청춘 18 표후쿠이편의 계속입니다.
후쿠이역에서는, 노면 전차가 있는 서쪽 출구 방면에서, 상철도나 고속버스의 발착소가 있는 동쪽 출입구를 향했습니다.
사진에서는 이해하기 어렵다고 생각합니다만, 선행해 만들어진 신간선의 고가의 근처에, 고속버스의 대합실의 건물의 안쪽에 있는 프리패브 오두막의 역사가, 상철도의 후쿠이역이 됩니다.
현재는 지상을 달려 상철도입니다만, JR의 재래선이나 신간선과 같게 고가로 할 예정을 위해, 아직도 프리패브 오두막이라고 합니다.
현재의 선로 위에 고가의 선로를 만드는 동안, 선행해 만들어진 신간선의 고가상에 이전한다고 하는 이야기도 있던 것 같습니다만, 츠루가까지의 신간선 개업이 앞당겨졌다든가로, 어떻게 되는지 모른다고 Wiki에 써 있었습니다.
현재의 주력 차종은, 이것입니까？깔끔한 차량입니다만, 신조가 아니고, 개조입니다.
외형, 신품으로 보입니다만, 여기까지 리폼이 철저히 하면, 신품으로 보이네요.
개조해 당분간 지나 있습니다만, 에어콘의 분출해 입등이 노래지지 않고, 청소가 널리 퍼지고 있는 인상을 받았습니다.
또, 상철도에 특필해야 할 일은, 대개 낮의 차량에 어텐던트로 불리는 여성 승무원이 타는 일입니까.
정면 자르고 사진을 찍게 해 주세요부탁할 수 없었기 때문에, 그림자만으로 상상해 주세요.
WEB 검색하면, 없게 검색할 수 있을 것이고.
여성 승무원은, 특히 JR서일본의 노선으로 많이 보이는 것입니다만, JR서일본의 튼튼으로 한 느낌이란, 다른 인상을 받았습니다.
상철도는, 원래, 쿄토의 아라시야마선이나 예산선을 운영하는 케이후쿠 전기철도의 노선이었습니다.
2000년경에, 2도에 걸치는 전철의 정면충돌 사고를 내, 케이후쿠 전기철도는, 후쿠이현내의 철도 사업으로부터 철퇴하는 것입니다.
신문 기사를 보면, 그 당시의 어려운 상황이 전해져 옵니다.
【2000년 12월 17일】경복전철이 정면충돌, 운전기사 1명 사망 25 명 부상
【2000년 12월 24일】경복전철 충돌로 사고 차량 검증 개시
【2001년 1월 29일】경복전철 충돌・중부 운수국이 보안 감사를 개시
【2001년 6월 24일】경복전철 또 정면충돌
【2001년 10월 12일】경복이 후쿠이 철도부를 해체
【2002년 2월 18일】에이헤이지선 10월 폐선
【2002년 11월 6일】경복이 현내 철도 사업의 양도를 승인
【2003년 2월 1일】경복, 철에 자산 양도
최초의 충돌사고를 일어난 역에 다녀 왔습니다.
사진 오른쪽이 중단된 선로가 산 에이헤이지선의 자취라고 생각됩니다.
철도로 철퇴한 케이후쿠 전기철도입니다만, 노선버스로서는, 후쿠이 제일의 버스 사업자는 아닐까요？
에이헤이지 방면에서 말하면, 후쿠이역과 에이헤이지를 연결하는 특급 버스가 나와 있습니다.
이번은, 이것에서,끝
青春18きっぷ 福井編の続きです。
福井駅では、路面電車のある西口方面から、えちぜん鉄道や高速バスの発着所がある東口に向かいました。
写真からはわかりにくいと思いますが、先行して作られた新幹線の高架の隣に、高速バスの待合室の建物の奥にあるプレハブ小屋の駅舎が、えちぜん鉄道の福井駅になります。
現在は地上を走っているえちぜん鉄道ですが、ＪＲの在来線や新幹線と同様に高架にする予定のため、未だにプレハブ小屋なのだそうです。
現在の線路の上に高架の線路を作る間、先行して作られた新幹線の高架上に移転すると言う話もあったようですが、敦賀までの新幹線開業が早まったとかで、どうなるか分からないとWikiに書いてありました。
現在の主力車種は、これでしょうか？小奇麗な車両ですが、新造ではなく、改造です。
見た目、新品に見えますが、ここまでリフォームが徹底すると、新品に見えますね。
改造してしばらく経っていますが、エアコンの噴出し口などが黄ばんでおらず、清掃が行き渡っている印象を受けました。
また、えちぜん鉄道に特筆すべき事は、おおむね昼間の車両にアテンダントと呼ばれる女性乗務員が乗る事でしょうか。
正面きって写真を撮らせてくださいとお願いできなかったので、影だけで想像してください。
ＷＥＢ検索すれば、なんなく検索できるはずですし。
女性乗務員は、特にＪＲ西日本の路線に多く見かけるわけですが、ＪＲ西日本のツンツンとした感じとは、ちがう印象を受けました。
えちぜん鉄道は、元々、京都の嵐山線や叡山線を運営する京福電気鉄道の路線でした。
2000年頃に、２度に渡る電車の正面衝突事故を起こし、京福電気鉄道は、福井県内の鉄道事業から撤退するわけです。
新聞記事をみると、その当時の厳しい状況が伝わってきます。
【２０００年１２月１７日】京福電車が正面衝突、運転士１人死亡２５人けが
【２０００年１２月２４日】京福電車衝突で事故車両検証開始
【２００１年１月２９日】京福電車衝突・中部運輸局が保安監査を開始
【２００１年６月２４日】京福電車また正面衝突
【２００１年１０月１２日】京福が福井鉄道部を解体
【２００２年２月１８日】永平寺線１０月廃線
【２００２年１１月６日】京福が県内鉄道事業の譲渡を承認
【２００３年２月１日】京福、えち鉄に資産譲渡
最初の衝突事故を起きた駅に行ってきました。駅の名前は、当時と変わっています。えちぜん鉄道は、有人駅の割合が高いです。
写真右の途切れた線路がかっての永平寺線の名残と思われます。
鉄道で撤退した京福電気鉄道ですが、路線バスとしては、福井第一のバス事業者ではないでしょうか？
永平寺方面で言えば、福井駅と永平寺を結ぶ特急バスが出ています。
今回は、これにて、おしまい