陸前小野－矢本／石巻－渡波　ＪＲ運転、年度内再開　宮城

2011.10.28 03:02

　ＪＲ東日本仙台支社は２７日、東日本大震災の津波被害で不通となっている在来線のうち、東松島市の仙石線陸前小野－矢本間（４・２キロ）と石巻市の石巻線石巻－渡波（わたのは）間（８キロ）の両区間が今年度内に運転を再開できる見通しになったことを明らかにした。

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　これで両線の不通区間は仙石線が高城町－陸前小野間（１１・７キロ）、石巻線が渡波－女川間（９キロ）となる。しかし、この両区間はルートの内陸移設が見込まれ、関係機関の調整などに時間を要するため運転再開の見通しは立っていない。

　里見雅行支社長が同日の記者会見で発表した。里見支社長は「これまで短い区間でも復旧できるところは復旧するよう努力してきた。年度内に２つの区間で運転再開のめどが立ったことは地域の足を復興させるという意味で一歩進めることができた」とした。

　一方、「ルートを内陸に移設する場合は仙石線と常磐線だけで数百億円余計にかかる」として、ＪＲ東日本単独の復旧は経営上も大きな負担になることから、国の第３次補正予算で見送られた在来線の内陸移設に向けた国の支援を引き続き求めていく考えを示した。

　この上で、ルートを内陸に移設する場合に大きな課題となる現行ルートの用地など資産について、常磐線で山元町内のほとんどを県道の新ルートに活用、津波の多重防御に役立てる案も浮上しており、「今後も自治体と可能な限り意見交換していきたい」とした。

　関係機関による復興調整会議の議論が進んでいない気仙沼線について、里見支社長は「（鉄道施設が）広範囲に破壊されている」と、運転再開に時間がかかるという認識を示し、地元の廃止懸念に対しては「地域の足を確保する責任がある。廃止は全く考えていない」と否定した。

http://sankei.jp.msn.com/region/news/111028/myg11102803020003-n1.htm

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大船渡線、一部に廃止論　「遮断機が避難妨げた」

　東日本大震災の津波で大きな被害を受けた大船渡市内のＪＲ大船渡線の方向性が定まらない。再開を求める声があり、市の復興計画最終案では「早期の復旧・整備を目指す」としたが、同計画策定委員の一部からは津波発生時の避難の妨げになるとして廃止論も浮上。線路をかさ上げして第２堤防の役割を求める考えもあるが、ＪＲ東日本側は難色を示す。同市内の鉄路の方針が固まるまでにはまだ時間がかかりそうだ。

　同市は復興計画策定委を７回開き、大船渡線についても何度か議論になった。一部委員からは「津波発生時に踏切の遮断機が下りて避難を妨げた」「乗客が少ないので、役割は終わったのでは」など廃止論も出た。

　委員の一人で大船渡魚市場の菅野佑三社長（７７）は「ＪＲ線再建で地元の負担が生じるより、まず津波から逃げる避難道路整備を優先すべきだ」と訴える。

　また、委員会ではかさ上げでの復旧についても言及があったが、ＪＲ東日本側は「（強風などが懸念され）顧客の安全が確保できない」などとして難色を示した。

【写真＝今後の方針が定まらないＪＲ大船渡線の大船渡駅周辺＝大船渡市大船渡町】

(2011/10/20)

http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20111020_2

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先日発表の常磐線の一部区間復旧と合わせて、

あと残っているのは、

津波で線路がさらわれてルートの切り替えが必要なところと、

福島第一原発周辺くらいなのかな。

八戸線は・・・知らん。

（ ´・ω・）

ここから先は、復旧するにしてもあと何年かかるのかしらね。

どうせ儲からない路線ばっかりなんだろうから、

すっぱり廃止してしまえれば簡単なんだろうけどねぇ。

（ ´-д-）

ところで、

誰か応募してみない？

（ ´・ω・）p

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