[경북]KTX 신경주～울산의 일부 구간을 당분간, 감속 운행
2011-10-21 19:24
KTX 신경주역과 울산역의 일부 구간에서는, 당분간, 열차가 시속 170킬로미터로 감속 운행됩니다.
철도 시설 공단은, 이 구간의 선로 전환기가 빈번히 고장을 일으켜, 안정성이 확보될 때까지 , 열차의 속도를 조정한다고 발표했습니다.
문제의 선로 전환기는, 작년 11월의 개통 이래, 금년의 6월까지 500회 남짓의 고장을 일으켜, 이 때문에, 열차가 28회나 멈춰 섰습니다
http://www.ytn.co.kr/_ln/0115_201110211924562079
한국 철도 시설 공단, “170 km에 감속해 달리는 곳은 신경주역 구내 및 울산역 구내 각 2km”
[아시아 경제 원・손산 기자]
한국 철도 시설 공단은 21일 KTX 신경주～울산 구간을 시속 300 km로 정상 운행한다고 발표했다.
철도 시설 공단은 일부 매스컴이‘경부고속 철도 2 단계의 신경주역～울산역 구간에서 KTX 열차가 시속 170 km에 감속 운행되고 있는’라고 보도했던 것에 대해 이와 같이 설명했다.
열차 속도를 170 km에 감속하는 구간은, 신경주역～울산역 구간 전체(29.9km)가 아니고, 신경주역 구내와 울산역 구내의 각 2 km라고 분명히 했다.
경부고속 철도 2 단계 구간에서통상의 것(최고 시속 300km)으로 운행하는 도쿄대학구역～부산역 구간(연장 130.7km)는, 평균 시속 206 km, 소용 시간은 38분이다. 분기기와 선로 전환기 장해가 나온 신경주역 구내와 울산역 구내 구간(2km)에서 시속 170 km에 감속해 달리기 (위해)때문이다.
하루 12회의 양역 무정차의 열차는 평균 시속이 187 km에 떨어지고, 시간은 4분이 늦어 42분이 된다. 2역 양쪽 모두 정차하는 15회의 열차는 전혀 지장이 없다.
도쿄대학구역～부산역을 왕래하는 열차(하루 왕복 106회) 중▲무정차 열차는 12회(4분 지연) ▲1역에만 정차하는 열차는 79회(2분 지연) ▲2역 전부 정차하는 열차는 15회(지연 없음)다.
한국 철도 시설 공단의 관계자는“철도 장해에 대한 정비와 보수를 끝낸”로서“철저한 점검과 가속 시험을 거쳐 곧바로 시속 300 km로 통과할 수 있도록 하는”라고 이야기했다.
http://www.asiae.co.kr/news/view.htm?idxno=2011102116453360898&sec=sisa6
그러나, 평균 속도가 206 km/h라고, 산요신칸센보다 늦네요 ・・
그것과 이전에도 철교의 철이 팽창해 170 km/h에 감속해야 하는 기사가 있었구나 w
http://www.yonhapnews.co.kr/economy/2011/07/05/0302000000AKR20110705074700063.HTML
[慶北]KTX新慶州～蔚山の一部区間を当分の間、減速運行
2011-10-21 19:24
KTX新慶州駅と蔚山駅の一部区間では、当分の間、列車が時速170キロメートルで減速運行されます。
鉄道施設公団は、この区間の線路転換機が頻繁に故障を起こし、安定性が確保されるまでの間、列車の速度を調整すると発表しました。
問題の線路転換機は、昨年11月の開通以来、今年の6月までに500回あまりの故障を起こし、このため、列車が28回も立ち止まりました
http://www.ytn.co.kr/_ln/0115_201110211924562079
韓国鉄道施設公団、“170kmに減速して走る所は新慶州駅構内および蔚山駅構内 各2km”
[アジア経済ワン・ソンサン記者]
韓国鉄道施設公団は21日KTX新慶州～蔚山区間を時速300kmで正常運行すると発表した。
鉄道施設公団は一部マスコミが‘京釜高速鉄道2段階の新慶州駅～蔚山駅区間でKTX列車が時速170kmに減速運行されている’と報道したことに対してこのように説明した。
列車速度を170kmに減速する区間は、新慶州駅～蔚山駅区間全体(29.9km)でなく、新慶州駅構内と蔚山駅構内の各2kmだと明らかにした。
京釜高速鉄道2段階区間で通常の(最高時速300km)で運行する東大邱駅～釜山駅区間(延長130.7km)は、平均時速206km、所用時間は38分だ。 分岐器と線路転換機障害が出た新慶州駅構内と蔚山駅構内区間(2km)で時速170kmに減速して走るためだ。
一日12回の両駅無停車の列車は平均時速が187kmに落ちて、時間は4分が遅れて42分になる。 二駅両方停車する15回の列車は全く支障がない。
東大邱駅～釜山駅を行き来する列車(一日往復106回)中▲無停車列車は12回(4分遅延) ▲一駅にだけ停車する列車は79回(2分遅延) ▲２駅全部停車する列車は15回(遅延なし)だ。
韓国鉄道施設公団の関係者は“鉄道障害に対する整備と保守を終えた”として“徹底した点検と加速試験を経、すぐに時速300kmで通過できるようにする”と話した。
http://www.asiae.co.kr/news/view.htm?idxno=2011102116453360898&sec=sisa6
しかし、平均速度が206km/hだと、山陽新幹線より遅いですねえ・・
それと、以前にも鉄橋の鉄が膨張して170km/hに減速しなければならない記事があったなあｗ
http://www.yonhapnews.co.kr/economy/2011/07/05/0302000000AKR20110705074700063.HTML