철도 친우회
긴자선 1000계가 블루 리본상, 지하철처음！
철도 친우회는 28일, 2013년의 「블루 리본상」에 도쿄 메트로 긴자선의 1000계 차량을 선정했다.지하철 차량의 동상 수상은 처음.
도쿄 메트로의 1000계는, 긴자선의 신형 차량으로서 2012년 4월에 영업 운전을 개시했다.터널에서 갑작스러운 곡선이 연속한다고 하는 긴자선의 주행 환경에 대응하기 위해(때문에), 「링크식편축조타 차체를 지탱하는 부분」을 도입하고 있다.이 조타 차체를 지탱하는 부분의 채용에 의해, 곡선을 원활히 주행할 수 있고 승차감을 높인 점이 평가되었다.또, 1927년의 개업 당시의 1000형 차량을 감추는 레트르조의 외관으로 완성한 점도 지지를 받았다.이 외 , 쿨러를 엷은 틀로 해 천정을 높게 하거나 좌석옆의 구분이나 하붕에 강화유리를 이용하거나 한 차내의 궁리도 평가되어 금년의 블루 리본상에 선정되었다.
긴자선에서는, 2016년도까지 전38 편성이, 1000계에 옮겨질 예정.
블루 리본상은, 매년 1회, 전년에 영업 운전에 붙은 신형 차량 또는 개조 차량으로부터, 철도 친우회의 회원이 투표해, 「블루 리본상·로렐상 선고위원회」가 우수로 인정한 차량에 주어진다.작년은, 블루 리본상에 JR동일본의 E5계, 로렐상에 JR화물의 HD300형식 900 접수대가 선택되었다.또한 금년은, 로렐상에 선정된 차량은 없었다.
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鉄道友の会
銀座線1000系がブルーリボン賞、地下鉄初！
鉄道友の会は28日、2013年の「ブルーリボン賞」に東京メトロ銀座線の1000系車両を選定した。地下鉄車両の同賞受賞は初めて。
東京メトロの1000系は、銀座線の新型車両として2012年4月に営業運転を開始した。トンネルで急な曲線が連続するという銀座線の走行環境に対応するため、「リンク式片軸操舵台車」を導入している。この操舵台車の採用により、曲線を円滑に走行でき、乗り心地を高めた点が評価された。また、1927年の開業当時の1000形車両をしのばせるレトロ調の外観に仕上げた点も支持された。このほか、クーラーを薄型にして天井を高くしたり、座席横の仕切りや荷棚に強化ガラスを用いたりした車内の工夫も評価され、今年のブルーリボン賞に選定された。
銀座線では、2016年度までに全38編成が、1000系に置き換わる予定。
ブルーリボン賞は、毎年1回、前年に営業運転についた新型車両または改造車両から、鉄道友の会の会員が投票し、「ブルーリボン賞・ローレル賞選考委員会」が優秀と認めた車両に贈られる。昨年は、ブルーリボン賞にJR東日本のE5系、ローレル賞にJR貨物のHD300形式900番台が選ばれた。なお今年は、ローレル賞に選定された車両はなかった。
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