서 북극역이 안고 있는 제과제의 해결에 과학적 근거를 가지고 공헌해 나가는 것이 책무라고 인식하고 있습니다.
북극역연구선은, 그것을 위한 국제적인 연구 플랫폼으로서 활용 가능한, 충분한 쇄빙 기능과 세계 레벨의 관측 기능을 갖춥니다.
JAMSTEC는, 북극역연구선의 원활한 건조를 진행시켜 본선의 취항 후는 국제 제휴 아래 연구 활동을 촉진해, 북극역의 지속 가능한 개발·이용·보전의 실현에 공헌해 나가는 것과 동시에, 연구자나 기술자등의 인재육성에 기여해 가겠습니다.또, 재해 발생시에는, 재해지 지원에도 공헌해 가겠습니다.
2. 주된 요목(계획)※2
- 전체 길이 ： 128m
- 선폭 ： 23m
- 흘수 ： 8m
- 국제 총 톤수 ： 13,000톤
- 쇄빙 능력 ： 평탄 1년빙 1.2 m를 3.0 kt의 선 속으로 연속 쇄빙 가능
- 내빙능력 ： 폴라-클래스※34
- 승무원 ： 99명
3. 주된 요건※2
- 세계 레벨의 관측이 가능한 설비와 과학 어군 탐지기등의 새로운 설비의 탑재
- 해빙역에 있어서의 필요 충분한 쇄빙·내빙성능과 통상 해역을 포함한 관측 성능을 양립하기 위한 선형
- 안전하고 효율적인 운항에 이바지하는 선진적인 빙해 항행 지원 시스템의 탑재
- 듀얼 퓨엘 기관의 채용에 의한 환경 부하 저감, 저연비의 궁리
- 충분한 정점 보관 유지 기능과 효율적인 추진 시스템
- ROV, AUV등의 무인 탐사기기의 운용
- 안전 확보, 해빙등 관측용의 헬리콥터의 운용 기능
- 충분한 레버러토리 스페이스, 뛰어난 네트워크등의 세계 레벨의 연구·분석 환경
- 국제 플랫폼으로서 세계적인 거주 환경의 실현
- 호우등에 의한 자연재해 발생시의 재해지 지원 대응
4. 향후의 예정
령화 8년도의 인도를 예정하고 있습니다.
【보충 설명】
- ※1
- 건조비 총액：약 335억엔
계약금액은 령화 3년도 정부 예산으로 인정된 선체부만.관측부(기상·해마등을 관측하기 위한 기기류)에 대해서는, 향후, 예산이 조치되는 대로, 변경 계약을 실시합니다.
- ※2
- 시방서보다 발췌
- ※3
- 국제 선급 협회 연합(IACS)이 정하는 빙해에 있어서의 배의 내빙능력을 증명하는 통일 규칙.폴라-클래스 4는, 「다년얼음이 일부 혼재하는 두꺼운 일년얼음이 있다 해역을 연중 항행 가능」이라고 정의되고 있다.
プレスリリース
国立研究開発法人海洋研究開発機構
北極域研究船の建造契約締結について
1. 概要
国立研究開発法人海洋研究開発機構（理事長 松永 是、以下「JAMSTEC」という。）は、北極域研究船の建造について、この度、８月19日付で、ジャパン マリンユナイテッド株式会社（代表取締役社長 CEO（最高経営責任者）千葉 光太郎）と船舶建造請負契約（契約金額：約252億円※1）を締結しました。
現在の北極域は、海氷の減少などの急激な環境変化が進み、我が国を含む中緯度域、ひいては地球全体の気候・気象変動にも大きく影響を及ぼしています。一方で、その変化が経済活動の活発化をもたらしているなど、北極域が抱える課題はグローバルな視点でとらえる必要があります。我が国は、北極域に隣接しその影響を受ける国として、さらには世界のリーダーの一員として、北極域が抱えている諸課題の解決に科学的根拠をもって貢献していくことが責務と認識しています。
北極域研究船は、そのための国際的な研究プラットフォームとして活用可能な、十分な砕氷機能と世界レベルの観測機能を備えます。
JAMSTECは、北極域研究船の円滑な建造を進め、本船の就航後は国際連携のもと研究活動を促進し、北極域の持続可能な開発・利用・保全の実現に貢献していくとともに、研究者や技術者などの人材育成に寄与してまいります。また、災害発生時には、被災地支援にも貢献してまいります。
2. 主な要目（計画）※2
- 全長 ： 128m
- 船幅 ： 23m
- 喫水 ： 8m
- 国際総トン数 ： 13,000トン
- 砕氷能力 ： 平坦1年氷 1.2 ｍを3.0ktの船速で連続砕氷可能
- 耐氷能力 ： ポーラークラス※3４
- 乗員 ： 99名
3. 主な要件※2
- 世界レベルの観測が可能な設備と、科学魚群探知機等の新たな設備の搭載
- 海氷域における必要十分な砕氷・耐氷性能と通常海域を含む観測性能を両立するための船型
- 安全かつ効率的な運航に資する先進的な氷海航行支援システムの搭載
- デュアルフューエル機関の採用による環境負荷低減、低燃費の工夫
- 十分な定点保持機能と効率的な推進システム
- ROV、AUV等の無人探査機器の運用
- 安全確保、海氷等観測用のヘリコプターの運用機能
- 十分なラボスペース、優れたネットワーク等の世界レベルの研究・分析環境
- 国際プラットフォームとして、ユニバーサルな居住環境の実現
- 豪雨等による自然災害発生時の被災地支援対応
4. 今後の予定
令和8年度の引渡を予定しています。
【補足説明】
- ※1
- 建造費総額：約335億円
契約金額は令和3年度政府予算で認められた船体部のみ。観測部（気象・海象等を観測するための機器類）については、今後、予算が措置され次第、変更契約を行います。
- ※2
- 仕様書より抜粋
- ※3
- 国際船級協会連合（IACS）が定める氷海における船の耐氷能力を証明する統一規則。ポーラークラス４は、「多年氷が一部混在する厚い一年氷がある海域を通年航行可能」と定義されている。
<iframe width="640" height="360" class="note-video-clip" src="//www.youtube.com/embed/EHrg_7KmBZo" frameborder="0"></iframe>