세이부철도, 건널목 사고를 상정한「2016년도 종합 복구 훈련」를 실시
2016년 11월 11일(금) 09시 30분
대지진 발생시, 당황해서 액셀을 발을 디뎌 건널목내에 진입한 자동차와 통과 열차가 충돌한…라고 하는 설정으로 훈련을 했다.
세이부철도는 10일, 「2016년도 종합 복구 훈련」를 다마가와 상수 차량 기지(도쿄도 히가시야마토시)에서 실시했다.「관동지방에 대지진이 발생하는 것과 동시에, 그 한중간에 건널목 사고가 일어난」라고 하는 상정으로, 동사의 전부서에 가세해 현지의 소방이나 경찰도 참가해서 가고 있다.［사진 15매］
동사의「종합 복구 훈련」는 가을경에 매년 실시하고 있다.예년, 실천적인 테마로 실시하는 것을 특징으로 하고 있지만, 금년은「관동지방에 발생한 진도 6미만의 지진을 받아 열차의 비상 정지를 실시하고 있던 참, 하이지마선・다마가와 상수역 가까이의 건널목을 통과하고 있던 열차와 자동차가 충돌.이 때에 차내에서 승객도 전도해 다수의 부상자가 나와 있는」, 「열차의 탈선은 면했지만, 다마가와 상수～무사시 스나가와간에서는 지진의 영향에 의해서 궤도부의 함몰이 약 200 m에 건너 발생해, 열차의 운행이 불능이 되고 있는」라고 하는, 두 개의 사상이 동시에 발생하는 상정으로 훈련을 실시했다.
자동차와의 충돌사고에 대해서는, 현지 소방이나 경찰과 제휴한 대응을 실시.사전 응모자중에서 선택된 일반의 견학자( 약 70명)도「차내에 남겨진 승객」로서 훈련에 참가하고 있어, 비상용은 해 를 사용한 차 밖 탈출을 찬`타때에 체험하고 있다.
동사에서는 올여름, 큰 비의 영향에 의해서 다마호선으로 선로겨드랑이의 토사가 무너져 장기에 걸쳐 열차의 운행이 불능이 된다고 하는 트러블을 경험하고 있지만, 조기에 피난을 완료시킨 것으로 승객의 부상은 면했다.또, 당초는 1개월 정도 걸릴 것으로 예상되고 있던 복구 완료를 2주간에 완수하는 등, 이러한 훈련의 실시에 의해서 얻은 경험을 발휘한 것으로 신속한 대응을 할 수 있게 되었다고 한다.
《이시다 마코토1 》 
자동차는 열차에 밀려 나와 대파.탈선은 면했지만, 하부에 자동차의 일부를 말려 들게 해 버려, 열차도 주행 계속이 곤란한 상황에.
훈련의 설정으로서는, 자동차는 원형을 두지 않을 정도 대파.도어가 손으로 열리지 않는 상태.
자동차의 운전자는 의식 불명하게 근처, 요청에는 명확하게 반응하지 않는다.
근처역으로부터 비상은 해 를 짊어진 역무원이 도착.부상하고 있지 않는 승객의 탈출을 서포트한다.
사다리를 안전한 장소에 설치해 간다.
보통 사다리이므로, 내릴 때 신경을 쓴다.
이쪽은 열차의 마루밑에 격납되고 있는 비상용은 해.이 쪽이 스텝의 폭도 넓고, 내리기 쉬웠다.
차내에는 충돌의 충격으로 전도해, 중상을 입은 승객을 본뜬 더미가 남겨졌다. 
도착한 소방대원이 구출 작업을 개시한다.
충돌한 자동차의 승무원 구조도 개시.「대파하고 도어가 열리지 않는」라고 하는 설정이므로, 지붕부를 제거한다고 판단.
프런트 글래스를 제거한 후, 대형의 기계식 커터로 필라부를 절단.
지붕을 제거하지 않으면 배워 규모의 경우, 다리등이 차체에 끼워지는 케이스도 있어, 실제로는 상당한 시간을 필요로 하는 일도 있다 같다.
열차내의 부상자는 많은 사람으로 반출해 나간다.
부상자가 붙일 수 있었던 트리아지타그
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세이부철도, 종합 복구 훈련으로 건널목 사고시의 대응을 피로［사진창고］
2016년 11월 16일(수) 21시 30분
진도 6의 지진이 관동지방을 덮치고 있는 한중간에, 세이부 하이지마선으로 건널목 사고가 일어났다고 하는 상정으로 훈련 개시.
세이부철도는 건널목 사고등을 상정한「2016년도 종합 복구 훈련」를, 이번 달 10일에 다마가와 상수 차량 기지(도쿄도 히가시야마토시)에서 실시했다.동사의 전부서가 하나가 되어 사고시의 대응을 훈련하는 것이다.
이번은「관동지방에 진도 6의 대지진이 발생하고 있던 한중간에, 하이지마선의 건널목에서 열차와 경승용차가 충돌한」와의 설정으로 훈련을 실시했다.건널목 사고의 발생으로부터 사고 차량의 철거까지, 일련의 대응까지를 피로하고 있다.
열차와 충돌한 자동차는 건널목 설비도 파괴.승무원이 발염통을 피워 주위에 사고 발생을 알린다.
「열차와 충돌한 자동차는 대파, 운전자는 몸을 껴 차내로부터 자력 탈출 불가」라고 한 피해 상정.
운전 지령에 사고의 소식이 전달되어 회사로서 사고 발생을 파악.여기로부터 철도 회사로서의 대응이 본격적으로 스타트한다.
사고 현장에 가까운 다마가와 상수역에 사고 정보가 전달되어 역 직원이 현장으로 향할 준비를 개시.
열차로부터의 비상 탈출에 사용하는 사닥다리는 역에 상비되고 있어 직원이 짊어져서 옮긴다.
현장에 도착 후, 즉시 승무원으로부터 사고 상황의 보고를 받는다.
열차의 측면을 향해, 승객을 차 밖에 탈출시키기 위한 준비를 개시.
비상용 사닥다리를 조립해 간다.
사닥다리를 거는 위치는 사전에 정해져 있어 최초로 직원이 승강해 안전을 확인한다.
승객의 차 밖 탈출을 개시.근처역까지는 직원이 유도해 나간다.
차량 그 자체에 장비된 비상용 사닥다리도 있어, 그것은 마루밑에 수납되고 있다.
남겨진 인원수에 따라서는 이쪽도 사용.커버 부분이 스텝이 되어 있다.
수납되고 있는 사닥다리를 꺼내 설치.작업은 2명이서 실시한다.
이 쪽이 스텝폭도 넓고, 승강하기 쉽다.
부상하고 있지 않는 사람들로부터 우선해 내려 간다.
승객의 탈출과 평행 해 경찰의 현장검증이 개시.
경찰에 의한 현장검증이 종료했기 때문에, 자동차의 철거가 가능해진다.
자력 보행이 가능한 경상자는 1이나 곳(차량)에 모아 구급대의 도착을 기다린다.
자력 보행할 수 없는 중상자는 그대로 대기받는다.
구급대가 도착, 우선은 중상자의 구출 작업으로부터 개시.
단가에 싣고 차 밖에 옮기기 시작해 간다.
열차와 충돌한 자동차의 운전자도 구조 개시.의식이 없다고 하는 상태.
「대파하고 도어가 열리지 않는」라고 하는 설정이므로, 지붕부 절단을 결정.
프런트 글래스를 깨어, 대형 커터로 필라부를 절단 한다.
피해자가 파편을 받거나 하지 않게 모포를 걸쳐 보호.
절단 한 필라에도 보호 커버를 씌워 구급대원의 2차 피해를 막는다.
척추 손상이 의심되기 위해, 백 보드로 보호한 상태로 피해자를 구급차까지 옮겨 간다.
부상자 구출이 종료했기 때문에, 사고를 낸 자동차의 반출을 개시.
「궤륙차」라고 하는, 선로상을 주행 가능한 트럭을 사용한 작업.
트럭에 장비된 크레인으로 차량을 들어 올린다.
승용차 클래스까지이면, 그대로 트럭의 짐받이에.
사고차의 짐받이에의 적재 완료.평행 해 차단기 등 건널목 설비의 수복도 행해진다.
열차의 하부에 충돌한 자동차의 파편을 말려 들게 했다고 하는 설정이므로, 그것을 제거하기 위한 잭 업 준비.
좌우의 잭을 신중하게 조작해 전철의 차체를 상승시켜 간다
열차의 정면에는 간단하고 쉬운 경사계를 설치해 이것을 주시하면서의 작업이 된다.
천천히 한 속도로 차체가 부상해 간다.
장애물이 제거 가능한 높이까지 전철의 차체를 들어 올린다.
장애물의 제거 완료.이번은 반대의 순서로 천천히 강하시켜 간다.
자동차를 포함한 장애물의 철거 완료.계속 선로 점검을 실시.운전 재개에의 준비를 진행시켜 나간다.
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사전에 일반 참가자를 모집하고 있었습니까.
알고 있으면 응모해 보고 싶었다.
( ´・д・)
그렇지만, 당일 훈련의 한중간에,
ｷｮﾛｷｮﾛ o(・∀・゜0)(゜・∀・゜)(0゜・∀・) oﾜｸﾃｶ
하면서 카메라로 근처를 마구 찍을 것 같다.
・・・내쫓아지지 말아라.
(；´－д－)
西武鉄道、踏切事故を想定した「2016年度 総合復旧訓練」を実施
2016年11月11日（金） 09時30分
大地震発生時、慌ててアクセルを踏み込んで踏切内へ進入したクルマと、通過列車が衝突した…という設定で訓練が行われた。
西武鉄道は10日、「2016年度 総合復旧訓練」を玉川上水車両基地（東京都東大和市）で実施した。「関東地方に大地震が発生するとともに、その最中に踏切事故が起きた」という想定で、同社の全部署に加え、地元の消防や警察も参加して行っている。［写真15枚］
同社の「総合復旧訓練」は秋ごろに毎年実施している。例年、実践的なテーマで実施することを特徴としているが、今年は「関東地方に発生した震度6弱の地震を受けて列車の非常停止を行っていたところ、拝島線・玉川上水駅近くの踏切を通過していた列車とクルマが衝突。この際に車内で乗客も転倒して多数の負傷者が出ている」、「列車の脱線は免れたものの、玉川上水～武蔵砂川間では地震の影響によって軌道部の陥没が約200mに渡って発生し、列車の運行が不能となっている」という、二つの事象が同時に発生する想定で訓練を実施した。
クルマとの衝突事故については、地元消防や警察と連携した対応を実施。事前応募者の中から選ばれた一般の見学者（約70人）も「車内に取り残された乗客」として訓練に参加しており、非常用はしごを使っての車外脱出を実際に体験している。
同社では今夏、大雨の影響によって多摩湖線で線路脇の土砂が崩れ、長期に渡って列車の運行が不能になるというトラブルを経験しているが、早期に避難を完了させたことで乗客の負傷は免れた。また、当初は1か月ほど掛かると予想されていた復旧完了を2週間で成し遂げるなど、こうした訓練の実施によって得た経験を発揮したことで迅速な対応ができるようになったという。
《石田真一》
クルマは列車に押し出されて大破。脱線は免れたが、下部にクルマの一部を巻き込んでしまい、列車も走行継続が困難な状況に。
訓練の設定としては、クルマは原型を留めないほど大破。ドアが手で開けられない状態。
クルマの運転者は意識不明に近く、呼びかけには明確に反応しない。
最寄り駅から非常はしごを背負った駅員が到着。負傷していない乗客の脱出をサポートする。
はしごを安全な場所に設置していく。
普通のはしごなので、降りる際には気を使う。
こちらは列車の床下に格納されている非常用はしご。こちらの方がステップの幅も広く、降りやすかった。
車内には衝突の衝撃で転倒し、重傷を負った乗客を模したダミーが残された。
到着した消防隊員が救出作業を開始する。
衝突したクルマの乗員救助も開始。「大破してドアが開かない」という設定なので、屋根部を除去すると判断。
フロントガラスを除去した後、大型の機械式カッターでピラー部を切断。
屋根を除去しなくてはならい規模の場合、足などが車体に挟まれるケースもあり、実際にはかなりの時間を要することもあるようだ。
列車内の負傷者は多人数で搬出していく。
負傷者に付けられたトリアージタグ
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西武鉄道、総合復旧訓練で踏切事故時の対応を披露［写真蔵］
2016年11月16日（水） 21時30分
震度6の地震が関東地方を襲っている最中に、西武拝島線で踏切事故が起きたという想定で訓練開始。
西武鉄道は踏切事故などを想定した「2016年度 総合復旧訓練」を、今月10日に玉川上水車両基地（東京都東大和市）で実施した。同社の全部署が一丸となって事故時の対応を訓練するものだ。
今回は「関東地方に震度6の大地震が発生していた最中に、拝島線の踏切で列車と軽乗用車が衝突した」との設定で訓練を行った。踏切事故の発生から事故車両の撤去まで、一連の対応までを披露している。
列車と衝突したクルマは踏切設備も破壊。乗務員が発炎筒を焚いて周囲に事故発生を知らせる。
「列車と衝突したクルマは大破、運転者は体を挟まれて車内から自力脱出不可」という被害想定。
運転指令に事故の一報が伝達され、会社として事故発生を把握。ここから鉄道会社としての対応が本格的にスタートする。
事故現場に近い玉川上水駅に事故情報が伝達され、駅職員が現場へ向かう準備を開始。
列車からの非常脱出に使うハシゴは駅に常備されており、職員が背負って運ぶ。
現場に到着後、ただちに乗務員から事故状況の報告を受ける。
列車の側面に向かい、乗客を車外に脱出させるための準備を開始。
非常用ハシゴを組み立てていく。
ハシゴを掛ける位置は事前に決まっており、最初に職員が昇降して安全を確認する。
乗客の車外脱出を開始。最寄り駅までは職員が誘導していく。
車両そのものに装備された非常用ハシゴもあり、それは床下に収納されている。
取り残された人数によってはこちらも使用。カバー部分がステップになっている。
収納されているハシゴを引き出して設置。作業は2人で行う。
こちらの方がステップ幅も広く、昇降しやすい。
負傷していない人たちから優先して降ろしていく。
乗客の脱出と平行して警察の現場検証が開始。
警察による現場検証が終了したため、クルマの撤去が可能となる。
自力歩行が可能な軽傷者は1か所（車両）に集め、救急隊の到着を待つ。
自力歩行できない重傷者はそのまま待機してもらう。
救急隊が到着、まずは重傷者の救出作業から開始。
たんかに乗せて車外に運び出していく。
列車と衝突したクルマの運転者も救助開始。意識が無いという状態。
「大破してドアが開かない」という設定なので、屋根部切断を決定。
フロントガラスを割り、大型カッターでピラー部を切断する。
被害者が破片を浴びたりしないよう毛布を掛けて保護。
切断したピラーにも保護カバーを掛け、救急隊員の二次被害を防ぐ。
脊椎損傷が疑われるため、バックボードで保護した状態で被害者を救急車まで運んでいく。
負傷者救出が終了したため、事故を起こしたクルマの搬出を開始。
「軌陸車」という、線路上を走行可能なトラックを使っての作業。
トラックに装備されたクレーンで車両を持ち上げる。
乗用車クラスまでであれば、そのままトラックの荷台へ。
事故車の荷台への積載完了。平行して遮断機など踏切設備の修復も行われる。
列車の下部に衝突したクルマの破片を巻き込んだという設定なので、それを除去するためのジャッキアップ準備。
左右のジャッキを慎重に操作して電車の車体を上昇させていく
列車の正面には簡易な傾斜計を取り付け、これを注視しながらの作業となる。
ゆっくりとした速度で車体が持ち上がっていく。
障害物が除去可能な高さまで電車の車体を持ち上げる。
障害物の除去完了。今度は逆の手順でゆっくりと降下させていく。
クルマを含めた障害物の撤去完了。引き続き線路点検を実施。運転再開への準備を進めていく。
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事前に一般参加者を募集していましたか。
分かっていれば応募してみたかったなぁ。
（ ´・д・）
でも、当日訓練の最中に、
ｷｮﾛｷｮﾛ o（・∀・゜0）（゜・∀・゜）（0゜・∀・）o ﾜｸﾃｶ
しながらカメラで辺りを撮りまくりそう。
・・・追い出されるな。
（；´－д－）