필리핀의 뉴스
역시한국은 안 됨!
일본의철도 보수·부활 계약에안도의기대 「마닐라MRT3」
2018년2월12일, 요미우리 신문(조간)이,MRT-3호선의보수·안전 운행을 위해서, 일본 정부가300억엔의엔차관을행방침과전천민 일로, 이용자로부터안도의소리가광이는 있다.
마닐라의 케손시티와 파사이시티를결철도,MRT-3의고장이다구, 승객을강중대인고장이 거의매일 발생하고 있다.
이노선은
유럽계의회사가보수를행은 있던기간도 있었지만,2016년1월8일부터한국의기업연합이 멘테넌스를 스타트시켜, 전철의운행에대오는거야지장이출최악의사태에.가격의안로한국의기업연합을선택한 것의 미스가지적되어, 계약의봐 곧해가검토되고 있었다.
MRT-3호선은,피크시에
한국의철도 사정에상해 있어전문가는「한국의철도 기술은, 세계적으로평가가저구, 신뢰성은 없습니다.한국 국내에서도공항과 서울을결철도의 새 선로에서, 고장이상차했다.한국계 기업에입찰를허가하는 것자체가, 틀림있어입니다」와이야기.
MRT-3호선의불안정인운행으로, 도로 정체를 보다
フィリピンのニュース
やっぱり韓国はダメ！
日本の鉄道保守・復活契約に安堵の期待「マニラMRT3」
2018年2月12日、読売新聞(朝刊)が、MRT-3号線の保守・安全運行のために、日本政府が300億円の円借款を行う方針と伝えたことで、利用者から安堵の声が広がっている。
マニラのケソンシティとパサイシティを結ぶ鉄道、MRT-3の故障が多く、乗客を降ろす重大な故障がほぼ毎日発生している。
この路線は、三菱重工や住友商事が建設に携わり、2012年10月までは、三菱重工交通機器エンジニアリングのフィリピン法人がメンテナンスを行っており、正常に運行されていた。
ヨーロッパ系の会社が保守を行っていた期間もあったが、2016年1月8日から韓国の企業連合がメンテナンスをスタートさせ、電車の運行に大きな支障が出る最悪の事態に。価格の安さで韓国の企業連合を選択したことのミスが指摘され、契約の見直しが検討されていた。
MRT-3号線は、ピーク時に運行本数を減らし、速度制限(時速40～60→20kmへ)を行い長蛇の列ができ、代替バス80台を用意し、朝夕のピーク時(7時～8時、17時～19時)の利用を呼びかけた。電車の車両、線路両方に劣化があり、通常の速度で運行した場合、脱線の重大事故に繋がる恐れがある。利用者からは、メンテナンスを行う韓国の企業連合への非難の声が大きくなっていた。
韓国の鉄道事情に詳しい専門家は「韓国の鉄道技術は、世界的に評価が低く、信頼性はありません。韓国国内でも空港とソウルを結ぶ新線で、故障が相次ぎました。韓国系企業に入札を許可すること自体が、間違いです」と話す。
MRT-3号線の不安定な運行で、道路渋滞をより深刻化させており、今回の円借款で、三菱重工や住友商事系の保守・安全運行が再び実現することになる。