JR화물, 세이칸 터널 신간선 공용 주행 기관차의 프로토 타입 공개
2012년 11월 27일 (화) 16시 52분
JR화물은, 토시바와 공동 개발한 세이칸 터널 신간선 공용 주행 기관차의 프로토 타입 차량 「EH800」를 공개했다.
EH800는, 2015 연도말로 예정되는 홋카이도 신간선 개업 후에, 세이칸 터널의 공용 주행 구간의 전기 방식이, 재래선 구간의 교류 20 kV(50 Hz)와 다른 교류 25 kV(50 Hz)가 되는 것을 받아 복전압에 대응하는 기관차로서 2011년부터 JR화물과 토시바가 공동 개발을 실시해 왔다.
같은 비행기관차는, 신간선 가선 전압(25 kV)과 신간선 사양 보안 장치(DS-ATC)에 대응해, 처음으로 재래선 구간과 신간선 구간의 양쪽 모두의 주행을 가능하게 한 것 외, 회생 브레이크를 채용하는 등 환경 부하 저감에 배려했다.JR화물에서는 향후, 세이칸 터널 구간을 주행하는 전용 차량으로서 이번 공개한 프로토 타입 차량 외에 대량생산차의 도입을 계획하고 있다.
《홀치기 염색민야＠DAYS》
http://response.jp/article/2012/11/27/185886.html
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JR화물은 준비를 순조롭게 진행하고 있는 것 같다.
( ′-ω-)
JR홋카이도는, 분명하게 신간선 만들기 시작해 응일까.
개업까지, 앞으로 3년 조금이지요.
(；′·ω·)
~ 이상 ~
JR貨物、青函トンネル新幹線共用走行機関車のプロトタイプ公開
2012年11月27日(火) 16時52分
JR貨物は、東芝と共同開発した青函トンネル新幹線共用走行機関車のプロトタイプ車両「EH800」を公開した。
EH800は、2015年度末に予定される北海道新幹線開業後に、青函トンネルの共用走行区間の電気方式が、在来線区間の交流20kV（50Hz）と異なる交流25kV（50Hz）になることを受け、複電圧に対応する機関車として、2011年からJR貨物と東芝が共同開発を行ってきた。
同機関車は、新幹線架線電圧（25kV）と新幹線仕様保安装置（DS-ATC）に対応し、初めて在来線区間と新幹線区間の両方の走行を可能にしたほか、回生ブレーキを採用するなど環境負荷低減に配慮した。JR貨物では今後、青函トンネル区間を走行する専用車両として、今回公開したプロトタイプ車両のほかに量産車の導入を計画している。
《纐纈敏也＠DAYS》
http://response.jp/article/2012/11/27/185886.html
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JR貨物は準備を着々と進めてるようだねぇ。
（ ´-ω-）
JR北海道の方は、ちゃんと新幹線作り始めてるんだろうか。
開業まで、あと３年ちょっとだよねぇ。
（；´･ω･）
～ 以上 ～