오사카 남항에 핑크색의 버스정류장—-버스 업계에 움직여
2012년 1월 20일 (금) 16시 49분
큐슈·시코쿠·오키나와 방면으로 안·장거리 카페리가 취항하는 오사카 남항.이 항구에 작년말, 「오사카 우메타」와「쿄토역」이라고 행선지가 기록된 핑크의 버스정류장이 설치되었다.
이것, 고속 투어 버스의 운행등에서 알려진 위라-·익스프레스가 관리하는 버스정류장으로, 5 항로의 출항·도착하는 시각에 맞추어 달리는 고속버스의 발착장으로서 신설된 것.투어 버스등을 운행하는 동사가“처음으로 설치한 버스정류장”이라고 할 수 있다.
이 핑크의 버스에 의한 「오사카 우메타·쿄토역~오사카 남항 노선」은, 동사 처음의“승합 허가를 받은 노선버스”로, 지금까지의 모집형 기획 여행으로서의 버스 운행이 아니고, 역전등에서 볼 수 있는 일반적인 노선버스와 같은 종류에 들어간다고 한다.
2012년 12월 22일의 개업식에서 명문 대양 페리 관계자는, 「우리의 페리 이용자는 연간 40만명.자동차 이용이 반으로, 이제(벌써) 반의 여객 중 약 10만명이 공공 교통기관을 이용하고 있다.페리 터미널이라고 하면, 어디도 시가지로부터 떨어져 있고, 편리성이 부족한 곳(중)이 있지만, 이러한 새로운 고속버스의 개업에 의해서 오사카·쿄토로부터 다이렉트에 페리와 접속하게 되기 때문에, 지금부터 여객수가 증가하면 좋다」라고 기대감을 나타냈다.
이러한 투어 버스의 노선버스 이행의 흐름은, 「고속 승합 버스 규제의 재검토와 고속 투어 버스로부터 「신고속버스」에의 이행 촉진」등을 축으로 한 성령 개정의 움직임이 배경에 있다고 한다.
향후, 「지금까지 본 적이 없는 버스정류장이！」(이)라고 하는 발견을 만날 기회도 증가할지도 모른다.
《오노 마사토》
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···어쩐지, 안있어 차량이다.
분명하게 일본의 배출 가스 규제에 적합하고 있는지.
( ′·д·) b
오사카 남항의 페리 터미널은,
절대로 가는 것 없는데.
( ′·ω·)
~ 이상 ~
大阪南港にピンク色のバス停---バス業界に動き
2012年1月20日(金) 16時49分
九州・四国・沖縄方面に中・長距離カーフェリーが就航する大阪南港。この港に昨年末、「大阪梅田」と「京都駅」と行き先が記されたピンクのバス停が設置された。
これ、高速ツアーバスの運行などで知られるウィラー・エクスプレスが管理するバス停で、5航路の出航・到着する時刻に合わせて走る高速バスの発着場として新設されたもの。ツアーバスなどを運行する同社が“初めて設置したバス停”といえる。
このピンクのバスによる「大阪梅田・京都駅〜大阪南港路線」は、同社初の“乗合許可を受けた路線バス”で、これまでの募集型企画旅行としてのバス運行ではなく、駅前などで見られる一般的な路線バスと同じ種類に入るという。
2012年12月22日の開業式で名門大洋フェリー関係者は、「我々のフェリー利用者は年間40万人。クルマ利用が半分で、もう半分の旅客のうち約10万人が公共交通機関を利用している。フェリーターミナルというと、どこも市街地から離れていて、利便性に欠けるところがあるが、こうした新たな高速バスの開業によって大阪・京都からダイレクトにフェリーと接続するようになるから、これから旅客数が増えるといい」と期待感を示した。
こうしたツアーバスの路線バス移行の流れは、「高速乗合バス規制の見直しと高速ツアーバスから『新高速バス』への移行促進」などを軸とした省令改正の動きが背景にあるという。
今後、「これまで見たことのないバス停が！」なんていう発見に出会う機会も増えるかもしれない。
《大野雅人》
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・・・なんか、安っちい車両だな。
ちゃんと日本の排出ガス規制に適合してるのかね。
（ ´･д･）b
大阪南港のフェリーターミナルなんて、
絶対に行くこと無いな。
（ ´･ω･）
～ 以上 ～
