【마닐라 공동 】
국영 베트남 철도 당국자가 30일, 분명히 했다
베트남 정부는 일본의 신간선 방식의 채용을 결정해, 당초는 국회 승인 후에 일본의 지원으로 조사를 실시할 전망이었다.하지만, 거액의 사업비에의 염려등에서, 국회는 건설 계획 자체를 부결.이번, 정부는 국회 승인이 없는 채 계획을 다시 진행하려 하고 있는 모습으로, 계획의 실시에 대해서는 불투명한 면이 남는다.
동당국자에 의하면,타당성조사의 대상은 하노이―중부 빈과 남부의 냐체―호치민의 2구간.일본측의 동의를 얻을 수 있으면, 금년 11월에도 개시해, 2012년 제 1 4분기까지 종료하고 싶은 생각이라고 한다.
남북 고속 철도는 당초, 14년에 착공해, 동2구간을 20년까지 부분 개업, 35년까지의 전선 개업을 목표로 하고 있었다.
넷 신문 베트남 넷에 의하면,
라고 한다.
2010/08/31 00:08 【쿄오도통신 】
http://www.47news.jp/CN/201008/CN2010083001000949.html
ベトナム新幹線 出発進行！
ベトナム、否決の新幹線を再推進 日本に事業化調査を要請
【マニラ共同】ベトナム政府は、６月に国会が否決した首都ハノイと南部ホーチミンを結ぶ南北高速鉄道の建設計画について、事業化調査に進むことを決め、日本政府に調査への資金、技術面での協力をあらためて要請した。国営ベトナム鉄道当局者が３０日、明らかにした
ベトナム政府は日本の新幹線方式の採用を決定し、当初は国会承認後に日本の支援で調査を行う見通しだった。だが、巨額の事業費への懸念などから、国会は建設計画自体を否決。今回、政府は国会承認が無いまま計画を再び進めようとしている格好で、計画の実施については不透明な面が残る。
同当局者によると、事業化調査の対象はハノイ―中部ビンと南部のニャチャン―ホーチミンの２区間。日本側の同意が得られれば、今年１１月にも開始し、２０１２年第１四半期までに終了したい考えだという。
南北高速鉄道は当初、１４年に着工し、同２区間を２０年までに部分開業、３５年までの全線開業を目指していた。
ネット新聞ベトナムネットによると、鉄道当局は「国会での否決は、政府の計画報告書に十分な情報が盛り込まれていなかったためだ」と主張、事業化調査が必要だと政府に要請したという。
2010/08/31 00:08 【共同通信】
http://www.47news.jp/CN/201008/CN2010083001000949.html
【マニラ共同】ベトナム政府は、６月に国会が否決した首都ハノイと南部ホーチミンを結ぶ南北高速鉄道の建設計画について、事業化調査に進むことを決め、日本政府に調査への資金、技術面での協力をあらためて要請した。国営ベトナム鉄道当局者が３０日、明らかにした
ベトナム政府は日本の新幹線方式の採用を決定し、当初は国会承認後に日本の支援で調査を行う見通しだった。だが、巨額の事業費への懸念などから、国会は建設計画自体を否決。今回、政府は国会承認が無いまま計画を再び進めようとしている格好で、計画の実施については不透明な面が残る。
同当局者によると、事業化調査の対象はハノイ―中部ビンと南部のニャチャン―ホーチミンの２区間。日本側の同意が得られれば、今年１１月にも開始し、２０１２年第１四半期までに終了したい考えだという。
南北高速鉄道は当初、１４年に着工し、同２区間を２０年までに部分開業、３５年までの全線開業を目指していた。
ネット新聞ベトナムネットによると、鉄道当局は「国会での否決は、政府の計画報告書に十分な情報が盛り込まれていなかったためだ」と主張、事業化調査が必要だと政府に要請したという。
2010/08/31 00:08 【共同通信】
http://www.47news.jp/CN/201008/CN2010083001000949.html
