프리 게이지 트레인 개발 JR큐슈가 주체에
큐슈 신간선 니시큐슈(나가사키) 루트등에서 도입 예정의 신형 차량 프리 게이지 트레인(FGT, 궤간 가변 전철)의 개발 주체가, JR큐슈로 옮기는 것이 2일, 분
샀다.현재는 독립 행정법인의 철도・운수 기구(요코하마시)가, 차량 메이커나 JR큐슈를 포함한 JR3사 등 12사에서 만드는 FGT 기술 연구 조합(도쿄)에 개발을
위탁하고 있지만, 금년도부터 단계적으로 JR큐슈에 일관된다.
JR큐슈는 2년 뒤에까지에 새로운 시험 차량을 만들어, 3년 정도의 주행 시험을 거쳐 2017년도까지 실용화에 목표를 붙이는 것을 목표로 한다.나가사키 루트의 영업주체에 개발 책임을 맡기는 것으로, 실천적인 기술 연구를 진행시켜 난항을 겪는 실용화를 완수하고 싶은 목적이다.
FGT의 개발은 1997년부터 본격적으로 개시.02년부터는 같은 조합이 나라의 예산으로 시험 차량의 제조나 주행 시험에 임하고 있다.조합은 현재, JR시코쿠의 재래선으로 주행 시험을 하고 있지만, 시험은 13년 3월에 종료.13년도에 개발을 검증해, 활동을 끝낼 전망.
JR큐슈에는 12년도중으로부터 단계적으로 개발을 이행.동사는 벌써 신시험 차량의 설계 준비에 들어가 있어 시험 차량을 14년도까지 신조.17년도경까지 큐슈
그리고 신간선과 재래선을 사용해 약 60만 킬로의 주행 시험을 실시해, 내구성능이나 운행 코스트를 검증한다.그 후, 나라로부터 실용화 가능이라고 판단되면, 나가사키 루트로 영업
운전하는 실용차의 양산에 들어간다.
FGT의 개발에서는, 나라가 작년 가을, 「기본적인 주행 성능 기술은 확립해 있는」라고 평가했지만, 과제에 차량의 경량화나 내구성, 유지 관리비의 저감등을 들고 있다.
http://www.nishinippon.co.jp/wordbox/word/3719/9079
예상외의 전개 w
フリーゲージトレイン開発 ＪＲ九州が主体に
九州新幹線西九州（長崎）ルートなどで導入予定の新型車両フリーゲージトレイン（ＦＧＴ、軌間可変電車）の開発主体が、ＪＲ九州に移ることが２日、分
かった。現在は独立行政法人の鉄道・運輸機構（横浜市）が、車両メーカーやＪＲ九州を含むＪＲ３社など１２社でつくるＦＧＴ技術研究組合（東京）に開発を
委託しているが、本年度から段階的にＪＲ九州に一本化する。
ＪＲ九州は２年後までに新たな試験車両を造り、３年程度の走行試験を経て２０１７年度までに実用化にめどを付けることを目指す。長崎ルートの営業主体に開発責任を任せることで、実践的な技術研究を進めて難航する実用化を成し遂げたい狙いだ。
ＦＧＴの開発は１９９７年から本格的に開始。０２年からは同組合が国の予算で試験車両の製造や走行試験に取り組んでいる。組合は現在、ＪＲ四国の在来線で走行試験をしているが、試験は１３年３月で終了。１３年度に開発を検証し、活動を終える見通し。
ＪＲ九州には１２年度中から段階的に開発を移行。同社はすでに新試験車両の設計準備に入っており、試験車両を１４年度までに新造。１７年度ごろまで九州
で新幹線と在来線を使って約６０万キロの走行試験を実施し、耐久性能や運行コストを検証する。その後、国から実用化可能と判断されれば、長崎ルートで営業
運転する実用車の量産に入る。
ＦＧＴの開発では、国が昨秋、「基本的な走行性能技術は確立している」と評価したが、課題に車両の軽量化や耐久性、維持管理費の低減などを挙げている。
http://www.nishinippon.co.jp/wordbox/word/3719/9079
予想外の展開ｗ