도내전구간에서 적자 JR홋카이도가 영업 계수 공표
01/29 17:41,01/29 23:45 갱신
JR홋카이도는 29일, 도내의 전14 노선 30구 사이에 도착하고, 100엔의 영업수익을 얻는데 필요한 비용을 나타내는「영업 계수」의 2014년도분을 공표했다.직접적인 운행 비용 뿐만이 아니라, 본사・지사의 관리 부문의 비용을 더하면, 인구가 집중하는 삿포로권을 포함해전구간이 적자였다.JR는 「도심에서도 철도 경영은 어려운」로 하고 있어, 안전 대책 강화를 향해서 불채산 노선의 폐지 등 합리화의 땅고르기를 하는 목적이 있다로 보여진다.
JR의 코야마 토시유키 상무가 길주최의「지역 공공 교통 검토회의」로 설명했다.JR는 작년 11월, 수송 밀도(1킬로당의 1일평균 수송 인원) 500명 미만의 7 노선 10구 사이에 도착하고, 관리 부문의 비용을 제외한 영업 계수를 공표하고 있었다.이번은 관리 부문의 비용도 더해 전노선의 전모를 처음으로 분명히 했다.
관리 부문의 비용을 더한 영업 계수는, 16년도중에 폐지의 전망의 루모이선루모이―증모가 가장 높은 4554엔.동구간을 포함한 7구간이 100엔 버는데 천엔 이상의 비용을 들이고 있어 집6구간은 수송 밀도가 500명 미만이었다.수송 밀도 500명 이상에 천엔을 넘은 것은 무로란선누마노하타―이와미자와간의 1011엔.
삿쇼센 뽕밭―홋카이도 의료대학, 하코다테선삿포로―이와미자와, 치토세・무로란선시라이시―토마코마이, 하코다테선오타루―삿포로의 4구간은 이용자의 승차 구간이 특정하기 어렵다고 해 합산 한 수치를 공표했다.수송 밀도가 높기 때문에, 관리 부문의 비용을 제외한 영업 계수는 도내에서 최저의 91엔과 흑자였지만, 관리 부문의 비용을 더하면 107엔이 되어, 적자로 변했다.
전체의 영업손실(적자) 액은 약 400억엔으로, 이 중 수송 밀도가 2천명 미만의 18구간에서 반 가깝게를 차지했다.삿포로권4구간에서도 적자액수는 26억엔을 넘었다.
또, JR는 건설로부터 100년 이상 경과한 교량이 전체의 9%의 277개, 터널이 12%의 21개 있다라고 공표해, 내진 보강 등에 고액의 비용이 필요하다는 인식을 나타냈다.
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JR홋카이도의 CI칼라는 연두빛색.
・・・JR큐슈보다 JR홋카이도가 빨강이 어울렸지 않을까.
( ´－ω－)
・・・밝은 뉴스는 없는가.
( ´－д－)
道内全区間で赤字 ＪＲ北海道が営業係数公表
01/29 17:41、01/29 23:45 更新
ＪＲ北海道は２９日、道内の全１４路線３０区間について、１００円の営業収益を得るのに必要な費用を示す「営業係数」の２０１４年度分を公表した。直接的な運行費用だけでなく、本社・支社の管理部門の費用を加えると、人口が集中する札幌圏を含めて全区間が赤字だった。ＪＲは「都心でも鉄道経営は厳しい」としており、安全対策強化に向け、不採算路線の廃止など合理化の地ならしをする狙いがあるとみられる。
ＪＲの小山俊幸常務が道主催の「地域公共交通検討会議」で説明した。ＪＲは昨年１１月、輸送密度（１キロ当たりの１日平均輸送人員）５００人未満の７路線１０区間について、管理部門の費用を除く営業係数を公表していた。今回は管理部門の費用も加え、全路線の全容を初めて明らかにした。
管理部門の費用を加えた営業係数は、１６年度中に廃止の見通しの 留萌線 留萌―増毛が最も高い４５５４円。同区間を含む７区間が１００円稼ぐのに千円以上の費用をかけており、うち６区間は輸送密度が５００人未満だった。輸送密度５００人以上で千円を超えたのは室蘭線沼ノ端―岩見沢間の１０１１円。
札沼線桑園―北海道医療大学、函館線札幌―岩見沢、千歳・室蘭線白石―苫小牧、函館線小樽―札幌の４区間は利用者の乗車区間が特定しにくいとして合算した数値を公表した。輸送密度が高いため、管理部門の費用を除いた営業係数は道内で最低の９１円と黒字だったが、管理部門の費用を加えると１０７円となり、赤字に転じた。
全体の営業損失（赤字）額は約４００億円で、このうち輸送密度が２千人未満の１８区間で半分近くを占めた。札幌圏４区間でも赤字額は２６億円を超えた。
また、ＪＲは建設から１００年以上たった橋りょうが全体の９％の２７７本、トンネルが１２％の２１本あると公表し、耐震補強などに多額の費用が必要だとの認識を示した。
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ＪＲ北海道のＣＩカラーは萌黄色。
・・・ＪＲ九州よりもＪＲ北海道の方が赤が似合ったんじゃないだろうか。
（ ´－ω－）
・・・明るいニュースはないかね。
（ ´－д－）