전망 자랑의 고마루 구조가 원수 등장 불과 20년 남짓으로 인기 로망스카 잇따라 은퇴
2012.1.7 18:00
쇼와 62년 12월에 등장한 10000형(애칭 HiSE)은 참신한 디자인의 전망석이 특징.일부 차량은 나가노 전철에“재취직”해 활약하고 있다=카나가와현 자마시(오오타케 나오키 촬영)
차창의 경치를 잘 한 고마루 구조로 인기를 얻은 오다큐전철의 특급 로망스카 20000형 차량(애칭 RSE)과 10000형 차량(HiSE)이 이번 봄, 등장으로부터 불과 20년남짓으로 연달아 자취을 감추게 되었다.모두 가장 우수한 철도 차량에 주어지는「블루 리본상」를 수상한 명차이지만, 자랑의 고마루 구조가 바리어 프리의 장벽이 되어, 은퇴를 앞당겨 버렸다.
오타큐에 의하면,RSE와 HiSE는, 객석으로부터의 전망을 좋게하기 위해 마루의 면을 비싸게 한「관광버스」로 불리는 구조로, 승강구에 2단의 계단이 설치되고 있다.이 계단이, 고령자나 장애자가 이용하기 쉽게 단차 해소등을 정한 바리어 프리 신법(헤세이 18년 12월 시행)의 기준을 만족 시키지 않았었다.
기준에 적합시키려면 대규모 개조가 필요하고, 「개조 비용을 생각하면, 새롭게 차량을 제조하는 것이 좋은」(동사 관계자)와 금년 3월의 은퇴를 결정했다.철도 차량의 내용연수는 차종에 따라서 다르지만, 동사에서는 30년 이상 사용하는 것이 일반적이었다.20년 남짓으로의 은퇴는「오타큐의 역사 중(안)에서도 빠른」( 동)라고 한다.
한편,31년전의 쇼와 55년에 등장한 7000형 차량(LSE)은 RSE나 HiSE보다 낡은 차량이지만, 고마루 구조가 아니었던 것이 다행히 해 현역 속행이 되었다.
RSE는 JR고텐바선을 경유해, 누마즈역까지의 직통 운전이 시작된 헤세이 3년 3월에 데뷔.관광버스 차량에 가세해 당시 , 최신의 AV기기를 갖춘 슈퍼 시트(1등차에 상당)나 개인실이 있는 2층건물 차량이 인기를 끌었다.
쇼와 62년 12월에 등장한 HiSE는 참신한 디자인의 전망석이 특징으로, 동사의 포스터나 CM에도 가끔 등장하는「플래그쉽」였다.
HiSE의 일부 차량은 나가노현의 로컬 사철, 나가노 전철에“재취직”해 간판 열차가 되고 있지만, RSE의 양도처는 발견되지 않았다.이대로는 폐차 해체가 되는 공산이 크고, 철도 환등으로부터「아직도 사용할 수 있는 차량인데」라고 한 아까워하는 소리가 오타큐에 전해지고 있다고 한다.
유종의 미를 촬영하려고, 연선의 촬영 스포트에는 카메라를 가진 철도 팬이 이미 몰려들고 있다.도쿄도 히가시무라야마시에서 카나가와현 자마시의「벚꽃의 촬영 명소」에 와있던 철도 환, 이이지마 마사토씨(50)는「 아직 수명이 있는데, 더이상 벚꽃과 함께 찍히지 않는 것은 유감.바리어 프리를 위해서라면 어쩔 수 없지만, 더 활약해 주었으면 했다」라고 이야기했다.
http://sankei.jp.msn.com/life/news/120107/trd12010718010011-n1.htm
일본의 바리어 프리의 법률은 엄격하다
眺望自慢の高床構造があだ 登場わずか２０年余で人気ロマンスカー相次ぎ引退
2012.1.7 18:00
昭和６２年１２月に登場した10000形（愛称ＨｉＳＥ）は斬新なデザインの展望席が特徴。一部車両は長野電鉄に“再就職”し活躍している＝神奈川県座間市（大竹直樹撮影）
車窓の眺めをよくした高床構造で人気を博した小田急電鉄の特急ロマンスカー２００００形車両（愛称ＲＳＥ）と１００００形車両（ＨｉＳＥ）が今春、登場からわずか２０年余りで相次いで姿を消すことになった。いずれも最も優秀な鉄道車両に贈られる「ブルーリボン賞」を受賞した名車だが、自慢の高床構造がバリアフリーの障壁となり、引退を早めてしまった。
小田急によると、ＲＳＥとＨｉＳＥは、客席からの眺望をよくするため床面を高くした「ハイデッカー」と呼ばれる構造で、乗降口に２段の階段が設けられている。この階段が、高齢者や障害者が利用しやすいよう段差解消などを定めたバリアフリー新法（平成１８年１２月施行）の基準を満たしていなかった。
基準に適合させるには大規模な改造が必要で、「改造費用を考えれば、新たに車両を製造した方がいい」（同社関係者）と、今年３月の引退を決めた。鉄道車両の耐用年数は車種によっても異なるが、同社では３０年以上使用するのが一般的だった。２０年余での引退は「小田急の歴史の中でも早い」（同）という。
一方、３１年前の昭和５５年に登場した７０００形車両（ＬＳＥ）はＲＳＥやＨｉＳＥよりも古い車両だが、高床構造でなかったことが幸いし現役続行となった。
ＲＳＥはＪＲ御殿場線を経由し、沼津駅までの直通運転が始まった平成３年３月にデビュー。ハイデッカー車両に加え、当時、最新のＡＶ機器を備えたスーパーシート（グリーン車に相当）や個室のある２階建て車両が人気を集めた。
昭和６２年１２月に登場したＨｉＳＥは斬新なデザインの展望席が特徴で、同社のポスターやＣＭにもたびたび登場する「フラッグシップ」だった。
ＨｉＳＥの一部車両は長野県のローカル私鉄、長野電鉄に“再就職”し看板列車となっているが、ＲＳＥの譲渡先は見つかっていない。このままでは廃車解体となる公算が大きく、鉄道ファンらから「まだまだ使える車両なのに」といった惜しむ声が小田急に寄せられているという。
有終の美を撮影しようと、沿線の撮影スポットにはカメラを持った鉄道ファンが早くも詰めかけている。東京都東村山市から神奈川県座間市の「桜の撮影名所」に来ていた鉄道ファン、飯島真人さん（５０）は「まだ寿命があるのに、もう桜と一緒に撮れないのは残念。バリアフリーのためなら仕方ないが、もっと活躍してほしかった」と話した。
http://sankei.jp.msn.com/life/news/120107/trd12010718010011-n1.htm
日本のバリアフリーの法律は厳しいね