【NEWS 확대경】만원 전철이야 안녕히 「배통근」으로 하거나 올림픽 노려봐 사회 실험
이른 아침의 흐린 하늘.비는 괜찮은가와 일말의 불안을 안으면서, 배가 발착하는 도쿄·니혼바시로 향했다.지붕이 없는 배.비가 내렸을 경우는, 판초를 빌려 준다.물론 지붕 첨부의 배도 있어, 콘센트등도 완비되고 있다고 한다.
도쿄도의 사회 실험은 7월 24일부터 8월 2일의 평일, 니혼바시로부터 하루미 지구를 배로 묶는 것.오전 7시 반부터 9시까지 15분간격으로 운항한다.예약이 필요하지만 실험을 위해 무료다.
이 날, 기자는 사전에 예약한 약 30명의 승객과 함께 배에 탑승했다.「보」라고 하는 기적과 함께 천천히 움직이기 시작한다.강 폭이 좁은 수도 고속아래를, 당분간 항행한다.오전 9시 전에 조금 늦었기 때문에인가, 승객은 고령자가 대부분, 통근으로 보여지는 사람은 5명 정도였다.관계자에 의하면, 더 빠른 시간대라면 샐러리맨의 비율이 높은 것 같다.
10분 정도로 스미다강에 들어가면, 단번에 시야가 열렸다.물은 탁해지고 있지만, 부는 바람이 느낌이 좋다.양안으로 보이는 것은, 초고층 맨션이나 빌딩군이라고 하는 도쿄만이 가능한 광경이지만, 경치도 좋고, 자연과 기분도 고양한다.
특징 풍부한 다리아래를 빠져 나가는 것도 재미있다.무심코 몸을 굽혀 버릴 만큼 수면과의 거리가 가까운 다리도 있어, 「부딪칠 것 같다.괜찮은가」(이)라고 농담인 체하는 승객도.출발로부터 약 25분.대규모 재개발 사업 지구 「하루미 아일랜드 새 톤 스퀘어」가까이의 아침 만조 운하선착장에 도착했다.
동구간을 지하철로 이동했을 경우는 약 20분.배에서는 통근 시간의 단축은 바랄 수 없다.그러나 갈아 타는 일 없이 앉으면서 느긋한 시간을 보낼 수 있는 것은 큰 메리트다.항로는 조위의 변화등에서, 일부 변경되는 일도 있다가, 소요 시간은 거의 변하지 않다고 한다.
항행중에 흔들려를 느끼는 일도 거의 없다.배멀미 하기 쉬운 기자가 일어서 사진 촬영등을 하고 있어도 속이 메스꺼워질 것은 없었다.만원 전철이 무엇보다도 싫은 자신에게 있어서, 매우 매력적인 여행이다.적당한 요금이면 꼭 이용하고 싶다.
실험에 참가한 츄오구의 회사원, 이시카와 오사무칙씨(42)는 「바람이 강하고 기분이 좋기 때문에 생각했던 것보다도 쾌적했다」라고 웃는 얼굴.「전철과 시간은 거의 변하지 않고, 본격적인 운용이 시작되면 이용해 보고 싶다」라고 이야기했다.
도도시 정비국 교통 프로젝트 담당 과장 이케다중(맞는다)씨에 의하면, 니혼바시는 오피스거리, 아침 만조 운하선착장이 있다 하루미 부근은 맨션이 많이 수요를 전망할 수 있는 것부터 항로를 결정했다고 한다.
이케다씨는 「운항 빈도나 요금 설정 등에 대한 앙케이트 결과를 검증하고 과제를 찾아내 올림픽 기간중이나 대회 후의 본격 운항을 향해서 검토를 진행시켜 나가고 싶다」라고 말했다.(수시 게재)
니혼바시선착장으로부터 승선하는 통근자등=7월 25일, 도쿄도 츄오구(마츠사키날개 촬영)
니혼바시로부터 하루미 방면을 향하는 배=7월 25일, 도쿄도 츄오구(마츠사키날개 촬영)
지붕 첨부의 배의 좌석.콘센트도 완비되고 있다=7월 23일, 도쿄도 츄오구(마츠사키날개 촬영)
니혼바시로부터 하루미 방면을 향하는 배.다양한 다리아래를 지난다=7월 25일, 도쿄도 츄오구(마츠사키날개 촬영)
니혼바시로부터 하루미 방면을 향하는 배=7월 25일, 도쿄도 츄오구(마츠사키날개 촬영)
https://www.sankei.com/premium/news/190813/prm1908130007-n1.html
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일상안에 우아한 뱃여행(?).좋다.
( ′·д·)
【ＮＥＷＳルーペ】満員電車よさらば「船通勤」でゆったり 五輪にらみ社会実験
早朝の曇り空。雨は大丈夫かなと一抹の不安を抱えながら、船が発着する東京・日本橋へ向かった。屋根のない船。雨が降った場合は、ポンチョを貸してくれる。もちろん屋根付きの船もあり、コンセントなども完備されているという。
東京都の社会実験は７月２４日から８月２日の平日、日本橋から晴海地区を船で結ぶもの。午前７時半から９時まで１５分間隔で運航する。予約が必要だが実験のため無料だ。
この日、記者は事前に予約した約３０人の乗客とともに船に乗り込んだ。「ボー」という汽笛とともにゆっくりと動き出す。川幅の狭い首都高速の下を、しばらく航行する。午前９時前でちょっと遅かったためか、乗客は高齢者が多く、通勤とみられる人は５人ほどだった。係員によると、もっと早い時間帯だとサラリーマンの割合が高いらしい。
１０分ほどで隅田川に入ると、一気に視界が開けた。水は濁っているが、吹き抜ける風が心地いい。両岸に見えるのは、超高層マンションやビル群といった東京ならではの光景だが、眺めも良く、自然と気分も高揚する。
特徴豊かな橋の下をくぐるのも面白い。思わず身をかがめてしまうほど水面との距離が近い橋もあり、「ぶつかりそうだ。大丈夫かな」と冗談めかす乗客も。出発から約２５分。大規模再開発事業地区「晴海アイランド トリトンスクエア」近くの朝潮運河船着場に到着した。
同区間を地下鉄で移動した場合は約２０分。船では通勤時間の短縮は望めない。しかし乗り換えることなく座りながらゆったりとした時間を過ごせるのは大きなメリットだ。航路は潮位の変化などで、一部変更されることもあるが、所要時間はほとんど変わらないという。
航行中に揺れを感じることもほとんどない。船酔いしやすい記者が立ち上がって写真撮影などをしていても気分が悪くなることはなかった。満員電車が何よりも嫌いな自分にとって、とても魅力的な旅だ。手頃な料金であればぜひ利用したい。
実験に参加した中央区の会社員、石川治則さん（４２）は「風が強くて気持ちいいので思ったよりも快適だった」と笑顔。「電車と時間はほとんど変わらないし、本格的な運用が始まれば利用してみたい」と話した。
都都市整備局交通プロジェクト担当課長の池田中（あたる）さんによると、日本橋はオフィス街、朝潮運河船着場がある晴海付近はマンションが多く需要が見込めることから航路を決めたという。
池田さんは「運航頻度や料金設定などについてのアンケート結果を検証して課題を見つけ、五輪期間中や大会後の本格運航に向けて検討を進めていきたい」と語った。（随時掲載）
日本橋船着場から乗船する通勤者ら＝７月２５日、東京都中央区（松崎翼撮影）
日本橋から晴海方面に向かう船＝７月２５日、東京都中央区（松崎翼撮影）
屋根付きの船の座席。コンセントも完備されている＝７月２３日、東京都中央区（松崎翼撮影）
日本橋から晴海方面に向かう船。さまざまな橋の下を通る＝７月２５日、東京都中央区（松崎翼撮影）
日本橋から晴海方面に向かう船＝７月２５日、東京都中央区（松崎翼撮影）
https://www.sankei.com/premium/news/190813/prm1908130007-n1.html
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日常の中に優雅な船旅(?)。良いねぇ。
（ ´・д・）