혼다, 경오픈 스포츠카의 부활이 결정�년 발매에

2012년 9월 21일 (금) 16시 20분

혼다가 1990년대, 판매하고 있던 경자동차 오픈 스포츠카, 「비트」.그 비트의 재래가 되는, 새로운 경자동차 스포츠카의 시판이 결정되었다.

이것은 9월 21일, 도쿄 본사에서 기자 회견한 혼다의 이토 타카시신사장이 분명히 한 것.이토 사장은, 「공격적인 주행을 실현하는 경자동차의 오픈 스포츠카를, 2014년에 발매한다」라고 선언했던 것이다.

현시점에서는, 이 경자동차의 오픈 스포츠카의 내용은 미공표.그러나, 혼다는 경자동차 시장을 중시하고 있어, 일본에 향후 투입 예정의 경자동차 6 모델의 하나가 된다고 한다.

여기서 생각나는 것은, 혼다가 2011년 11월, 도쿄 모터쇼 11에 출품한 컨셉카, 「EV­STER」의 존재다.경자동차범위를 약간 넘는 소형 보디의 거의 중앙에 모터를 탑재해, 후륜을 구동하는 EV오픈 스포츠카의 제안이었다.

EV­STER는, 2차 전지에 축전 용량 10 kWh의 리튬 이온 밧데리-를 채용.최고속은 160 km/h, 1회의 충전으로의 최대 항속 거리는 약 160 km의 성능을 갖춘다.충전 시간은, 200 V소켓이라면 3시간 이하다.

과연, 이 EV­STER의 생각이, 혼다의 신형 경자동차 오픈 스포츠카에 반영되는 것인가.이번 이토 사장의 발언은, 비트의 재래를 약속하는 것으로서 주목받는다.
《모리와키 미노루》

http://response.jp/article/2012/09/21/181739.html

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이토 사장은, 이번 중기적인 판매 방침에 대해 「사내에서는 공표하는 것에 찬부가 있었지만, 목표를 내걸어 전개하는 것이 필요라고 판단했다.대외 발표 뿐만이 아니라, 오히려 사내나 관련 회사에게 전하는 궐기 집회적인 대수 공표이기도 하다」라고 이야기했다.
《이케노하라 테루오》

http://response.jp/article/2012/09/21/181720.html

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차기 피트는 2년에 3 시리즈 전개…혼다 이토 사장

2012년 9월 21일 (금) 16시 15분

혼다의 이토 타카시신사장은 9월 21일에 본사에서 기자 회견해, 중장기의 경영방침을 발표했다.이 (안)중으로, 2013년에 시장 투입하는 차기 「피트」시리즈에 새롭게 소형 SUV를 더해 합계 3 모델을 전개할 계획을 나타냈다.

3대째가 되는 차기 피트는, 기본 모델외 해외에서 판매하고 있는 세단 「시티」, 신개발이 되는 소형 SUV의 3 차종으로 한다.이토 사장은 09년의 취임 이래, 경영 개혁의 기둥으로서 「6 지역 동시 개발」을 추진하고 있어, 피트 시리즈가 그 제1탄이 된다.

6 지역은 일본, 북미, 남미, 중국, 아시아 태양주, 유럽(중동 포함한다)이며, 동시 개발에 의해서 세계의 고객 요구에 재빨리 대응하는 것과 동시에, 조달이나 생산의 최적화에 의한 코스트 저감도 도모해 간다.

이토 사장은, 「종래라면 3 모델을 전개하는데 4년은 필요로 했지만, 반의 2년에 할 수 있도록(듯이) 한다.최초부터 거래처(부품 메이커)에 모든 모델을 제시하는 것으로, 거래처도 전략적인 개발을 할 수 있다」라고, 6 지역 동시 개발의 메리트를 강조했다.

신모델은, 일본에서는 13년 7월에 가동하는 신거점의 요리이 공장(사이타마현 요리이마치)에서 생산한다.이 때문에, 일본에서의 차기 피트 투입은 13년 가을이 될 전망.
《이케노하라 테루오》

http://response.jp/article/2012/09/21/181738.html

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국내 생산 100만대를 견지 하는…혼다 이토 사장

2012년 9월 21일 (금) 18시 15분

요리이 공장

혼다의 이토 타카시신사장은 9월 21일에 도쿄의 본사에서 기자 회견해, 중장기의 경영방침을 발표했다.4륜 부문은 2016년도까지 세계 판매를 600만대로 확대하는 것과 동시에, 국내 생산은 100만대를 견지 할 방침을 재차 표명했다.

이토 사장은, 「100만대는 고용 확보가 목적도 있지만, 계속 가능한 레벨이라고 생각하고 있다」라고 말했다.단지, 장기의 엔고로 수출 환경이 악화되고 있는 것으로부터 「할 수 있으면 생산하는 모두를 국내에서 팔 정도로의 생각을 가지고 싶다.그 때문에(위해)도 국내 판매 체제의 강화를 진행시킨다」라고 말해 국내 영업의 특별 조처가 필요라는 인식을 나타냈다.

또, 국내 시장에 대해서는 「장기적으로는 400만대 부근까지 축소할지도 모른다」라고 예측, 「그 중 100만대 정도를 담당하고 싶다」라고, 쉐어 확대에 의욕을 나타냈다.

국내의 생산체제에 대해서는, 스즈카 제작소를 경자동차를 주체로 한 거점으로 해, 13년 7월에 가동 예정의 요리이 공장(사이타마현 요리이마치)은 「피트」시리즈를 중심으로 소형차 전용 공장으로 한다.또, 사야마 공장에 대해서는 현상으로 2개 있는 생산 라인의 일부를 집약화하는 등에 의해 「10 차종 이상의 혼류 생산이 가능한 고효율 공장으로 한다」(이토 사장) 방침이다.
《이케노하라 테루오》

http://response.jp/article/2012/09/21/181750.html

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1 모터 HV는 연비 NO.1을 목표로 하는…혼다 이토 사장

2012년 9월 21일 (금) 16시 26분

혼다의 이토 타카시신사장은 9월 21일에 기자 회견해, 중장기의 경영방침을 발표했다.환경 대응차의 핵심이 되는 하이브리드 차(HV)는, 현행의 1 모터 시스템에 가세해 2 모터, 3 모터 타입을 전개할 계획을 분명히 했다.

2 모터는 벌써 미국에서 발표해, 13년초에 투입하는 플러그 인 HV의 「어코드 PHEV」와는 별도로, 통상의 HV타입도 설정한다.PHEV는 일본에도 투입할 방침으로, 신개발의 컴팩트한 인버터를 채용한다고 한다.

또, 3 모터에 대해서는 혼다 독자적인 4륜 구동 기술인 「SH-AWD」라고 조합해 스포츠카나 고급차에 전개한다.구체적으로는 차기 「NSX」나 아큐라 「RXL」의 HV타입, 게다가 14년에 일본에서 발매 예정의 「전설」의 후계 모델에 탑재한다.

한편, 「피트」 등 소형차를 주체에 채용하고 있는 1 모터 방식으로 대해서, 이토 사장은 「모터 출력이나 배터리 성능의 향상외, 회생 에너지의 효율을 올려 HV로 연비 넘버원을 목표로 한다」라고 선언했다.혼다의 기존 HV의 연비 성능은, 가솔린차의 성능 향상으로 약간 열등하고 있지만, 발본적인 개량을 도모할 방침이다.
《이케노하라 테루오》

http://response.jp/article/2012/09/21/181740.html

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혼다 시빅 신형에 타입 R설정…뉴르 최고 속도 FF시선 2015년 등장에

2012년 9월 21일 (금) 16시 35분

혼다의 컴팩트 카, 「시빅」의 정점으로 서는 고성능 그레이드, 「타입 R」.유럽용의 신형 시빅에, 타입 R가 설정되는 것이 확정했다.

이것은 9월 21일, 도쿄 본사에서 기자 회견한 혼다의 이토 타카시신사장이 분명히 한 것.이토 사장은 「유럽 시장용으로, 새롭게 시빅 타입 R를 개발해, 고객의 기대에 응해 가고 싶다」라고 말했던 것이다.

현시점에서, 신형 시빅 타입 R에 대해 공표되고 있는 것은, 유럽용의 신형 시빅을 베이스로 개발해, 2015년에 발매 목표라고 하는 것 마셔.다만 이토 사장은, 「WTCC(세계 여행용 승용차 선수권)의 기술을 피드백해, 뉴르브르크리크 FF최고 속도를 목표로 한다」라고 공언하고 있어, 현행 타입 R보다, 한층 더 높은 차원의 스포츠카를 목표로 하는 것은 틀림없다.

그런데, 혼다는 현행 시빅 타입 R를, 일본 시장에 「타입 R유로」로서 도입(2012년 6월에 판매 종료).차기 타입 R가, 일본 시장에 상륙할지 어떨지는 명언되지 않고, 팬에게 있어서는 신경이 쓰이는 곳(중)일 것이다.

http://response.jp/article/2012/09/21/181742.html

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혼다 이토 사장, 새로운 컨셉의 대형 2 윤차 시리즈를 2013년 발매

2012년 9월 21일 (금) 20시 30분

혼다의 이토 타카시신사장은 9월 21일 회견해, 새로운 컨셉의 대형 2 윤차 시리즈를 2013년부터 북미를 시작으로 판매를 개시할 것을 밝혔다.

이토 사장은 회견에서 「대형 2 윤차에서는 New Mid 시리즈에 이어, 나날의 통근이나 주말의 투어링을 부담없이 즐길 수 있는 새로운 컨셉의 대형 모델 시리즈를 투입한다」라고 표명.

상품 컨셉에 대해서는 「토르크 풀인 엔진을 탑재하고, 낮은 시트고로 취급하기 쉽고, 높은 조종 안정성으로 쾌적한 주행을 실현한 멋진 모델」이라고 설명했다.

게다가로 「시리즈 제 1탄을 쿠마모토 제작소에서 2013년 2월에 생산을 개시하고, 북미를 시작으로 판매해 나간다」라고 말했다.

혼다가 동일 공표한 2016년도를 최종 연도로 하는 중기 계획중 2 윤차 사업에 관해서는 「세계 톱 메이커의 강점을 살리면서, 보다 많은 고객에게 기쁨, 즐거움, 편리함을 제공해 나가고 싶다고 생각하고 있어 2016년도의 글로벌로의 이륜차 판매 대수는 2500만대 이상을 목표로 한다」라고 하고 있다.

2011년도의 판매 실적 1500만대에 대해서는 67％의 성장을 전망하게 된다.이토 사장은 「신흥국 시장에서의 새로운 성장을 원동력으로 해, 향후도 적극적으로 사업을 전개해 간다」라고 말했다.

이 중 인도에서는 「최대의 세그먼트(segment)인 100 CC모터 사이클 시장에의 경쟁력 있는 모델의 투입이나, 2013년전반의 제3 공장 가동으로, 새로운 확대를 목표로 한다」.또 중국이나 타이에 관해서는 「국내 시장으로의 견실한 비지니스 전개에 가세해 타지역에의 부품 및 완성차의 글로벌 공급 기지로서 성장시킨다」방침.

또 「아프리카나 중남미 제국등의 신세이장 분야에도 참가해 나간다」일도 표명.「작게 낳아 크게 기른다고 하는 현지 생산의 생각을 한층 더 발전시켜, 소규모의 시장에 있어도 빠른 시기부터 뿌리를 내려, 글로벌 자원을 활용한 전략 모델을 고객에게 계 한다」라고 말했다.
《코마츠 테츠야》

http://response.jp/article/2012/09/21/181757.html

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다카르 랠리 복귀의 혼다 이토 사장 「초년도로부터의 우승을 목표로 한다」

2012년 9월 21일 (금) 17시 15분

혼다의 이토 타카시신사장은 9월 21일의 기자 회견에서, 2 윤차로 24년만에 워크스 참전하는 다카르 랠리에 대해 「(복귀) 초년도로부터의 우승을 목표로 한다」라고 자세를 나타냈다.

이토 사장은 「24년만의 워크스 참전을 향해서, 유럽, 남미, 미국, 일본으로부터 정예를 모아 현재, 순조롭게 준비를 진행시키고 있다」라고 한 다음, 「 「CRF450X」를 베이스로 개발하고 있는 프로토 타입 머신은 엔진, 내구성, 장거리 주행등의 각종 테스트로 사막이나 이와야마등 거칠어진 노면에서의 비싼 전투력을 확인할 수 있었다」라고 보고.

한층 더 「10월에는 모로코 랠리에 실전 참가해, 전투력에 한층 더 연마해 다카르 랠리로 초년도로부터의 우승을 목표로 한다」라고 강조했다.

또 이토 사장은 「1987년 발매의 슈퍼 스포츠 오토바이 「RC30」는, 세계 내구 선수권 시리즈로 1985년도부터 2년 연속으로 챔피언을 획득한 혼다 RVF750의 고도의 기술을 기초로 개발한 시판 모델로, 지금도 많은 팬 여러분으로부터 사랑받고 있다.혼다는 지금, 새로운 역사를 만들기 위해서, 뜨거운 생각을 가진 멤버가 모여, MotoGP 머신 기술을 피드백한 슈퍼 스포츠 오토바이의 개발에 착수했다」일도 분명히 했다.
《코마츠 테츠야》

http://response.jp/article/2012/09/21/181748.html

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아무튼, 적당하게 노력했으면 좋네요.

나를 갖고 싶어지는 자동차를 전혀 만들지 않는 것 같아서.

주식도 팔아 버렸다 해.

( ′-ω-)

~　이상　~