단풍 정보를 보면, 아직, 칸사이는, 단풍에 가려면 , 빠른 것 같습니다.
그러나, 표고 700 m에서 800 m 있는 록코산의 산정이라면이라고 하는 것으로
나가 보았습니다.
우선은, 신쾌속을 타고, 아시야역까지 ・・・
아시야역에서 롯코도역까지는 보통 전철에 환승입니다.
내가 탄 각 역 정차의 차량은, 난간이 새로운 신쾌속과 같고, 노란 눈에 띄는 고리였습니다.
록코산에 오르는 케이블카의 역까지 버스를 탈 필요가 있습니다.
오랫만에 버스라는 것을 탔습니다만, 버스의 난간은 이렇게 되고 있는 것입니까？w
새로운 버스였지만, 전방 출구의 버스의 문의 아래쪽에 있는 자동문의 장치가 눈에 띄지 않는 것에 눈치챘습니다.
문의 상부에 있습니다.세로에 성장하는 봉을 회전시키는 것으로 문이 열리는 것 같습니다.
요금 표시반은 액정화면이 되어 있었습니다만, 2개의 액정의 사이가 조금 열려 있는 것은 외모 나쁘네요.운행 감시 카메라 작동중이라고 하는 스티커도 붙여 있습니다.오랫만에 타는 버스는, 다양하게 발견이 많습니다.
운전석의 뒤의 게시판에는, 경로 패스에 대한 설명이・・・한국과는 다르고, 나이부터는, 무료로 버스를 탈 수 있는 것은 아니고, 통상의 어른의 반액은, 지불하지 않으면 타목같고, 보통 IC카드와 같이 IC카드의 요금이 필요합니다.
홈 페이지에서 조사했습니다만, 한 번 신청하면 10년간은 유효기간이 있는 것 같습니다.
버스를 내리고, 재차 버스의 사진을 찍었습니다.논스텝의 표준 버스라고 쓰여진 스티커가 붙여지고 있었습니다.제조 메이커는 미츠비시그렇게.
그런데, 드디어 롯코 케이블카의 역에 도착했습니다.
이 다음은 재차 ・・・・
紅葉情報をみてみると、まだ、関西は、紅葉に行くには、早いようです。
しかし、標高700mから800ｍある六甲山の山頂ならばということで
出かけてみました。
まずは、新快速に乗って、芦屋駅まで・・・
芦屋駅から六甲道駅までは普通電車に乗り換えです。
私が乗った各駅停車の車両は、手すりが新しい新快速と同じで、黄色い目立つ輪でした。
六甲山に登るケーブルカーの駅までバスに乗る必要があります。
久しぶりにバスというものに乗りましたが、バスの手すりってこうなっているんでしょうか？ｗ
新しいバスでしたが、前方出口のバスの扉の下の方にある自動ドアの装置が見当たらないことに気づきました。
扉の上部にあるんですね。縦に伸びる棒を回転させることで扉が開くようです。
料金表示盤は液晶画面になっていましたが、2つの液晶の間がすこし開いているのはかっこ悪いですね。運行監視カメラ作動中というステッカーも貼ってあります。久しぶりに乗るバスは、色々と発見が多いです。
運転席の後ろの掲示板には、敬老パスについての説明が・・・韓国とは違って、お年よりは、無料でバスに乗れるわけではなく、通常の大人の半額は、支払わないと駄目のようで、普通のＩＣカード同様にＩＣカードのチャージが必要です。
ホームページで調べましたが、一度申請すると10年間は有効期間があるようです。
バスを降りて、改めてバスの写真を取りました。ノンステップの標準バスと書かれたステッカーが貼られていました。製造メーカーは三菱ふそう。
さて、いよいよ六甲ケーブルカーの駅に着きました。
この続きはあらためて・・・・
