JR큐슈주 매각, 최대 5000억엔 정비 신칸센의 작업 부회 시동
2014/9/24 21:55
홋카이도나 호쿠리쿠에서 건설하고 있는 정비 신칸센의 개업 앞당김을 검토하는 정부・여당의 작업 부회가 24일, 수상 관저에서 첫 회담을 열었다.여당측으로부터 조기 정비를 요구하는 소리가 잇따랐지만 재원 확보의 전망은 서있지 않다.국토 교통성은 나라가 전주식을 가지는 큐슈 여객철도(JR큐슈)의 상장에 의한 주식 매각이익을 최대 5 천억엔으로 전망하지만, 얼마나 정비 재원에 충당할까 등 과제는 많다.
작업 부회는 3명의 관방 부장관과 총무, 재무, 국교 각 성의 부대신, 자민,공명당 양당의 간부로 구성한다.
실현에는 약 5400억엔의 재원이 필요하고, 국교성은 삿포로나 츠루가 등 미개업 구간에서 JR각사가 장래 지불하는 대출료를 담보로 한 차입으로, 2 천억엔정도를 확보할 수 있으면 여당 측에 나타내 보이고 있다.이것으로 홋카이도 2년, 호쿠리쿠 1년의 앞당김이 가능하게 된다.
나머지의 약 3400억엔은, 16년도까지의 상장을 목표로 하는 JR큐슈주의 매각이익이 유력한 후보에 오르고 있다.국교성이 증권 회사에의 청취를 기초로 시산한 매각액은, 현재의 기업 가치를 전제로 하면 3 천억～5 천억엔정도가 된다고 한다.
단지 현재 상태로서는, 구국철 직원에게의 연금 급부에 충당하도록(듯이) 구국철 채무 처리법으로 결정되어 있다.
국교성은 매각이익의 일부를 홋카이도 여객 철도(JR홋카이도)등에의 지원에도 충당하고 싶은 의향으로, 신간선 정비에 얼마나 돌릴 수 있을까 불투명한 부분이 많다.
정부・여당은 이러한 재원 문제를 정리해, 연말의 예산 편성까지 단축할 수 있는 연수와 필요한 재원을 채운다.
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDF24H0R_U4A920C1PP8000/
삿포로 2035년→2030년, 츠루가 2025년→2022년이나.실현될 수 있으면 좋겠다.
ＪＲ九州株売却、最大5000億円 整備新幹線の作業部会始動
2014/9/24 21:55
北海道や北陸で建設している整備新幹線の開業前倒しを検討する政府・与党の作業部会が24日、首相官邸で初会合を開いた。与党側から早期整備を求める声が相次いだが財源確保の見通しは立っていない。国土交通省は国が全株式を持つ九州旅客鉄道（ＪＲ九州）の上場による株式売却益を最大５千億円と見込むが、どれだけ整備財源に充てるかなど課題は多い。
作業部会は３人の官房副長官と総務、財務、国交各省の副大臣、自公両党の幹部で構成する。与党側は北海道新幹線の札幌への延伸時期を５年早い2030年度、北陸新幹線の敦賀（福井県）延伸を３年早い22年度とするよう申し入れている。
実現には約5400億円の財源が必要で、国交省は札幌や敦賀など未開業区間でＪＲ各社が将来支払う貸付料を担保にした借り入れで、２千億円程度を確保できると与党側に示している。これで北海道２年、北陸１年の前倒しが可能になる。
残りの約3400億円は、16年度までの上場をめざすＪＲ九州株の売却益が有力な候補に挙がっている。国交省が証券会社への聞き取りをもとに試算した売却額は、現在の企業価値を前提にすると３千億～５千億円程度になるという。
ただ現状では、旧国鉄職員への年金給付に充てるよう旧国鉄債務処理法で決められている。国交省は売却益の一部を北海道旅客鉄道（ＪＲ北海道）などへの支援にも充てたい意向で、新幹線整備にどれほど回せるか不透明な部分が多い。
政府・与党はこうした財源問題を整理し、年末の予算編成までに短縮できる年数と必要な財源を詰める。
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDF24H0R_U4A920C1PP8000/
札幌2035年→2030年、敦賀2025年→2022年かあ。実現できるといいな。