JR동일본
환경 성능 향상이나 탈선하기 어려움 등을 목표로 하는 JR동일본의 차세대 신간선 「ALFA-X」
E5계보다 긴 롱 노즈! 시험차는 2019년 5월에 락성!
JR동일본은 10월 3일, 차세대 신간선 시험 차량 E956형의 개요를 분명히 했다.
E956형은, 「새로운 안전성·안정성의 추구」 「쾌적성의 향상」 「환경 성능의 향상」 「멘테넌스의 혁신」이라고 하는 4개의 컨셉으로 개발되는 것으로, 애칭명은 「ALFA-X」.시험 차량은 2019년 5월에 락성 할 예정.
E956형의 편성은 10량으로, 선두차는 터널 돌입시의 압력파를 억제하기 위해(때문에), 2 종류의 형상이 있다.도쿄 가까이의 선두차(1호차)는 「매」등에서 친숙한 E5계와 비교해서 약간 긴 선두장으로 하면서, 실내 공간의 확보도 목표로 한다.한편, 신아오모리 가까이의 선두차(10호차)는, 선두장을 E5계보다 큰폭으로 긴 22 m로 해, 환경 성능을 추구한다고 하고 있다.
지금까지 없는 안전 대책도 도모할 수 있고 있어 지진시에 재빠르게 정차하는 대책으로서 지붕상에 「공력 저항판유닛」을 탑재해, 차체를 지탱하는 부분에 설치하는 「리니어식 감속도 증가 장치」의 개발도 행한다.또, 탈선하기 어려운 구조와 하기 위한(해), 지진동을 받았을 때에 강한 감쇠력을 발휘해, 차체의 큰 흔들림을 억제하는 「지진 대책 댐퍼」나, 지진동의 충격을 받은 스토퍼가 눌러 부수어져서 간격이 퍼지는 것으로 충격을 완화해, 차바퀴와 레일의 사이에 강한 힘을 발생시키지 않게 하는 「크러셔블 스토퍼」가 차체를 지탱하는 부분에 짜넣어진다.
차체나 차체를 지탱하는 부분, 축 상자등에는, 비정상인 움직임을 검지하는 진동 센서나, 회전부의 이상을 잡는 온도센서를 설치하는 것 외에 지상 설비나 차량의 각 기기를 모니터링 하는 장치를 도입해, 상태 기준 보전(CBM)의 실현을 목표로 한다고 하고 있다.
승차감의 향상도 도모할 수 있고 있어 좌우·상하의 흔들림을 누르는 동요 방지 제어장치나 상하제진장치, 곡선 통과시의 승차감을 향상시키는 차체 경사 제어장치를 탑재한다.
이 외 , 환경 성능의 향상책으로서 2 종류의 저소음 팬터그래프를 탑재.한랭지를 주행하는 것을 고려하고, 차체를 지탱하는 부분부 전후의 형상을 변경하는 것으로 눈이 들어옴량을 감소 마루밑 구조의 시험을 실시한다.
■News Source (Response)
https://response.jp/article/2018/10/03/314649.html
JR東日本
環境性能向上や脱線しにくさなどを目指すJR東日本の次世代新幹線「ALFA-X」
E5系よりも長いロングノーズ！ 試験車は2019年5月に落成！
JR東日本は10月3日、次世代新幹線試験車両E956形の概要を明らかにした。
E956形は、「さらなる安全性・安定性の追求」「快適性の向上」「環境性能の向上」「メンテナンスの革新」という4つのコンセプトで開発されるもので、愛称名は「ALFA-X」。試験車両は2019年5月に落成する予定。
E956形の編成は10両で、先頭車はトンネル突入時の圧力波を抑制するため、2種類の形状がある。東京寄りの先頭車（1号車）は『はやぶさ』などでおなじみのE5系と比べてやや長い先頭長としつつ、室内空間の確保も目指す。一方、新青森寄りの先頭車（10号車）は、先頭長をE5系よりも大幅に長い22mとし、環境性能を追求するとしている。
これまでにない安全対策も図られており、地震時に素早く停車する対策として、屋根上に「空力抵抗板ユニット」を搭載し、台車に取り付ける「リニア式減速度増加装置」の開発も行なう。また、脱線しにくい構造とするため、地震動を受けた時に強い減衰力を発揮し、車体の大きな揺れを抑制する「地震対策ダンパ」や、地震動の衝撃を受けたストッパが押し潰され間隔が広がることで衝撃を緩和し、車輪とレールの間に強い力を発生させないようにする「クラッシャブルストッパ」が台車に組み込まれる。
車体や台車、軸箱などには、異常な動きを検知する振動センサーや、回転部の異常を掴む温度センサーを取り付けるほか、地上設備や車両の各機器をモニタリングする装置を導入し、状態基準保全（CBM）の実現を目指すとしている。
乗り心地の向上も図られており、左右・上下の揺れを押さえる動揺防止制御装置や上下制振装置、曲線通過時の乗り心地を向上させる車体傾斜制御装置を搭載する。
このほか、環境性能の向上策として2種類の低騒音パンタグラフを搭載。寒冷地を走行することを考慮して、台車部前後の形状を変更することで雪の吹込み量を減らす床下構造の試験を実施する。
■News Source （Response）
https://response.jp/article/2018/10/03/314649.html