속도
인하는 에너지 효율의 향상을 노린 것으로, 승차 요금의 인하도 시사하고 있다.중국 평론 신문이 알렸다.
철도부는 6월에 개통 예정의 북경과 샹하이를 연결하는 경호(연습) 고속 철도로, 호화 시트를 폐지한 데다가, 운행 속도를 인하하는 것을 결정했다.지금까지 경호고속 철도에 도입되는 열차는 최고 시속 380킬로미터, 영업 시속 350킬로미터를 예정해 왔지만, 향후는 최고 시속 300킬로미터를 기준이 된다.감속 후는 북경으로부터 샹하이까지의 소요 시간은 지금까지의 4시간부터 5시간까지 뻗는이라고 예측된다.
이번 속도 인하의 배경에는, 고속 철도의 승차 요금의 높이로 안전성에 대한 의문의 소리가 있는 것은 분명하다.지금까지도 미디어는일반 시민의 수입 레벨과 비교한 데다가, 고속 철도의 승차 요금이 일반 시민의 부담 능력을 넘고 있는이라고 지적해 왔다.
또, 고속 철도의 쾌적성과 고속 운행에 따르는 리스크를 항공기와 비교했을 경우에 대해도, 그 요금은「적절한 범주」를 넘고 있다고 비판되고 있었다.너무 높은 승차 요금 (위해)때문에, 게이신센이나 타케히로선등에서는 이용객이 적고, 적자 운행이 계속 되고 있다.중국 평론 신문은,「안전 리스크와 자금 리스크에 직면하는 중국 고속 철도의 대약진은 임종(임종)을 맞이한 」라고 알렸다.(편집 담당：타카가와 겐쥬우로우)
서치나
2011/04/23 http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0423&f=national_0423_114.shtml
鉄道部は6月に開通予定の北京と上海を結ぶ京滬（けいこ）高速鉄道で、豪華シートを廃止したうえで、運行速度を引き下げることを決定した。これまで京滬高速鉄道に導入される列車は最高時速380キロメートル、営業時速350キロメートルを予定してきたが、今後は最高時速300キロメートルを基準となる。減速後は北京から上海までの所要時間は これまでの4時間から5時間まで のびると予測される。
今回の速度 引き下げの背景には、高速鉄道の乗車料金の高さと安全性に対する疑問の声があることは明らかだ。これまでもメディアは一般市民の収入レベルと比較したうえで、高速鉄道の乗車料金が一般市民の負担能力を超えていると指摘してきた。
また、高速鉄道の快適性と、高速運行に ともなうリスクを航空機と比較した場合においても、その料金は「適切な範疇」を超えていると批判されていた。高すぎる乗車料金のため、京津線や武広線などでは利用客が少なく、赤字運行が続いている。中国評論新聞は、「安全リスクと資金リスクに直面する中国高速鉄道の大躍進は終焉（しゅうえん）を迎えた」と報じた。（編集担当：及川源十郎）
サーチナ 2011/04/23 http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0423&f=national_0423_114.shtml
