운행을 재개해, 열차 사고의 현장을 통과하는 고속 철도.
우하는 사고 차량=25일, 중국 절강성 온주시(공동)
사상자수혼란 조기막 당겨 서두르는 당국 흔드는 넷 여론
【온주(중국 절강성)=카와사키 마스미】중국 고속 철도의 추돌 사고를 둘러싸고, 조기의 사태 수습으로“막 당겨”를 도모하고 싶은 당국측의 기대가 선명해져, 넷을 무기로 비판을 강하게 하는 여론과의 엇갈림도 점차 퍼지고 있다.
사상자의 수를 둘러싸고, 중국 국영 신화사 통신의 보도와 철도성의 공식 발표가 어긋나는 이례의 사태가 되었다.
24일 오전에 신화사전은 사망자수 35명으로 전해 한층 더 같은 날 밤, 새롭게 8명의 사체가 발견되었다고 속보.사망자수를 43명으로 했다.그런데 동일 심야에, 철도성 보도관이 기자 회견에서 「내가 파악하고 있는 사망자수는 35명이라고 하는 숫자만」이라고 말해 신화사전을 사실상 부정.또 동보도관은 부상자수를 192명으로 발표해, 신화사전이 전하고 있던 210명 이상이라는 보도도 치우고 있었다.
그러나, 신화사전은 25일 오후에는, 현지 당국자의 이야기로서 사망자는 38명이 되었다고 알려 피해의 장악을 둘러싼 혼란은 계속 되고 있다.
하지만, 2개의 열차에 맞추어 1400명 전후가 승차해, 이 중 4량이 높이 약 20미터의 고가로부터 낙하하는 대참사.넷상의 조사에서도 25 일 저녁의 단계에서, 철도성 발표의 사망자수의 숫자에 대해 「믿을 수 없다」라고 하는 소리가 압도적으로 많아, 절강 위성 TV도 같은 날, 「(발표된 사상자 이외에) 행방불명자가 아직 다수 있는 모양이다」라고 의념을 나타냈다.
부상자가 30명 가깝게 옮겨 들여진 온주 제2 인민 의원에서 일하는 여성 자원봉사는 산케이신문의 취재에, 「여기서 부상자가 24일에 3명 사망했다」라고 이야기해, 행방 불명의 가족이나 아는 사람을 찾는 사람의 모습이 25일이나 볼 수 있었다.
현장에서는, 추돌한 열차의 운전석을 포함한 맨 앞부가 땅 속에 묻힌 것 외, 낙하한 차량의 해체나 철거 작업이 우선되었던 것에, 넷에서는 「생존자가 있을지도 모르는 차량을 중기로 해체한 작업은 살인에 동일하다」 등과 당국을 비난 하는 발언이 잇달아 써져 「기술적인 문제를 숨기려고 하는 당국의 목적이 있는 것은 아닌가」라고 의심하는 소리도 강하다.
철도성 보도관은 「선두 차량을 묻은 것은 위험을 회피하는 긴급 조치였다」라고 회견에서 해명했지만, 사고 후 불과 1일반으로 운행을 재개했던 것에, 현장검증 등 사고 원인의 조사를 소홀히 했다는 비판도 있다.
호금도지도부 등 톱에 대할 책임 문제에의 파급이나, 내정에의 영향을 염려해 사태 수습을 서둘렀다고 보여지는 당국측의 목적이, 넷 여론에 흔들어져서 화근이 된 가능성도 있다.
http://sankei.jp.msn.com/world/news/110725/chn11072519580010-n1.htm
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그러나, 재개해 승차한 손님은［여기가 요전날의 사고 현장인가]와 주목할 것입니다만, 거기서 보이는 위치에 사고 차량을 그대로 몰아 둔다는 것은, 딱지를 신경쓰는 민족인데, 아무래도 모르는 감성입니다.
그리고 중국 지도층은 로해가 시작되어 있는지도.
옛님이, 일련의 뉴스를 흘리고 마지막에 할 수 있는 세상이 아니니까.
지금은 인터넷으로 자신의 의견을 자유롭게(중국은 비교적) 말할 수 있는 시대이기 때문에 여론 유도하려고 해도 사태의 본질은 싫지도 명백하게 되어 버립니다.
그것을 무리하게 왜곡하려고 하면 피에로 밖에 되지 않아요.
여기에도 그러한 어릿광대가 여러명 있는 것 같습니다만.
運行を再開し、列車事故の現場を通過する高速鉄道。
右下は事故車両＝２５日、中国浙江省温州市（共同）
死傷者数混乱 早期幕引き急ぐ当局 揺さぶるネット世論
【温州（中国浙江省）＝河崎真澄】中国高速鉄道の追突事故をめぐっては、早期の事態収拾で“幕引き”を図りたい当局側の思惑が鮮明となり、ネットを武器に批判を強める世論とのズレも次第に広がっている。
死傷者の数をめぐっては、中国国営新華社通信の報道と鉄道省の公式発表が食い違う異例の事態となった。
２４日午前に新華社電は死者数３５人と伝え、さらに同日夜、新たに８人の遺体がみつかったと速報。死者数を４３人とした。ところが同日深夜に、鉄道省報道官が記者会見で「私が把握している死者数は３５人という数字だけ」と述べて新華社電を事実上否定。また同報道官は負傷者数を１９２人と発表し、新華社電が伝えていた２１０人以上との報道も退けていた。
しかし、新華社電は２５日午後には、地元当局者の話として死者は３８人になったと報じ、被害の掌握をめぐる混乱は続いている。
だが、２本の列車に合わせて１４００人前後が乗車し、このうち４両が高さ約２０メートルの高架から落下する大惨事。ネット上の調査でも２５日夕の段階で、鉄道省発表の死者数の数字について「信じられない」という声が圧倒的に多く、浙江衛星テレビも同日、「（発表された死傷者以外に）行方不明者がまだ多数いるもようだ」と疑念を呈した。
負傷者が３０人近く運び込まれた温州第二人民医院で働く女性ボランティアは産経新聞の取材に、「ここで負傷者が２４日に３人死亡した」と話し、行方不明の家族や知人を探す人の姿が２５日もみられた。
現場では、追突した列車の運転席を含む最前部が土中に埋められたほか、落下した車両の解体や撤去作業が優先されたことに、ネットでは「生存者がいるかもしれない車両を重機で解体した作業は殺人に等しい」などと当局を非難する発言が続々と書き込まれ、「技術的な問題を隠そうとする当局の狙いがあるのではないか」と疑う声も強い。
鉄道省報道官は「先頭車両を埋めたのは危険を回避する緊急措置だった」と会見で釈明したが、事故後わずか１日半で運行を再開したことに、現場検証など事故原因の調査をないがしろにしたとの批判もある。
胡錦濤指導部などトップに対する責任問題への波及や、内政への影響を懸念して事態収拾を急いだとみられる当局側の狙いが、ネット世論に揺さぶられて裏目に出た可能性もある。
http://sankei.jp.msn.com/world/news/110725/chn11072519580010-n1.htm
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しかし、再開して乗車した客は［ここが先日の事故現場か]と注目するはずなんですが、そこで見える位置に事故車両をそのまま転がしておくというのは、面子を気にする民族なのに、どうも判らない感性です。
そして中国指導層は老害が始まっているのかも。
昔の様に、一連のニュースを流して終わりに出来る世の中じゃないですからね。
今はインターネットで自分の意見を自由に（中国は比較的）言える時代ですから世論誘導しようと思っても事態の本質は嫌でも明白になってしまいます。
それを無理に歪曲しようとするとピエロにしかなりませんね。
ここにもそういう道化師が何人か居るようですが。
