보선 업무, 테시오 나카가와와 황연 양역으로부터 철퇴 JR홋카이도 방침
02/02 05:00,02/02 12:33갱신
【나카가와, 황연】JR홋카이도가 소우야선(아사히카와―왓카나이, 259・4킬로)의 보선 업무에 대해서, 카미카와 관내 나카가와쵸의 테시오 나카가와역 9명과 소우야 관내 호로노베쵸의 황연역 11명 합계 20명의 공무계(보선) 직원을 4월 1 일자로 배치전환해 나요로, 오토이넷푸, 왓카나이의 각 역에 집약할 방침을 나카가와, 황연의 료마치에게 전하고 있던 것을 알았다.오토이넷푸―왓카나이(130・1킬로)의 사이에는 상주의 공무계 직원이 없어져, 3월의 다이어 개정에 수반하는 보통 열차감편에 뒤쫓는 형태다.
료마치에 의하면, 1월 21일에 JR의 미야코시 히로시 행운수부장등이 나가고, 테시오 나카가와역의 보선 업무는 나요로와 오토이넷푸의 양역이, 황연역에 대해서는 왓카나이역이 담당하는 것을 전했다.이유로서 신진 직원에게의 기술 계승이나 업무 관리의 강화를 들었다고 한다.
이 집약으로 보선 거점 2개소가 없어지는 오토이넷푸―왓카나이간은 삿포로―아사히카와간(136・8킬로)에 상당하는 거리.현지에서는 사슴 충돌 등 사고 대응이나 제설의 지연을 불안시 하는 소리가 강하다.
카와구치정웅나카가와쵸장은 「
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「방식이 급」 JR보선 업무 철퇴에 황연, 나카가와쵸가 반발
02/02 10:30,02/02 17:22 갱신
【황연, 나카가와】JR홋카이도가 소우야선의 황연역과 테시오 나카가와역으로부터 보선등을 담당하는 공무계의 전직원을 4월에 돌아올 방침을 황연, 나카가와 료마치에게 전했던 것에 대해서, 료마치는 「
료마치에 의하면, 동사의 담당 부장등이 1월 21일에 료마치를 방문하고 방침을 전하고 이유에 대해「젊은 직원이 대부분, 집약하는 것으로 기술 계승과 업무 관리의 강화를 목표로 하는」와 설명.동사는 3월의 다이어 개정으로 소우야선의 보통 열차를 감소 이용할 계획으로, 료마치는「감편 대책을 검토하고 있는 한중간의 갑작스러운 통고로 승복 할 수 없는」라고 대답했다고 한다.
황연역에는 공무계 직원외 역무원 2명이 상주해, 동내에 사는 공무계 직원과 가족은 15명 정도.노노무라 촌장은「인구감에 브레이크를 걸려고 지방 창생의 종합 전략을 책정해, 신년도부터 구체적 시책에 임하는 정면.1월에 설명해 4월 실시라고 하는 방식도 너무 갑작스러운」와 분노, 「
동사는 4일, 카토 시장에게 보통 열차감편이나 공무계 직원의 집약에 대하고 설명에 방문할 예정.료마치장은 사전의 2일에 카토 시장이라고 협의해, 협의회로서 JR측에 반대의 의향을 전하고 싶은 생각.(나카하시광악)
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보선 거점의 집약.
이런 일까지 자치체의 질문(방문)을 세우지 않으면 안 된다 의 것인지?
( ゜д゜) ﾎﾟｶｰﾝ
한기업의 조직 개편에 대해서,
「인구감의 관점으로부터 받아 들여지지 않는」
정말 시시한 이유로 참견할 권리가 자치체에 있는지?
주주도 아닌데 어떤 분의 작정이야?
JR사원이 줄어 든 정도로 큰 당황하고 있는 시점에서 자치체로서 끝나있는 그리고 없는 것인지?
( ゜д゜) b
「1월에 설명해 4월 실시라고 하는 방식도 너무 갑작스러운」
몇개월, 몇 년 걸면 납득한다고 하지?
몇개월도 거는 이유가 있다 의 것인지?
단순한 트집이겠지.
( ´－д－)
「
이용자가 적으면 무인화도 하겠지.
저런 시골의 역에 특급이 정차한다고만으로 고맙다고 생각해라.
( ´－д－)
어째서 자치체라고 하는 것은 돈도 지혜도 내지 않는 주제에 잘난듯 하게 입만 내려고 할까.
( ´－д－)
保線業務、天塩中川と幌延両駅から撤退 ＪＲ北海道方針
02/02 05:00、02/02 12:33 更新
【中川、幌延】ＪＲ北海道が宗谷線（旭川―稚内、２５９・４キロ）の保線業務について、上川管内中川町の天塩中川駅９人と宗谷管内幌延町の幌延駅１１人の計２０人の工務系（保線）職員を４月１日付で配置転換し名寄、音威子府、稚内の各駅に集約する方針を中川、幌延の両町に伝えていたことが分かった。音威子府―稚内（１３０・１キロ）の間には常駐の工務系職員がいなくなり、３月のダイヤ改正に伴う普通列車減便に追い打ちをかける形だ。
両町によると、１月２１日にＪＲの宮越宏幸運輸部長らが出向いて、天塩中川駅の保線業務は名寄と音威子府の両駅が、幌延駅については稚内駅が担当することを伝えた。理由として、若手職員への技術継承や業務管理の強化を挙げたという。
この集約で保線拠点２カ所がなくなる音威子府―稚内間は札幌―旭川間（１３６・８キロ）に相当する距離。地元ではシカ衝突など事故対応や除雪の遅れを不安視する声が強い。
川口精雄中川町長は「減便以上に大きな問題」と受け止め、野々村仁幌延町長は「これで安全確保ができるのか」と疑問を呈している。
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「やり方が急」 ＪＲ保線業務撤退に幌延、中川町が反発
02/02 10:30、02/02 17:22 更新
【幌延、中川】ＪＲ北海道が宗谷線の幌延駅と天塩中川駅から保線などを担当する工務系の全職員を４月に引き揚げる方針を幌延、中川両町に伝えたことについて、両町は「人口減の観点から受け入れられない」と強く反発している。稚内と音威子府、名寄に集約される職員は幌延駅１１人と天塩中川駅９人。野々村仁幌延町長と川口精雄中川町長は２日、宗谷本線活性化推進協議会長の加藤剛士名寄市長と対応を協議する。
両町によると、同社の担当部長らが１月２１日に両町を訪れて方針を伝え、理由について「若い職員が多く、集約することで技術継承と業務管理の強化を目指す」と説明。同社は３月のダイヤ改正で宗谷線の普通列車を減便する計画で、両町は「減便対策を検討している最中の急な通告で承服できない」と答えたという。
幌延駅には工務系職員のほか駅員２人が常駐し、町内に住む工務系職員と家族は１５人ほど。野々村町長は「人口減に歯止めをかけようと地方創生の総合戦略を策定し、新年度から具体的施策に取り組む矢先。１月に説明して４月実施というやり方も急すぎる」と憤り、「将来的に幌延駅が無人化される恐れもある」と懸念。さらに、稚内～音威子府約１３０キロの区間に常駐の工務系職員が不在となるため「シカ衝突など事故や除雪などの対応に遅れが生じるのではないか」と疑問を呈する。
同社は４日、加藤市長に普通列車減便や工務系職員の集約について説明に訪れる予定。両町長は事前の２日に加藤市長と協議し、協議会としてＪＲ側に反対の意向を伝えたい考え。（中橋広岳）
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保線拠点の集約。
こんなことまで自治体のお伺いを立てないといけないのか？
（ ゜д゜） ﾎﾟｶｰﾝ
一企業の組織改編について、
「人口減の観点から受け入れられない」
なんて下らない理由で口を出す権利が自治体にあるのか？
株主でもないのに何様のつもりだ？
JR社員が減ったくらいで大慌てしてる時点で自治体として終わってるんでないのか？
（ ゜д゜）b
「１月に説明して４月実施というやり方も急すぎる」
何ヶ月、何年掛ければ納得するって言うんだ？
何ヶ月も掛ける理由があるのか？
ただの難癖だろ。
（ ´－д－）
「将来的に幌延駅が無人化される恐れもある」
利用者が少なければ無人化もするだろ。
あんな田舎の駅に特急が停車するってだけで有り難く思ってろよ。
（ ´－д－）
どうして自治体ってのは金も知恵も出さないくせに偉そうに口ばっかり出そうとするかな。
（ ´－д－）