츠가루해협을 멀리한 세이칸 터널(53・85킬로)이 가지는 기록을 웃돈다.
관통식은 알프스 산계 중앙부에 있는 세드룬 계곡의 약 800미터 지하에 설치된 긴급 피난용의 역 근처에서 실시.세드룬은 터널의 거의 중간 지점에 위치한다.
곳타르드톤넬은 스위스의 최대 도시 취리히에서 이탈리아・밀라노에 빠지는 여객의 편리성 향상에 가세해 온실 효과 가스를 대량으로 배출하는 트럭 수송으로부터 배출이 거의 없는 철도 수송에 물류의 수단을 바꾸는 역할도 담당한다.
세이칸 터널 건설의 계기의 하나는, 1954년에 츠가루해협에서 연락선이 침몰한「토야환사고」였지만,곳타르드톤넬에 관해서는, 지구 온난화 방지도 중요한 요소가 되고 있다.
http://sankei.jp.msn.com/world/europe/101015/erp1010151623002-n1.htm
青函トンネル 抜かれる！
スイス・アルプスを貫く世界最長となる約５７キロの鉄道トンネル「ゴッタルド トンネル」が１５日、貫通した。津軽海峡を隔てた青函トンネル（５３・８５キロ）が持つ記録を上回る。
貫通式はアルプス山系 中央部にあるセドルン渓谷の約８００メートル地下に設置された緊急避難用の駅近くで実施。セドルンはトンネルのほぼ中間地点に位置する。
ゴッタルド トンネルはスイスの最大都市チューリヒからイタリア・ミラノに抜ける旅客の利便性向上に加え、温室効果ガスを大量に排出するトラック輸送から排出が ほとんどない鉄道輸送に物流の手段を切り替える役割も担う。
青函トンネル建設のきっかけのひとつは、１９５４年に津軽海峡で連絡船が沈没した「洞爺丸事故」だったが、ゴッタルドトンネルに関しては、地球温暖化防止も重要な要素となっている。
http://sankei.jp.msn.com/world/europe/101015/erp1010151623002-n1.htm
貫通式はアルプス山系 中央部にあるセドルン渓谷の約８００メートル地下に設置された緊急避難用の駅近くで実施。セドルンはトンネルのほぼ中間地点に位置する。
青函トンネル建設のきっかけのひとつは、１９５４年に津軽海峡で連絡船が沈没した「洞爺丸事故」だったが、ゴッタルドトンネルに関しては、地球温暖化防止も重要な要素となっている。
http://sankei.jp.msn.com/world/europe/101015/erp1010151623002-n1.htm