한국에서 드문 반우리나라 기사다！！

시스템 전체를 재검토하지 말고 너트 1개의 문제로서 꼬리 송곳 해결을 사양으로 하고 있지 않은가？　

＜켄체나요 사상사고에는, 되지 않으니까····＞

[현장 기자 - 바크 제이 장]국토부 - KORAIL,사고 원인을 발표 전가
[2011.02.15 01:23]         

”피조사 대상 기관으로부터의 조사 결과를 발표한다는 것이 상식적으로 의미가 있을까.”

14일 오전 KORAIL의 고위 관계자는, 그몰요크로 발생한 KTX의 탈선 사고의 원인에 대한 중간 조사 결과를 브리핑 할지를 두고 소리를 높였다. 국토 해양부의 항공 철도 사고 조사위원회가 사고 원인을 조사하고 있는 만큼, 국토개의 발표를 하는 것이 올바른 트요트다.

한편, 국토부 관계자는”오늘중에 코레가 독자적인 조사한 사고의 원인을 발표하도록(듯이) 조치하는”이라고 말했다. 누가 발표 하누냐룰이라고 두고, 국토부와 코레일의 입장이 맞선 본다. 결국, 이 날의 오후 코레가 독자적인 조사 결과를 발표했다. KORAIL의 관계자는”저희들이 브리핑을 하기로 했다”로 해, 구체적인 언급은 피했다. 상급 기관인 국토부의 지시를 산하 기관인 코레가 대응 할 수 밖에 없는 것인지라고 하는 뉘앙스였다. 좋지 않은 날의 발표를 서로 꽉 누른다고 하는 미묘한 감정의 뒤얽힘이 들여다 봐 보이는 곳(중)이다.

1 쥬이르툽 뒤국토부 항공 철도 사고 조사위원회의 중간 조사 결과를 발표하는 것에 예정되어 있어도 코레가 서둘러 독자적인 조사 결과를 발표한 배경도 소크욘체다. 코레일은 보도 자료로”사고 원인은, KTX의 차량의 기계적 결함과 관련이 없다”와 맨앞줄에 지적했다. 또,”작업자의 선로 전환기의 정비의 실수나 신호 장치의 취급 부주의와 추정되는”으로 했다.

이것을 둘러싸고, 일부에서는, 자국의 부와 코레가 , 시스템적인 문제를 숨긴 채로, 「꼬리 잘라」를 하려고 하는 것은 아닐것인가 라고 하는 지적도 나와 있다. 너트 한 개를 분실한 것을 확인할 수 없었던 현장 작업자의 단순한 미스로 사태를 축소하지 아닐것인가 라고 하는 견해다. 코레일은 오는 4월 KTX 산하차를 필두로, 브라질의 고속 철도 건설 사업에 진출할 준비를 하고 있다. 대규모 사상사고를 부르는 아키라등이나 탈선 사고의 원인을 「너트 한 개」로 운전해 가는 것은 국익의 문제를 남기고, 전형적인 몰피 주의와 축소 은폐는 아닐것인가 라고 하는 이야기가 나와 있다.

바크 제이 장 기자jeep@kmib.co.kr