KTX 노련 부품의 교환 1000억원을 투입
KORAIL, 열차 사고 종합 대책
http://www.kookje.co.kr/news2011/asp/newsbody.asp?code=0300&key=20120801.22001215127

(약어)
　정 사장은 또, 「노련 부품 교환과 일제 정비에 1000억원의 예산을 투입한다.」로 했다.
또, 고장이 염려되는 열차의 부품을 내년까지 모두 교환해, 기술 선진국인 프랑스에 정비 기술자를 보내고 교육 훈련을 받게 할 계획이다.
코레일은 이것과 함께, 대전역 도쿄대학구역 마스야마역에는 전문 인재를 추가 배치해, 열차의 고장시 곧바로 구급 처치하러 나오도록(듯이) 했다.

그러나, 이번 종합 대책에 대해 일부에서는「코레일이 사고의 근본 원인마저 파악 되어 있지 않다.」라는 지적도 있다.
빈발한 열차 사고의 이유는, 프랑스의  기술 이전의 과정에서 도중에 부품을 국산화해 사용하고 있었기 때문이라고 한다.

어느 철도 기술 전문가는, 「국내에서 작성된, 전기 소자와 오일링이나 팍​​킨 등,가장 기본적인 고무 제품의 질이 프랑스산의 것보다도 꽤 떨어진다.」로 해,
「빈번히 교환할 필요가 있는데 시기를 넘고 있는 탓으로 사고로 연결되는 경우가 많다.」라고 지적했다.


코레일, 외국인 철도 차량의 전문가를 채용　2012-02-15 15:43
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=023&aid=0002360618
　코레일은 철도 차량 기술력의 향상을 위해서 철도 차량, 외국인의 전문가 1명을 채용했다고 15일 분명히 했다.
채용된 외국인은 프랑스 국적의 크러드・죠다씨.죠다씨는 프랑스 국영 철도 (SNCF)로 30년간 근무해
철도 차량의 경험과 TGV의 기술을 겸비한 전문가와 코레일은 설명했다.
그는 2004년 4월 KTX 개통 당시 ,고속 차량의 멘테넌스나 기술 전수를 위해서 2년 8개월간 코레일에 파견되어 근무한 경험이 있어,
고속 철도 차량의 핵심 기술인 특별 고등경찰압견인 브레이크 제어 기술의 분야에서 탁월한 전문 지식을 가지고 있습니다.
　정・진테엔지니아링센타장은「이번, 풍부한 철도 경험과 TGV의 기술을 겸비한 철도 차량의 전문가를 채용하는 것으로,
KTX의 기술력이 큰폭으로 향상하는 것이라고 기대하고 있다.」라고 이야기했다.

(끝)
TGV의 메뉴얼은 필요 없지만, 인재는 프랑스 부탁은 모순되지 않은가？www