작년말의 신문에 희귀한 것이 들어가 있었습니다.케이세이 전철의 끼워넣음 광고지입니다.「나리타 스카이 액세스 세배돈 캠페인」이라고 합니다.
끼워넣음 광고지라고 말하면, 슈퍼마켓이나 의료품점, 자동차 딜러나 가전 양판점의 광고가 정평입니다만, 철도 회사의 광고는 처음으로 보았습니다.
나리타 공항에 가는 수요가 있으면 좋기는 하지만, 최근에는 가지 않기 때문에 N"EX도 스카이 라이너도 분별없게 타지 않는다.하물며, 하네다 공항이 국제화 했으니까.
2012년, 국내선 LCC 취항이 본격화하면 타자(｀·ω·′)
그런데, 도쿄 메트로 오오테마치역까지 왔습니다.아직 평일 다이어였으므로, 구단 하행이 멈추고 있었습니다만, 러쉬의 분위기는 없음.
텅텅이었습니다(′·ω·｀)
걸어 JR도쿄역에.
그러자(면), 생각치 못한 버스의 뒷모습을 발견.승객이 타지 않았기 때문에, 지금부터 도쿄역 야에스구에 온다고 생각, 고속버스 승강장에.
JR도쿄역 고속버스 승강장에서 휴가마을 후지행을, 찾으면···「10:00발의 휴가마을 후지행은 2번인가」라고 하는 안내를 발견.
어째서 의문계야!?(와)과 공격을 넣고 싶어졌습니다만(아마, 문자수 오버이고 「2번으로부터 발차합니다」가 들어가 싫은 샀겠지요 ), 오는 것을 확인할 수 있었으므로, 대기 시간을 사용해 다른 버스를 적당하게 촬영하기로 했습니다.
무엇이 올까(·∀·)？
9:50발의 폭주···「보소인 것은9호」.LED가 끊어져 있습니다만, 타테야마역행입니다.JR버스 관동의 H654-07414호차로, 타테야마 지점 소속의 MITSUBISHI-FUSO 「Aero Ace」입니다.트렁크가 2 스팬의 서브 엔진식 에어콘차입니다.그 때문에, 지붕이 시원해지고 있습니다.
*재게화상
보소인 것은호는, 도쿄역-타테야마역을 1시간 48분에 묶는 근거리 편리해서, 서브 엔진식 에어콘차가 되어 있습니다만, JR버스 관동으로 장거리 편리하게 사용하는 「Aero Ace」는 직결식 에어콘을 채용해, 트렁크를 3 스팬 확보하고 있습니다.
10:00발의 「야키소바 EXPRESS 3호」라고, 같은10:00발의 「슈퍼 라이너 7호」.나고야역행의 슈퍼 라이너는 JR토카이 버스의744-05992호차로, MITSUBISHI-FUSO 「Aero King」입니다.
줄서 보면, 2층건물 버스는 키가 크네요.
기다리게 해서 죄송합니다. 후지급시즈오카 버스의 W0001호차, HYUNDAI 「UNIVERSE」입니다.
당초는 상정하지 않았던 화장실이나 행선지 표시기(회사명창)의 설치, HYUNDAI의 엠블럼 제외등에서, 꽤 일본의 버스에 가까워지고 있습니다.그러나, 그 탓으로 외형은···.
그리고, 지붕상에 에어콘을 탑재하고 있는 것에도 불구하고, 히터 유니트등을 마루밑에 탑재하고 있으므로, 트렁크는 2 스팬 밖에 없습니다.
그 근처는 HYUNDAI도 반성한 것 같고, 2012년 모델에서는 회사명창의 설치나 공기조절 기기 배치의 재검토에 의한 트렁크의 3 스팬화 등, 일본 시장용의 개량을 하는 것 같습니다.
*재게화상
HINO 「SELEGA」, ISUZU 「GALA」, MITSUBISHI-FUSO 「Aero Ace」의 쉐어를 어디까지 무너뜨릴 수 있을까 주목입니다.그리고는 Hybrid 모델과 1-10밀리미터의 전파 레이더이기도 하면 완벽합니다만···
그런데, 도쿄역에 온 것은 HYUNDAI 「UNIVERSE」를 촬영하기 위해(때문에)가 아닙니다.그 목적이란···
昨年末の新聞に珍しいものが入っていました。京成電鉄の折り込みチラシです。「成田スカイアクセス お年玉キャンペーン」だそうです。
折り込みチラシと言えば、スーパーマーケットや衣料品店、自動車ディーラーや家電量販店の広告が定番ですが、鉄道会社の広告は初めて見ました。
成田空港に行く需要があればいいものの、最近は行かないからN"EXもスカイライナーも滅多に乗らないなぁ。まして、羽田空港が国際化したし。
2012年、国内線LCC就航が本格化したら乗ろう(｀・ω・´)
さて、東京メトロ大手町駅までやってきました。まだ平日ダイヤだったので、九段下行が停まっていましたが、ラッシュの雰囲気は無し。
ガラガラでした(´・ω・｀)
歩いてJR東京駅へ。
すると、思いがけないバスの後ろ姿を発見。乗客が乗っていなかったので、これから東京駅八重洲口に来ると思い、高速バス乗り場へ。
JR東京駅高速バス乗り場で休暇村富士行を、探すと・・・「10:00発の休暇村富士行きは2番か」という案内を発見。
どうして疑問系なんだよ!?と突っ込みを入れたくなりましたが(恐らく、文字数オーバーで「2番から発車します」が入りきらなかったのでしょう)、来ることを確認できたので、待ち時間を使って他のバスを適当に撮影することにしました。
何が来るかな(・∀・)？
9:50発の暴走・・・「房総なのはな9号」。LEDが切れていますが、館山駅行きです。JRバス関東のH654-07414号車で、館山支店所属のMITSUBISHI-FUSO「Aero Ace」です。トランクが2スパンのサブエンジン式エアコン車です。そのため、屋根がすっきりしています。
*再掲画像
房総なのはな号は、東京駅-館山駅を1時間48分で結ぶ近距離便なので、サブエンジン式エアコン車になっていますが、JRバス関東で長距離便に使用する「Aero Ace」は直結式エアコンを採用し、トランクを3スパン確保しています。
10:00発の「ヤキソバEXPRESS 3号」と、同じく10:00発の「スーパーライナー7号」。名古屋駅行きのスーパーライナーはJR東海バスの744-05992号車で、MITSUBISHI-FUSO「Aero King」です。
並んでみると、2階建てバスは背が高いですね。
お待たせしました。 富士急静岡バスのW0001号車、HYUNDAI「UNIVERSE」です。
当初は想定していなかったトイレや行先表示器(社名窓)の設置、HYUNDAIのエンブレム取り外しなどで、かなり日本のバスに近づいています。しかし、そのせいで見た目は・・・。
あと、屋根上にエアコンを搭載しているにも関わらず、ヒーターユニットなどを床下に搭載しているので、トランクは2スパンしかありません。
その辺はHYUNDAIも反省したらしく、2012年モデルでは社名窓の設置や空調機器配置の見直しによるトランクの3スパン化など、日本市場向けの改良が行われるようです。
*再掲画像
HINO「SELEGA」、ISUZU「GALA」、MITSUBISHI-FUSO「Aero Ace」のシェアをどこまで崩せるか注目です。あとはHybridモデルとミリ波レーダーでもあれば完璧なのですが・・・
さて、東京駅に来たのはHYUNDAI「UNIVERSE」を撮影するためではありません。その目的とは・・・