지금, 화제 비등의KTX-2를 타고 왔어요.
탈선 사고가 있던 날의1주일전입니다.하차역도, 사고가 있던 역이군요.구사일생했습니다.그러고 보면, 지금, 생각해 보면, 어딘지 모르게 주행감에 위화감이····.아무것도 없어요.농담입니다.
자,KTX-2안을 소개해요.
변함 없이, 스텝은 높습니다.
한국의 사람은 키가 크기 때문에, 이 정도의 높이는, 구두 의 것인지일까하고의 높이나 되지 않기 때문에, 문제 없는 것 같습니다···.농담이에요.진심으로 하고, 화병을 일으키지 말아 주세요.
차내의 모습은, 크게 바뀌었습니다.KTX에는, 여기에, 미네라르워타의 무료Vending machine가 있거나Earphone나, 쿠키등이 간단하게 방치되어 있었습니다만,KTX-2에서는, 신문만으로 되어 있었어요.그 너글너글함이 좋아했는데, 유감입니다.
실내의 인상은, 한층 더 크게 바뀌었습니다.
이쪽은KTX.
그리고, 이쪽이KTX-2입니다.
사진에서도, 그 차이의 일단은 잘 압니다.KTX에는 있던 창가의 조명이 없어져, 천정만으로 되어 버렸어요.전체적으로 밝아지고, 신간선을 닮은 것 같은 방식이 되었습니다만, 개인적으로는, 조금 어두운KTX쪽이 좋아하네요.KTX-2는, 전실의 화려한 색채를 포함하고, 어딘지 모르게, 싸구려 같은 느낌이 듭니다.
차량간의 도어는, 대만 신간선과 같이, 스윗치에 접하지 않으면 열지 않아요.KTX는, 레버였습니까.아무래도, 자동문인 것은, 신간선만 같습니다.이것도, 가라파고스입니까.
선로는 모두 바라스트(로, 좋습니까?)입니다.신간선은, 콘크리트가 많지요.어느 쪽이 좋겠지요？
그런데, 평소의 통과해, 소음을 측정해 왔어요.
횡축은 주행 시간, 세로축은, 푸른 선이 속도, 푸른 점이 소음이에요.직통열차는 아니기 때문에, 여기저기에 멈추고 있습니다.한가운데 부근의100km/h정도의 속도의 구간은, 재래선을 달리고 있는 것 같네요.전용선의 구간은, 속도와 소음에 좋은 관련을 볼 수 있습니다만, 이 재래선 구간에서는, 속도가 낮은에도 불구하고 소음이 크네요.
그렇지만, 이KTX-2, 전체에서는 매우 소음이 낮아요.
이 그래프는, 횡축이 속도, 세로축이 소음이에요.
KTX-2의 그래프에는,100~140km/h부근의 소음이 큰 부분이 있습니다만, 이것은, 위에서 알린 재래선을 달리고 있을 때의 소음이군요.
그래프에 있도록(듯이),KTX-2는KTX보다2dBA이상이나 조용하고, 다른 고속 철도와 비교해도,100km/h이상의 고속역에서는, 압도적으로 조용합니다.진동도 적고, 테이블 위에 카메라를 두고 있어도, 구라고도 하지 않습니다.정차하고 있을 때의 소음도, 대만 신간선보다, 훨씬 조용합니다.무엇보다, 정차하고 있을 때의 소음은,KTX는 동력 집중형이기 때문에, 당연합니까.
KTX-2은 고장이 많다든가, 탈선한다든가, 여러 가지 문제도 있는 것 같습니다만, 일, 소음에 관해서는, 청조는 좋은 일을 한 것 같습니다.
구정월의 귀성시였던 일도 있어, 가족 동반이 많았어요.
아이를 좌석 위에서 놀릴 때는, 구두는 벗게 해요.
그런데, 다음 번의 예정은, 지금 단계, 없습니다.중국에도, 아오모리에도 갈 예정이 없지요.
또, 나갈 기회가 있으면 알려 드리겠습니다.
청하는 기대.
今、話題沸騰のKTX-2に乗ってきましたよ。
脱線事故があった日の1週間前です。下車駅も、事故があった駅ですね。命拾いしました。そういえば、今、考えてみると、なんとなく走行感に違和感が・・・・。何も無いですよ。冗談です。
さあ、KTX-2の中を紹介しますよ。
相変わらず、ステップは高いです。
韓国の人は背が高いので、このくらいの高さは、靴のかかとの高さにもなりませんから、問題無いようです・・・。冗談ですよ。本気にして、火病を起こさないでくださいね。
車内の様子は、大きく変わりました。KTXには、ここに、ミネラルウオーターの無料Vending machineが有ったり、Earphoneや、クッキーなどが無造作に放置されていたのですが、KTX-2では、新聞だけになっていましたよ。あのおおらかさが好きだったのに、残念です。
室内の印象は、さらに大きく変わりました。
こちらはKTX.
そして、こちらがKTX-2です。
写真でも、その違いの一端は良くわかります。KTXにはあった窓際の照明が無くなり、天井だけになってしまいましたね。全体的に明るくなって、新幹線に似たような方式になりましたが、個人的には、ちょっと暗めのKTXのほうが好きですね。KTX-2は、全室の派手な色使いを含めて、どことなく、安っぽい感じがします。
車両間のドアは、台湾新幹線と同じように、スイッチに触れないと開きませんよ。KTXは、レバーでしたかね。どうやら、自動ドアなのは、新幹線だけみたいです。これも、ガラパゴスですかね。
線路は全てバラスト（で、良いんですか?）です。新幹線は、コンクリートが多いですよね。どっちが良いんでしょう？
さて、いつものとおり、騒音を測ってきましたよ。
横軸は走行時間、縦軸は、青い線が速度、青い点が騒音ですよ。直通列車ではないので、あちらこちらに停まっています。真ん中付近の100km/h程度の速度の区間は、在来線を走っているみたいですね。専用線の区間は、速度と騒音に良い関連が見られるのですが、この在来線区間では、速度が低いにも関わらず騒音が大きいですね。
でも、このKTX-2、全体ではとても騒音が低いんですよ。
このグラフは、横軸が速度、縦軸が騒音ですよ。
KTX-2のグラフには、100～140km/h付近の騒音が大きい部分がありますが、これは、上でお知らせした在来線を走っているときの騒音ですね。
グラフにあるように、KTX-2はKTXよりも2dBA以上も静かで、他の高速鉄道と比べても、100km/h以上の高速域では、圧倒的に静かです。振動も少なく、テーブルの上にカメラを置いていても、びくともしません。停車している時の騒音も、台湾新幹線よりも、はるかに静かです。もっとも、停車しているときの騒音は、KTXは動力集中型ですから、当然ですかね。
KTX-2は故障が多いとか、脱線するとか、いろいろ問題もあるようですが、こと、騒音に関しては、青組は良い仕事をしたようです。
旧正月の帰省時だったこともあり、家族連れが多かったですよ。
子供を座席の上で遊ばせる時は、靴は脱がせましょうね。
さて、次回の予定は、今の所、ありません。中国にも、青森にも行く予定が無いんですよね。
また、出かける機会があったらお知らせします。
乞うご期待。
