홋카이도 신간선 고가다리, 높이 부족 북두의 길도상
도로로부터의 높이가 기준을 만족 시키지 않았던 홋카이도 신간선의 고가다리(호쿠토시에서)
2015년도에 개업하는 홋카이도 신간선으로, 호쿠토시 개발에 건설된 고가다리(가도교) 직하의 길도로면으로부터, 다리까지의 높이가, 나라의 기준에 56·5센치 부족한 것이 18일, 알았다.동신간선을 건설하고 있는 철도 건설·운수 시설 정비 지원 기구(요코하마시)는 길이라고 협의해, 동신간선 개업에는 영향을 주지 않게 도도를 파고 들고, 국기 준이상의 높이를 확보할 방침이다.
같은 비행기구등에 의하면, 완성한 고가다리를 측량한 결과, 다리의 높이가 4·135미터 밖에 없고, 설계(4·786미터)를 크게 밑돌아, 국토 교통성이 정한 도로 구조령에 있는 도로 구조 기준의 4·7미터에도 달하지 않았었다.08년 3월까지 행해진도도의 확폭공사로, 노면이 오르고 있던 것을, 같은 비행기구측이 고가다리의 설계에 반영시키지 않았던 것이 원인이라고 한다.
같은 비행기구홋카이도 신간선 건설국은 「고가 교가바꾸어를 실시하면, 공사기간이 늘어나 신간선 개업이 늦어 버린다.19일에 현장 주변의 주민에게 설명하고 이해를 얻고 싶다」라고 하고 있다.다리 근처에 사는 농업 남성(50)은 「다른 고가다리에 비해, 대단히 낮다고 생각했다」라고 이야기하고 있었다.
(2012년 10월 19일 요미우리 신문)
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20121019-OYT8T00022.htm
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이런 것은, 만들고 있는 한중간에 한번도 계측하지 않는 것인가.
몰라요.
( ′-д-)
~ 이상 ~
北海道新幹線高架橋、高さ不足 北斗の道道上
道路からの高さが基準を満たしていなかった北海道新幹線の高架橋（北斗市で）
２０１５年度に開業する北海道新幹線で、北斗市開発に建設された高架橋（架道橋）直下の道道路面から、橋までの高さが、国の基準に５６・５センチ足りないことが１８日、わかった。同新幹線を建設している鉄道建設・運輸施設整備支援機構（横浜市）は道と協議し、同新幹線開業には影響を与えないよう道道を掘り下げて、国基準以上の高さを確保する方針だ。
同機構などによると、完成した高架橋を測量した結果、橋の高さが４・１３５メートルしかなく、設計（４・７８６メートル）を大きく下回り、国土交通省が定めた道路構造令にある道路構造基準の４・７メートルにも達していなかった。０８年３月まで行われた道道の拡幅工事で、路面が上がっていたことを、同機構側が高架橋の設計に反映させなかったのが原因という。
同機構北海道新幹線建設局は「高架橋架け替えを行うと、工期が延びて新幹線開業が遅れてしまう。１９日に現場周辺の住民に説明して理解を得たい」としている。橋近くに住む農業男性（５０）は「ほかの高架橋に比べ、ずいぶん低いと思っていた」と話していた。
（2012年10月19日 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20121019-OYT8T00022.htm
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こういうのって、造ってる最中に一回も計測しないものなのかね。
わからんなぁ。
（ ´-д-）
～ 以上 ～