도쿄역에서 토호쿠 신간선 「메아리」에 탑승해, 오로지 북쪽을 목표로 합니다.왠지 말할 수 없는, 좋은 소리의 차장씨였습니다.
후쿠시마현 코리야마시 부근을 주행중, JR동일본 센다이 지사 코오리야마 종합 차량 센터가 보였습니다.구내에는 옛날 그리운 583계나 요전날 토부 철도와의 직통 운전으로부터 철퇴한 485계, E501계나 E531계가 멈추고 있어 그 직후에는 우에노에 향하여 토호쿠본선을 남하하는 침대 특급 「북두성」의 모습도 보였습니다.
이치노세키역에 도착.재래선에의 연락 개찰구에는, 역이 작성한 「환영 세계 유산 히라이즈미」의 횡단막이 장식되어 있었습니다.
자동 개찰기를 빠져 재래선의 홈으로 향합니다.지금은 보통 열차만이 발착하는 동역입니다만, 토호쿠 「본선」의 역답게, 구내의 규모는 큰 것입니다.왼쪽으로 보이는 고가는 신간선의 홈입니다.
홈에서 기다리고 있던 것은 파랑 보라색의 띠를 휘감은 모리오카 지사의 701계.동시기에 설계된 209계나 E217계와 같은 공법으로 만들어지고 있어 동북지방을 달리는 전철로서는 익숙한 것의 얼굴입니다.JR동일본의 외, IGR 이와테 은하 철도나 푸른 숲철도 등, 토호쿠본선을 이관한 제 3 섹터 노선으로도 동형의 차량이 달리고 있습니다.
이치노세키역으로부터 8분 정도로 히라이즈미역에 도착.아직 아침의 9시입니다만, 세계 문화유산에 인정된만큼 있고, 많은 관광객이 내려 갔습니다.
히라이즈미역의 역명 안표.이치노세키역은 LED식이 되어 있었습니다만, 이쪽은 아직 형광등식이었습니다.공사중이니까 교환하지 않을 것입니다.
토호쿠본선의 동쪽에 있는 무량광원적(Muryoko-in Ato).후지와라노 히데히라가 쿄토 우지 평등원봉황당을 본떠 건립한 사원이었습니다.오우슈 후지와라씨 멸망 후, 거듭되는 화재에 의해서 건물은 모두 소실했습니다만, 옛날 건축의 잔존물이 양호한 상태로 남아 있어 현재는 이와테현 히라이즈미쵸 교육위원회가 중심이 되고, 발굴 조사를 실시하고 있습니다.
르드베키아의 꽃.여름풀이나 군사들이 꿈의 자취-
「여름풀이나 군사들이 꿈의 자취」라고 하는 마쓰오바쇼의 명구가 읊어진 것은, 여기 히라이즈미의 땅입니다.그 비석은 고관의경당(Takadachi Gikeido)의 경내에 있습니다(※현재, 미국 시로히토리의 유충이 대량으로 발생하고 있어, 15일부터 들어갈 수 없어져 있습니다).
무량광원적, 고관의경당이 있는 토호쿠본선동쪽에서 건널목을 건너, 서쪽에.몇분인가 걷고, 츄우손사(Chusonji Temple)에 도착.경내가 광대하고, 달구경비탈이라고 하는 갑작스러운 비탈길을 오르지 않으면 되지 않습니다.
그렇지만, 돈대에 있을 만큼 있고, 츄우손사 경내에서는 좋은 경치를 즐길 수 있습니다.한가운데로 보이는 것은 토호쿠본선의 선로입니다.
이 복당안에, 금빛에 빛나는 국보의 금색당(Konjikido)이···그러나, 내부의 촬영은 할 수 없습니다( 「거미 할아버지다!」라고 하면 촬영할 수 있었을지도 모릅니다만 w).
모우쓰사(Motsuji Temple).본당에는 헤이안 시대에 만들어진 약사 여래상이 본존으로서 안치되고 있습니다.
여름의 하늘과 붓꽃의 꽃.이 붓꽃의 꽃은 메이지 신궁으로부터 포기를 나누어 이식 된 것이라고 합니다.
모우쓰사에서 볼 수 있던 이번 지진 재해의 영향.잇따르는 지진으로, 800년전에 설치되었다고 여겨지는 「타테이시」의 일부가 지표로부터 떠올랐기 때문에, 이러한 버팀목이 설치되었습니다.
히라이즈미역으로 돌아왔습니다.역전에서 보인 이와테현 교통의 버스.코쿠사이 흥업 버스로부터 최근 이적해 온 차량같습니다만, 신차시에는 아와지교통으로 사용되고 있던 버스라고 생각됩니다.
히라이즈미역은 현재, 리뉴얼 공사중.세계 유산의 거리의 현관문으로서 금년의 가을로 다시 태어날 예정입니다.
이치노세키역에 돌아오는 열차를 기다립니다.온 것은 비전화의 북상선으로부터 직통해 온 키하 100계.4 양편성입니다만, 뒤 2량은 회송 열차로, 마감이 되어 있습니다.
신간선을 타기 전에, 이치노세키역에서 역에서 파는 도시락을 구입했습니다.「산리쿠해의 아이」라고 하는, 밥 위에 가리비·이크라·성게등이 실려 있는 해산물꼬치의 역에서 파는 도시락.1890년 개업의 이치노세키역에는, 개업시부터 「」(와)과「사이토송월당」이라고 하는 2사의 제조업자가 역에서 파는 도시락을 도매하고 있어 산리쿠해의 아이는 후자의 물건입니다.
이치노세키역으로부터 탄 「메아리」도행과 같은 E2계 0 접수대였습니다.
미야기현 리후쵸 부근을 주행중, 신간선 종합 차량 센터가 보였습니다.E2계나 E3계, E4계와 함께 E6계가 멈추어 있었습니다.붉은 코가 눈에 띕니다.
센다이역에 도착.여행은 Discover East ＜후편＞에 계속 됩니다.
東京駅から東北新幹線「やまびこ」に乗り込み、ひたすら北を目指します。何とも言えない、いい声の車掌さんでした。
福島県郡山市付近を走行中、JR東日本仙台支社郡山総合車両センターが見えました。構内には昔懐かしい583系や先日東武鉄道との直通運転から撤退した485系、E501系やE531系が停まっており、その直後には上野へ向けて東北本線を南下する寝台特急「北斗星」の姿も見えました。
一ノ関駅に到着。在来線への連絡改札口には、駅が作成した「歓迎 世界遺産 平泉」の横断幕が飾られていました。
自動改札機を抜け、在来線のホームへ向かいます。今では普通列車ばかりが発着する同駅ですが、東北「本線」の駅だけあって、構内の規模は大きいものです。左に見える高架は新幹線のホームです。
ホームで待っていたのは青紫色の帯をまとった盛岡支社の701系。同時期に設計された209系やE217系と同じ工法で造られており、東北地方を走る電車としては馴染みの顔です。JR東日本の他、IGRいわて銀河鉄道や青い森鉄道など、東北本線を移管した第三セクター路線でも同型の車両が走っています。
一ノ関駅から8分ほどで平泉駅に到着。まだ朝の9時ですが、世界文化遺産に認定されただけあって、大勢の観光客が降りて行きました。
平泉駅の駅名標。一ノ関駅はLED式になっていましたが、こちらはまだ蛍光灯式でした。工事中だから取り換えていないのでしょう。
東北本線の東側にある無量光院跡(Muryoko-in Ato)。藤原秀衡が京都宇治平等院鳳凰堂を模して建立した寺院でした。奥州藤原氏滅亡後、度重なる火事によって建物は全て焼失しましたが、遺構が良好な状態で残っており、現在は岩手県平泉町教育委員会が中心となって、発掘調査を行っています。
ルドベキアの花。夏草や兵どもが夢の跡―
「夏草や 兵どもが 夢の跡」という松尾芭蕉の名句が詠まれたのは、ここ平泉の地です。その石碑は高館義経堂(Takadachi Gikeido)の境内にあります(※現在、アメリカシロヒトリの幼虫が大量に発生しており、15日から入れなくなっています)。
無量光院跡、高館義経堂のある東北本線東側から踏切を渡り、西側へ。何分か歩いて、中尊寺(Chusonji Temple)に到着。境内が広大で、月見坂という急な坂道を登らねばなりません。
でも、高台にあるだけあって、中尊寺境内ではいい景色が楽しめます。真ん中に見えるのは東北本線の線路です。
この覆堂の中に、金色に輝く国宝の金色堂(Konjikido)が・・・しかし、内部の撮影はできません(「くもじいじゃ!」と言えば撮影できたかもしれませんがｗ)。
毛越寺(Motsuji Temple)。本堂には平安時代に作られた薬師如来像が本尊として安置されています。
夏の空とアヤメの花。このアヤメの花は明治神宮から株分けされたものだそうです。
毛越寺で見られた今回の震災の影響。相次ぐ地震で、800年前に設置されたとされる「立石」の一部が地表から浮き上がったため、このような支えが設置されました。
平泉駅に戻ってきました。駅前で見かけた岩手県交通のバス。国際興業バスから最近移籍してきた車両のようですが、新車時には淡路交通で使用されていたバスだと思われます。
平泉駅は現在、リニューアル工事中。世界遺産の街の玄関口として、今年の秋に生まれ変わる予定です。
一ノ関駅へ戻る列車を待ちます。やって来たのは非電化の北上線から直通してきたキハ100系。4両編成ですが、後ろ2両は回送列車で、締め切りになっています。
新幹線に乗る前に、一ノ関駅で駅弁を購入しました。「三陸海の子」という、ご飯の上にホタテ・イクラ・ウニなどが載っている海の幸づくしの駅弁。1890年開業の一ノ関駅には、開業時から「あべちう」と「斎藤松月堂」という2社の製造業者が駅弁を卸しており、三陸海の子は後者の品です。
一ノ関駅から乗った「やまびこ」も行きと同じE2系0番台でした。
宮城県利府町付近を走行中、新幹線総合車両センターが見えました。E2系やE3系、E4系と並んでE6系が止まっていました。赤い鼻が目立ちます。
仙台駅に到着。旅はDiscover East ＜後編＞へ続きます。
