시속 200 km의 폭수운전, 배후의 도어도 활짝 열어 놓아=중국 고속 철도

2011/11/07(월) 13:09

　　푸젠성 샤멘(아모이) 발, 절강성 영파 도우코우나무의 고속 열차로 4일, 운전중의 운전기사가 자고 있던 것을 알았다.동렬차의 속도는 시속 약 200킬로미터였다고 한다.공기조절이 좋지 않고, 운전기사는 배후의 도어를 활짝 열어 놓은 채로 운전석에 앉아 있었기 때문에, 동렬차를 아모이로부터 온주까지 이용한 승객이 목격했다.홍콩지, 평과일보가 알렸다.

　　운전기사가 자고 있었다고 지적된 것은, D3212 열차.승객이 사진 촬영해, 인터넷으로 공개했기 때문에 소동이 되었다.객실내의 표시에 의하면, 당시의 속도는 정확하게는 시속 195킬로미터였다고 한다.운전기사는“폭수”상태로, 등받이에 기대어 걸려, 머리를 오른쪽으로 기울이거나 잠시 후 왼쪽으로 기울이거나 하고 있었다.

　　인터넷에서는, 고속 철도의 안전성을 풍자하는 기입도 많이 전해져 「자고 있으면“인위적 미스”는 발생하지 않는다.모두, 안심해라」, 「중국의 고속 철도 기술이 세계 톱인 것을 증명한 용맹 과감한 운전기사.굳이 두려워하지 말고 잤다」, 「외국이라면 엄벌의 대상.운전기사가 안심해 꿈의 세계에 갈 수 있는 것은 중국만」이라는 기입이 줄섰다.

　　중국의 고속 철도에서는 7월 23일, 사상자 약 250명을 내는 추돌 사고가 발생했다.고속 철도의 안전 문제에 대해서 관심이 높아져, 당국은 「1개월 후에는 조사보고를 발표한다」라고 선언했지만, 결정된 보고는 아직 나와 있지 않다.

　　지금까지의 철도 사고에서는, 「원인은 인위 미스」라는 발표가 많았다.많은 사람은 「진상을 숨기기 위한 변명」이라고 생각하고 있다고 한다.(편집 담당：2월 하야토)

http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=1107&f=national_1107_134.shtml

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고속 철도：숙면 운전 문제…당국 부정 「정지 장치는 작동하지 않고」=중국

2011/11/08(화) 10:16

　　시속 195킬로미터로 주행중의 고속 철도 열차로 운전기사가 숙면하고 있었다고 하는 문장이나 사진이 나돈 건에 대해서, 운전기사가 소속하는 남창 철도국은 「오해다」, 「(운전기사가 자고 있었을 경우에 작동한다) 정지 장치도 작동하지 않았다」라고 설명했다.츄우고쿠 신문사등이 알렸다.

　　운전기사가 「숙면하고 있었다」라고 해 비판이 쇄도한 것은, 4일의 푸젠성 샤멘(아모이) 발·절강성 영파 도우코우의 D3212 열차.촬영한 승객에 의하면, 운전기사의 배후에 있는 운전실의 도어가 열려 있었다.안을 보면, 운전기사는“폭수”상태로, 등받이에 기대어 걸려, 머리를 오른쪽으로 기울이거나 잠시 후 왼쪽으로 기울이거나 하고 있었다.객실내의 표시에 의하면, 시속은 195킬로미터였다.

　　「고속 철도의 운전기사가 앉아서 졸고 있었다」라고 하는 사진과 문장은 인터넷으로 차례차례로 전재되어 또 싶게 사이에 퍼졌다(사진).

　　남창 철도국은 7일밤까지 동건에 대해 「인터넷 유저의 오해」라고 표명했다.우선, 도어를 열고 있던 것은, 「운전실의 공기조절이 돌발적인 고장을 일으켜, 운전기사가 임시에 도어를 열고 바람을 통하고 있었다」라고 설명.「그 때, 운전기사는 일시적으로 머리를 운전석의 등받이에 실었다.(승객은) 그 순간을 촬영해, 앉아서 졸고 있으면 오해했다」라고 한다.

　　남창 철도국의 직원의 혼자는 「인터넷에 사진이 게재된 것은 18시 37분이었다.그 때 각은 열차가 발차했던 바로 직후로, 정상적인 상황이라면 운전기사가 자는 것은 불가능하다」, 「고속 열차 차량에서는 50초에 1회, 앉아 졸기 방지 장치가 운전기사에 신호를 보낸다.운전기사가 7초 이내에 신호에 응답하지 않으면, 열차는 자동적으로 정차한다」, 「(동렬차의) 전행정의 운행 감시 기록을 조사했지만, 운전기사가 앉아 졸기 방지 장치의 신호에 모두 반응하고 있어, 정상적이지 않은 정차 현상도 없었다.이것은, 운전기사가 앉아서 졸았던 것이 전혀 없었던 것을 의미한다」라고 설명했다.

　　동렬차는 종점의 영파동역에 정각에 도착했다고 한다.

　　동건이 계기로, 고속 철도의 안전 관리를 비판하는 의견의 발표가 잇따랐다.한편, 「항공기도 자동 조종 장치를 사용해 안전하게 운항하고 있다.중국의 고속 철도도 같은 상황이다.무인 운전에서도, 그렇게 걱정할 필요는 없다」라는 생각을 나타내는 사람도 있다.

(편집 담당：2월 하야토)

http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=1108&f=national_1108_052.shtml

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고철앉아 졸기 의혹에 전문가 「자동 운전 무리, 반드시 자면 안 됨」―중국

2011/11/08(화) 11:52

　　중국의 고속 철도의 운전기사가, 운전중에 앉아서 졸고 있었다고 넷상에서 지적된 문제에 대해서, 인민망은 「운전기사 2명제를 철저히 해라」라고 하는 전문가의 의견을 소개했다.

　　이번 달 4일, 7월 23일에 탈선 사고를 낸 노선을 주행하는 고속 열차의 운전기사가, 문을 열고 있을 뿐의 운전실에서 목을 좌우에 크게 기울이면서 앉는 뒷모습이 촬영되었다.넷상에 정보가 흐르면 「졸음 운전이다」라고 큰소란이 되어, 국내 미디어가 빠짐없이 알렸다.관할 철도국은 「자지 않았다」라고 부정했지만, 여전히 다양한 억측이 난무하고 있다.

　　중국 공정원의 아카데미 회원으로 철도 전문가의 왕몽 동정심 교수는 「무인 운전의 개념은 있지만, 고속 철도에서는 많은 조작을 운전기사가 실시할 필요가 있다.단조로운 작업으로 지치기 쉽기 때문에 서거나 앉거나 하는 것은 좋지만, 절대로 졸아선 안 된다」라고 코멘트했다.

　　그 위에, 졸음 운전 방지책으로서 「정부 2명의 운전기사에 의한 운전 조작의 엄격화」를 제기, 「단거리라면 혼자서 좋지만, 장거리에서는 2명의 운전기사에 의한 응답 확인 방식을 어렵게 실시하는 것이 필요하다」라고 했다.(편집 담당：야나가와 토시유키)

http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=1108&f=national_1108_081.shtml

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「일본의 산업 스파이를 조심해라」라고 말할 정도로이니까,

틀림없이 일본도 가지지 않는 고도의 기술을 사용하고 있는지 생각하면···.

봐.

(　′-ω-) zzZ

~　이상　~