인천 공항 철도-KTX 제휴 2,700억 투입해 3〜14초의 단축”
감사”의 혈세가 쓸데 없게”
이·미누 기자 | lmw@kyeonggi.com
한국 철도 시설 공단이 인천 공항 철도와 KTX를 제휴시키려고 막대한 예산을 투입했지만, 중요한 운행 시간은, 3〜14초 줄이는 것에 지나지 않는 것이 밝혀졌다.
특히 사전에 KTX 차량의 적절한 운행 속도등에 대해 검토를 하고 있지 않는 수천억원의 천문학적인 예산이 쓸데 없었다고 말하는 지적이다.
20일, 철도 시설 공단등에 의하면, 2011년부터 총공비 2천 759억원을 투입해 서울역〜인천국제공항(49.3㎞)의 사이를 운행하는 공항 철도 구간의 KTX 차량(시속 230㎞)을 투입하는 인천 공항 철도의 활성화를 위한 제휴 시설의 확충 사업을 추진했다.
그러나, 감사원의 감사 결과는, 사업이 끝나도, 중요한 운행 시간 단축 효과는 거의 없는 것을 알았다. 감사원이 각종 자료를 기본으로 열차의 운행 시뮬레이션 한 결과 KTX가 투입되어도, 서울역〜인천국제공항은 3초, 인천국제공항〜서울역 구간은 14초에 단축할 수 있는 것을 알았다.
현재의 인천 공항 철도가 시속 110㎞에 설계되고 있으므로, KTX를 투입해도 신호 시스템의 문제로 최고속도가 시속 150㎞ 밖에 나오지 않는 등, 운행 속도의 제한을 피할 수 없기 때문에이다.
특히 철도 시설 공단은, 이러한 사실을 사전에 파악해도, 주무 부처인 국토 교통성 등에 봐 조차 하지 않는 것을 알았다.또, 철도 시설 공단은 당초 고속 철도(EMU) 차(시속 180㎞)를 투입하려고 스킬의 부족과 예산 과다를 이유로 KTX의 차량이 투입되면 계획을 변경했지만, KTX의 차량 투입이 염두에 둔 것만으로 전체적인 사업의 재검토를하지 않았던 것이 밝혀졌다.
이것에 대해서 철도 시설 공단 관계자는「감사원 지적에 근거하고, 아직 집행되어 있지 않은 사업비 178억원으로도 절약하는 방안을 찾고 있는」로 해「향후, 사업 전후 철저한 재검토로 사업비가 소용 없게 되지 않게 하고 싶은」라고 이야기했다.
http://www.kyeonggi.com/news/articleView.html?idxno=770586
누군가, 자랑선이었지?
仁川空港鉄道-KTX連携2,700億投入して3〜14秒の短縮"
監査"の血税が無駄に"
イ·ミヌ記者| lmw@kyeonggi.com
韓国鉄道施設公団が仁川空港鉄道とKTXを連携させようと莫大な予算を投入したが、肝心の運行時間は、3〜14秒減らすことに過ぎないことが明らかになった。
特に事前にKTX車両の適切な運行速度等について検討をしていない数千億ウォンの天文学的な予算が無駄だったという指摘だ。
20日、鉄道施設公団などによると、2011年から総工費2千759億ウォンを投入してソウル駅〜仁川国際空港（49.3㎞）の間を運行する空港鉄道区間のKTX車両（時速230㎞）を投入する仁川空港鉄道の活性化のための連携施設の拡充事業を推進した。
しかし、監査院の監査結果は、事業が終わっても、肝心の運行時間短縮効果はほとんどないことが分かった。 監査院が各種資料を基に列車の運行シミュレーションした結果KTXが投入されても、ソウル駅〜仁川国際空港は3秒、仁川国際空港〜ソウル駅区間は14秒に短縮することができることが分かった。
現在の仁川空港鉄道が時速110㎞に設計されているので、KTXを投入しても信号システムの問題で最高速度が時速150㎞しか出てこないなど、運行速度の制限が避けられないからである。
特に鉄道施設公団は、このような事実を事前に把握しても、主務省庁である国土交通省などに見さえしないことが分かった。 また、鉄道施設公団は当初高速鉄道（EMU）車（時速180㎞）を投入しようとスキルの不足と予算過多を理由にKTXの車両が投入されると計画を変更したが、KTXの車両投入が念頭に置いただけで全体的な事業の見直しをしていなかったことが明らかになった。
これに対して鉄道施設公団関係者は「監査院指摘に基づいて、まだ執行されていない事業費178億ウォンでも節約する部屋の中を探している」とし「今後、事業前後徹底的な見直しで事業費が無駄にならないようにしたい」と話した。
http://www.kyeonggi.com/news/articleView.html?idxno=770586
誰か、自慢してませんでしたっけ？