전회 이런 기사를 세웠습니다.
1~10월 해외 M＆A가 과거 최다 매수액이 작년 실적 웃돈다
일본 기업에 의한 금년 1~10월의 해외에서의 기업이나 사업의 매수액의 합계가,약 6조 9000억엔에 이르러, 작년의 연간 실적을 웃돌았던 것이 5일 알았다.소프트뱅크에 의한 미 휴대 대기업, 스프린트·네크스텔의 매수가 금액을 끌어 올렸다.매수 건수도 과거 최다 페이스가 계속 되고 있다.엔고를 순풍에, 일본 기업은 수요가 주춤하는 국내 시장으로부터 해외에 출마하는 움직임을 활발화시키고 있어 잇따르는 M＆A(기업에 의한 합병·매수)에 의해, 금액으로도 과거 최고였던 2006년의 실적을 웃돌 가능성이 있다.M＆A조언의 레코후에 의하면, 일본 기업에 의한 1~10월의 해외 M＆A총액은6조 9103억엔으로, 작년의연간 실적을 약 6000억엔 웃돌아, 06년의8조 6090억엔이나 사정에 들어 왔다.
안건별로는, 소프트뱅크에 의한 스프린트 매수가 1조 5709억엔으로 금액으로 1위.2위의 미츠이 스미토모 은행이나 스미토모 상사가 영대수은RBS로부터 항공기 리스 사업을 매수한 안건의 3배 가까운 규모가 되었다.
또 덴츠에 의한 영광고 대기업·이지스그르프 매수 등, 국내를 중심으로 사업을 실시하고 있던 기업이 해외에 시장을 펼치기 위한 대형 M＆A가 잇따른다.
10월말까지의 건수는 410건으로, 최다였던 1990년의 396건을 웃돌아 추이하고 있다.다이와 종합연구소의 사이소 켄지·경영 컨설팅 부장은 「국내 시장의 중장기적인 성숙으로, 해외에 나오지 않으면 안 되는 상황에 몰리고 있는 기업이 증가하고 있다.엔고는 순풍으로, 특히 상사의 대형 투자에 관해서, 강하게 등을 누르고 있다」라고 분석한다.국내 기업끼리등을 포함한 모든 일본 관련 M＆A를 보면, 1~10월의 금액은 전년 동기비 27.2％증가의10조 3405억엔, 건수는 9.4％증가의 1469건이었다.
http://www.sankeibiz.jp/business/news/121106/bsg1211060501000-n3.htm
1년간에 일본 기업은 M＆A에한국의 국가 예산의 반을 사용하고 있는 계산이 되네요.
/jp/exchange/photo/read.php?tname=exc_board_20&uid=16751&fid=16751&thread=1000000&idx=1&page=1&number=56&f=a.name&word=%E3%83%9C%E3%83%B3%E5%A4%AA
바레오, 유신과 액세스 메카니즘 사업의 매각 계약을 체결
주식회사 바레오쟈판
2012년 11월 30일 파리 발표 프레스 릴리스 의역
바레오는 오늘, 액세스 메카니즘 사업을 주식회사 유신에 기업 가치 2억 23백만 유로로 매각하는 계약을 체결한 것을 발표했습니다.이 양도의 이행은, 독점 금지법 당국의 승인 대상이 됩니다만, 2013년 3월 31일까지 실시될 전망입니다.
액세스 메카니즘 사업으로 취급하는 것은, 메카니컬 제품의 락 세트, 스티어링 칼럼 락, 핸들이나 빗장 등입니다.바레오는, 동사업을 유럽과 남미에서 넓게 전개하고 있어, 2012년의 매상고는 약 5.8억 유로가 될 전망입니다.생산 거점은 12개소 있어, 약 4,500명의 종업원을 껴안고 있습니다.
이 사업 매각 계획은, CO2 배출량의 삭감에 공헌하는 솔루션에 집중한다고 하는 것으로, 아시아나 신흥국으로의 성장을 가속시킨다고 하는 바레오의 전략에 준거한 것입니다.유신은, 아시아 유수한 자동차용 액세스 메카니즘 관련 제품의 메이커입니다.바레오의 액세스 메카니즘 사업을 산하에 넣게 되면, 유신은 폭넓은 고객을 거느려 아시아, 유럽, 남미에 있어서의 높은 존재를 가지는, 이 마켓에 있어서의 세계적인 리더가 되겠지요.
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/121130/prl12113018180102-n1.htm
유신, 프랑스 바레오의 부문을 171억엔으로 매수
차부품 중견의 유신은 30일, 프랑스 부품 대기업의 바레오의 열쇠(키) 세트나 도어 핸들 부문을 내년 3월 하순에 약 171억엔으로 매수한다고 발표했다.바레오가 이러한 부문의 통괄 회사를 네델란드에 설립해, 유신이 동사의 전주식을 취득한다.지금까지 허술했던 유럽의 자동차 메이커에 판로를 펼쳐 현재는 3할약의 해외 매상고를 조기에 7할 이상으로 끌어올린다.
유신이 매수하는 것은 바레오의 「액세스 메카니즘 부문」.2012년의 매상고는 5억 8 천만 유로( 약 623억엔)의 전망으로, 유신의 12년 11월기의 연결매상 타카미 포함(620억엔)과 거의 같은 규모다.매수 비용은 소지 자금과 은행 차입으로 조달한다.
유신은 키 세트가 주력인 부품 메이커로 세계 쉐어는 6％의 모양.2할초의 쉐어를 가지는 바레오의 사업을 매수하는 것으로 키 세트로 세계 1위가 되는 것 외에 도어 핸들등의 관련 제품에서도 상위가 된다.
바레오에 의하면, 매수 대상 부문은 브라질이나 독일 등 12개소에 공장이 있어 4500명의 종업원이 있다.유신의 타나베 코우지 회장겸 사장은 30일에 「매수의 완료 후에 거점이나 생산 품목의 정리·재편을 진행시킨다」라고 해 「14년 11월기부터 대폭적인 증익을 전망한다」라고 이야기했다.
http://www.nikkei.com/markets/kigyo/ma.aspx?g=DGXNASDD300H7_30112012TJ2000
유신은 크게 나왔어요.협의하고 있던 것은 알고 있었습니다만.
미국의 대기업 리튬 이온 배터리 메이커, A123 시스템즈가 파산하고 있어 매각처를 찾고 있습니다.A123는 10월에 연방 파산법 11조의 적용을 신청.A123는 이 때, 배터리등의 자동차 관련 사업을 죤슨·콘트로르즈에 1억 2500만 달러로 매각할 계획이었다.그 후, 만향집단이 매수를 제안해, 입찰은 12월에 재고되었습니다.
NEC, 미 전지 벤처의 사업 매수에 자칭해
NEC는 지난 달 경영파탄한 미 전지 벤처, A123 시스템즈의 일부 사업을 매수할 방향으로 검토에 들어갔다.12월 초순에 미국에서 실시되는 경매에 입찰한다.송전용의 대형 축전지 사업등을 수중에 넣어, 스마트 구라두(차세대 송전망) 관련 사업을 강화하는 목적.
A123는 지난 달, 미 연방 파산법 11조(일본의 민사 재생법으로 상당)의 적용을 신청.이번 달 초순, 재판소가 경매 방식으로 사업을 매각할 계획을 승인하고 있었다.미국의 미디어에 의하면 독일 시에멘스, 미 자동차 부품 대기업의 젼손콘트로르즈등을 포함해라 20사 이상이 관심을 나타내고 있다.NEC의 입찰액 등은 미정.
A123는 전기 자동차(EV) 등 자동차 전용의 전지외, 송전용의 대형 축전지등도 다루고 있다.환경 비지니스의 활성화를 노리는 오바마 정권으로부터 고액의 보조금을 받고 있었지만, 경쟁 격화등을 배경으로 실적이 악화되고 있었다.NEC는 EV를 위한 사업도 다루지만, 이번은 주로 대형 축전지에 관심을 나타내고 있는 모양이다.
중국의 동업, 만향집단이 참가의 의향을 나타내고 있습니다만 미국 정부는 거부하고 있습니다.http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPTYE8AS04L20121129
NEC는 대형 전지 부문의 강화를 도모하고 싶은 것 같네요.100억엔 정도라고 합니다.
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20121129/k10013830751000.html
닛산이 르노 삼성 자동차를 매수의 전망
경영 부진에 괴로워하는 르노 삼성 자동차가 닛산의 산하에 들어갈 전망이다.
르노 닛산 얼라이언스의 관계자가 5일에 분명히 한바에 의하면, 카를로스·곤 회장의 지시로 르노 삼성의 주식을 르노로부터 닛산에 이전하는 작업이 근처 개시된다.르노 삼성은 현재프랑스 르노 그룹이 80.1％, 삼성 카드가 19.9％의 주식을 보유하고 있다.
동관계자는, 「곤 회장이 7월말에 르노 삼성의 기 흥(키훈) 연구소와 부산(부산) 공장을 방문한 후, 르노 삼성의 지배 구조 변경 구상에 확신을 가졌다.르노 삼성이 닛산의 차세대 로그를 생산하기 시작하는 2014년에 본격적인 작업에 착수할 계획이다」라고 전했다.
곤 회장은 7월에 한국을 방문했을 때, 한국에서 쉐어가 12％에서 3％대에 급락한 르노 삼성에 대해 르노 닛산 얼라이언스가 1억 6000만 달러를 투자해, 2014년부터 닛산의 차세대 「로그」8만대를 생산해 수출할 계획이라고 분명히 했다.곤 회장은 또, 「르노 그룹도 이 프로젝트를 적극 지원할 계획이다」라고 말했다.1999년에 르노와 닛산의 제휴로 탄생한 르노 닛산 얼라이언스는 작년 기준으로 세계에서 800만대 이상을 판매하는 세계 3위의 자동차 메이커다.곤 회장이 양 회사의 최고 경영 책임자(CEO)를 맡고 있다.
르노 삼성이 닛산의 계열에 들어가면 닛산의 한국 판매 법인의 한국 닛산은 판매 사업부로 해서 흡수될 가능성이 있다.전체적으로는 한국 GM와 같이 연구소와 생산 기지를 가지는 닛산의 해외 거점이 되는 것이다.이렇게 되면 르노 삼성의 엠블럼은 사라져 닛산의 엠블럼만이 남게 된다.
한편, 르노 그룹은 세계의 자동차 메이커로 유럽발의 경제위기의 여파를 가장 많이 접수 실적 악화에 괴롭힘을 당하고 있다.르노 그룹이 르노 삼성의 주식을 닛산에 매각하는 경우에는 1조원( 약 689억엔) 가까운 현금을 확보할 수 있다고 하는 점으로 매력적이다.르노 삼성의 자본금은 4400억원 수준이지만, 작년말 기준의 자산 총액은 1조 2000억원에 이른다.이것에 대해 자동차 업계 관계자는, 「르노 그룹이 10년 이상 아시아 유일한 연구·생산 기지로서 힘을 써 온 르노 삼성의 주식을 간단하게 내미는지 의문이다.그런데도 곤 회장이 추천하면 가능한 구상」이라고 이야기하고 있다.
http://japanese.joins.com/article/948/158948.html?servcode=800§code=860
다임러 필두 주주가 전주 매각 르노·일생산 2위에
유럽 자동차 대기업의 독일 다임러는 11일, 필두 주주였던 아랍 수장국 연방(UAE) 아부다비의 정부계 투자 회사가 이번 달 초순까지 다임러의 전주식을 매각했다고 발표했다.합계 3％을 보유하는 프랑스 르노와 닛산 자동차는 2위 주주로 부상했다.다임러는 유럽 채무 위기를 극복하기 위해 르노, 닛산과의 제휴를 가속하는 한편으로, 안정주주 만들기에도 쫓기게 될 것 같다.
아부다비의 투자 회사, 아발·인 베스트 체면은 2009년에 다임러주의 9％를 취득해 필두 주주가 되었지만, 투자전략의 재검토로 서서히 출자 비율을 인하하고 있었다.유럽 미디어에서는, 유럽 채무 위기에 의한 다임러의 실적 악화를 예측해 전주식의 매각에 움직였다는 견해도 나와 있다.
다임러의 새로운 필두 주주는 7.6％을 출자하는 쿠웨이트 정부로, 지금까지 2위 주주였다.다임러와 자본 제휴하고 있는 르노와 닛산은 합계 3.1％을 출자하는 2위 주주가 된다.남는 약 9할의 주식은 개인투자가와 기관투자가가 가져, 다임러에 있어서는 적대적 매수의 표적이 될 수도 있는 가능성이 높아진다.
다임러는, 05년에 독일 은행이 필두 주주의 자리를 내려 안정주주의 확보가 과제였다.아발이 출자하기 전에는 적대적 매수의 관측도 부상.상용차 사업으로부터 철퇴해 고급 승용차에의 주력을 요구하는 소리도 일부 주주로부터 나와 있었다.그런 만큼 아발의 출자는 「경영의 안정으로 연결된다」라고 환영.장기의 주식 보유를 기대했지만, 이길 수 없었다.
경합 하는 독일 폭스바겐(VW)이나 독일 BMW 등은, 오너 일족이 일정한 출자 비율을 가져, 경영 톱이 사업에 집중할 수 있는 환경에 있다.다임러의 트체 사장은 향후, 아발에 대신하는 안정주주 찾기를 재촉당한다.
다임러는 유럽 위기로 주력인 고급차판매가 향상되지 않고 있어, 적대적 매수의 리스크를 억제하는데 있어서도, 르노, 닛산과의 제휴는 중량감을 늘린다.차량이나 부품의 공동 생산, 소형차의 공동 개발 등 진행중의 제휴 사업으로 성과를 내, 코스트 경쟁력의 강화와 실적의 개선을 서두를 필요가 한층 높아질 것 같다.
http://www.nikkei.com/article/DGXNASGM1200U_S2A011C1EB1000/
그 1년전에 그런 이야기가 있었습니다.「닛산 르노」와「다임러」에서 검색하면 제휴나 협력, 자본으로부터 생산까지 상당한 분야에서 협력하네요.
前回こんな記事を立てました。
１～１０月海外Ｍ＆Ａが過去最多 買収額が昨年実績上回る
日本企業による今年１～１０月の海外での企業や事業の買収額の合計が、約６兆９０００億円に達し、昨年の年間実績を上回ったことが５日わかった。ソフトバンクによる米携帯大手、スプリント・ネクステルの買収が金額を押し上げた。買収件数も過去最多ペースが続いている。円高を追い風に、日本企業は需要が伸び悩む国内市場から海外に打って出る動きを活発化させており、相次ぐＭ＆Ａ（企業による合併・買収）により、金額でも過去最高だった２００６年の実績を上回る可能性がある。Ｍ＆Ａ助言のレコフによると、日本企業による１～１０月の海外Ｍ＆Ａ総額は６兆９１０３億円で、昨年の年間実績を約６０００億円上回り、０６年の８兆６０９０億円も射程に入ってきた。
案件別では、ソフトバンクによるスプリント買収が１兆５７０９億円と、金額で１位。２位の三井住友銀行や住友商事が英大手銀ＲＢＳから航空機リース事業を買収した案件の３倍近い規模となった。
また電通による英広告大手・イージスグループ買収など、国内を中心に事業を行っていた企業が海外に市場を広げるための大型Ｍ＆Ａが相次ぐ。
１０月末までの件数は４１０件で、最多だった１９９０年の３９６件を上回って推移している。大和総研の間所健司・経営コンサルティング部長は「国内市場の中長期的な成熟で、海外に出なければならない状況に追い込まれている企業が増えている。円高は追い風で、特に商社の大型投資に関して、強く背中を押している」と分析する。国内企業同士などを含めたすべての日本関連Ｍ＆Ａをみると、１～１０月の金額は前年同期比２７．２％増の１０兆３４０５億円、件数は９．４％増の１４６９件だった。
http://www.sankeibiz.jp/business/news/121106/bsg1211060501000-n3.htm
1年間で日本企業はM＆Aに韓国の国家予算の半分を使っている計算になりますね。
ヴァレオ、ユーシンとアクセスメカニズム事業の売却契約を締結
株式会社ヴァレオジャパン
2012年11月30日パリ発表プレスリリース意訳
ヴァレオは本日、アクセスメカニズム事業を株式会社ユーシンに企業価値2億23百万ユーロで売却する契約を締結したことを発表しました。この譲渡の履行は、独占禁止法当局の承認対象となりますが、2013年3月31日までに実施される見通しです。
アクセスメカニズム事業で取り扱うのは、メカニカル製品のロックセット、ステアリングコラムロック、ハンドルやラッチなどです。ヴァレオは、同事業を欧州と南米で広く展開しており、2012年の売上高は約5.8億ユーロとなる見込みです。生産拠点は12カ所あり、約4,500名の従業員を擁しています。
この事業売却計画は、CO2 排出量の削減に貢献するソリューションに集中するということと、アジアや新興国での成長を加速させるというヴァレオの戦略に則ったものです。ユーシンは、アジア有数の自動車用アクセスメカニズム関連製品のメーカーです。ヴァレオのアクセスメカニズム事業を傘下に収めることになれば、ユーシンは幅広い顧客を抱え、アジア、ヨーロッパ、南米における高いプレゼンスを持つ、このマーケットにおける世界的なリーダーとなるでしょう。
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/121130/prl12113018180102-n1.htm
ユーシン、仏ヴァレオの部門を171億円で買収
車部品中堅のユーシンは30日、仏部品大手のヴァレオの鍵（キー）セットやドアハンドル部門を来年３月下旬に約171億円で買収すると発表した。ヴァレオがこれらの部門の統括会社をオランダに設立し、ユーシンが同社の全株式を取得する。これまで手薄だった欧州の自動車メーカーに販路を広げ、現在は３割弱の海外売上高を早期に７割以上に引き上げる。
ユーシンが買収するのはヴァレオの「アクセスメカニズム部門」。2012年の売上高は５億８千万ユーロ（約623億円）の見込みで、ユーシンの12年11月期の連結売上高見込み（620億円）とほぼ同じ規模だ。買収費用は手持ち資金と銀行借り入れでまかなう。
ユーシンはキーセットが主力の部品メーカーで世界シェアは６％のもよう。２割超のシェアを持つヴァレオの事業を買収することでキーセットで世界１位になるほか、ドアハンドルなどの関連製品でも上位になる。
ヴァレオによると、買収対象部門はブラジルやドイツなど12カ所に工場があり4500人の従業員がいる。ユーシンの田辺耕二会長兼社長は30日に「買収の完了後に拠点や生産品目の整理・再編を進める」とし「14年11月期から大幅な増益を見込む」と話した。
http://www.nikkei.com/markets/kigyo/ma.aspx?g=DGXNASDD300H7_30112012TJ2000
ユーシンは大きく出ましたね。協議していたのは知っていましたが。
米国の大手リチウムイオン電池メーカー、A123システムズが破産しており売却先を探しています。Ａ１２３は１０月に連邦破産法１１条の適用を申請。Ａ１２３はこの際、バッテリーなどの自動車関連事業をジョンソン・コントロールズに１億２５００万ドルで売却する計画だった。その後、万向集団が買収を提案し、入札は１２月に先送りされました。
ＮＥＣ、米電池ベンチャーの事業買収に名乗り
ＮＥＣは先月経営破綻した米電池ベンチャー、Ａ123システムズの一部事業を買収する方向で検討に入った。12月上旬に米国で実施される競売に入札する。送電用の大型蓄電池事業などを取り込み、スマートグリッド（次世代送電網）関連事業を強化する狙い。
A123は先月、米連邦破産法11条（日本の民事再生法に相当）の適用を申請。今月上旬、裁判所が競売方式で事業を売却する計画を承認していた。米メディアによると独シーメンス、米自動車部品大手のジョンソンコントロールズなどを含め20社以上が関心を示している。ＮＥＣの入札額などは未定。
A123は電気自動車（ＥＶ）など自動車向けの電池のほか、送電用の大型蓄電池なども手がけている。環境ビジネスの活性化を狙うオバマ政権から多額の補助金を受けていたが、競争激化などを背景に業績が悪化していた。ＮＥＣはＥＶ向け事業も手がけるが、今回は主に大型蓄電池に関心を示しているもようだ。
中国の同業、万向集団が参加の意向を示していますが米国政府は拒否しています。http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPTYE8AS04L20121129
NECは大型電池部門の強化を図りたいようですね。100億円ほどだそうです。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20121129/k10013830751000.html
日産がルノーサムスン自動車を買収の見通し
経営不振に苦しむルノーサムスン自動車が日産の傘下に入る見通しだ。
ルノー日産アライアンスの関係者が５日に明らかにしたところによると、カルロス・ゴーン会長の指示でルノーサムスンの株式をルノーから日産に移転する作業が近く開始される。ルノーサムスンは現在仏ルノーグループが８０．１％、サムスンカードが１９．９％の株式を保有している。
同関係者は、「ゴーン会長が７月末にルノーサムスンの器興（キフン）研究所と釜山（プサン）工場を訪問した後、ルノーサムスンの支配構造変更構想に確信を持った。ルノーサムスンが日産の次世代ローグを生産し始める２０１４年に本格的な作業に着手する計画だ」と伝えた。
ゴーン会長は７月に韓国を訪れた際、韓国でシェアが１２％から３％台に急落したルノーサムスンに対しルノー日産アライアンスが１億６０００万ドルを投資し、２０１４年から日産の次世代「ローグ」８万台を生産して輸出する計画だと明らかにした。ゴーン会長はまた、「ルノーグループもこのプロジェクトを積極支援する計画だ」と述べた。１９９９年にルノーと日産の提携で誕生したルノー日産アライアンスは昨年基準で世界で８００万台以上を販売する世界３位の自動車メーカーだ。ゴーン会長が両社の最高経営責任者（ＣＥＯ）を務めている。
ルノーサムスンが日産の系列に入れば日産の韓国販売法人の韓国日産は販売事業部として吸収される可能性がある。全体的には韓国ＧＭのように研究所と生産基地を持つ日産の海外拠点になるわけだ。こうなるとルノーサムスンのエンブレムは消え日産のエンブレムだけが残ることになる。
一方、ルノーグループは世界の自動車メーカーで欧州発の経済危機の余波を最も多く受け業績悪化に苦しめられている。ルノーグループがルノーサムスンの株式を日産に売却する場合には１兆ウォン（約６８９億円）近い現金を確保できるという点で魅力的だ。ルノーサムスンの資本金は４４００億ウォン水準だが、昨年末基準の資産総額は１兆２０００億ウォンに達する。これに対し自動車業界関係者は、「ルノーグループが１０年以上アジア唯一の研究・生産基地として力を入れてきたルノーサムスンの株式を簡単に差し出すのか疑問だ。それでもゴーン会長が押し進めれば可能な構想」と話している。
http://japanese.joins.com/article/948/158948.html?servcode=800§code=860
ダイムラー筆頭株主が全株売却 ルノー・日産２位に
欧州自動車大手の独ダイムラーは11日、筆頭株主だったアラブ首長国連邦（ＵＡＥ）アブダビの政府系投資会社が今月上旬までにダイムラーの全株式を売却したと発表した。計３％を保有する仏ルノーと日産自動車は２位株主に浮上した。ダイムラーは欧州債務危機を乗り切るためルノー、日産との連携を加速する一方で、安定株主づくりにも追われることになりそうだ。
アブダビの投資会社、アーバル・インベストメンツは2009年にダイムラー株の９％を取得し筆頭株主となったが、投資戦略の見直しで徐々に出資比率を引き下げていた。欧メディアでは、欧州債務危機によるダイムラーの業績悪化を見越して全株式の売却に動いたとの見方も出ている。
ダイムラーの新たな筆頭株主は7.6％を出資するクウェート政府で、これまで２位株主だった。ダイムラーと資本提携しているルノーと日産は計3.1％を出資する２位株主となる。残る約９割の株式は個人投資家と機関投資家が持ち、ダイムラーにとっては敵対的買収の標的となりかねない可能性が高まる。
ダイムラーは、05年にドイツ銀行が筆頭株主の座を降り、安定株主の確保が課題だった。アーバルが出資する前には敵対的買収の観測も浮上。商用車事業から撤退し高級乗用車への注力を求める声も一部株主から出ていた。それだけにアーバルの出資は「経営の安定につながる」と歓迎。長期の株式保有を期待したが、かなわなかった。
競合する独フォルクスワーゲン（ＶＷ）や独ＢＭＷなどは、オーナー一族が一定の出資比率を持ち、経営トップが事業に集中できる環境にある。ダイムラーのツェッチェ社長は今後、アーバルに代わる安定株主探しを迫られる。
ダイムラーは欧州危機で主力の高級車販売が伸び悩んでおり、敵対的買収のリスクを抑える上でも、ルノー、日産との提携は重みを増す。車両や部品の共同生産、小型車の共同開発など進行中の提携事業で成果を出し、コスト競争力の強化と業績の改善を急ぐ必要が一段と高まりそうだ。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASGM1200U_S2A011C1EB1000/
その1年前にそんな話がありました。「日産 ルノー」と「ダイムラー」で検索すると提携や協力、資本から生産までかなりの分野で協力してますね。
