개업의 목표가 서지 않는 신교통 시스템
수요예측의 잘못으로 적자액 증대, 보전을 둘러싸 문제에
한국에 처음으로 등장해, 교통 혁명을 향해 기대를 떠맡고 있는 「신교통 시스템」이, 눈사람식에 부풀어 오르는 적자나 잇따르는 사고등에 의해, 운용 개시의 목표가 서지 않는 상황에 빠져 있다.
■류지경전철(에버 라인)=한국에서 처음으로 착공한, 경기도 용인시의 류지경전철(신교통 시스템의 뜻)은 당초, 금년 7월에 개업할 예정이었지만, 금년말 이후에 무기한에 연기되게 되었다.용인시는 시설 정비의 지연이나, 시민의 불안 해소등을 이유로 들고 있지만, 근본적인 이유는 운영에 의해서 생기는 적자의 보전 문제다.당초, 경전철이 개통하면, 1일의 평균 이용객은 14만명에 달할 것으로 예상되고 있었지만, 실제로는 1일 6만명 이하가 되는 것이 판명되었기 때문이다.이것에 의해, 1일에 1억원( 약 738만엔) 정도라고 전망하고 있던 수익의 부족분을 보전해야 하게 되어, 용인시는 개업의 시기를 무기한 연기로 했다.
■김해경전철=경상남도 김해시와 부산시를 연결하는 김해경전철도, 수요예측의 잘못에 의해서, 류지경전철과 같은 문제를 떠안고 있다.김해경전철은, 1일의 평균 이용자수를 17만 6000명으로 예측해, 그 80％에 해당되는 14만명을 넘지 않으면, 부산시와 김해시가 20년간에 걸쳐 적자의 보전을 한다, 라고 하는 계약을 체결했다.
그런데 , 실제의 이용자수는 수요예측을 아득하게 밑돌 것으로 예상되어 부산시와 김해시는 저 편 20년간, 1조 5000억
開業のめどが立たない新交通システム
需要予測の誤りで赤字額増大、補てんをめぐり問題に
韓国に初めて登場し、交通革命に向け期待を背負っている「新交通システム」が、雪だるま式に膨らむ赤字や相次ぐ事故などにより、運用開始のめどが立たない状況に陥っている。
■竜仁軽電鉄（エバーライン）＝韓国で初めて着工した、京畿道竜仁市の竜仁軽電鉄（新交通システムの意）は当初、今年7月に開業する予定だったが、今年末以降に無期限で延期されることになった。竜仁市は施設整備の遅れや、市民の不安解消などを理由に挙げているが、根本的な理由は運営によって生じる赤字の補てん問題だ。当初、軽電鉄が開通すれば、1日の平均利用客は14万人に上ると予想されていたが、実際には1日6万人以下になることが判明したからだ。これにより、1日に1億ウォン（約738万円）程度と見込んでいた収益の不足分を補てんしなければならなくなり、竜仁市は開業の時期を無期限延期とした。
■金海軽電鉄＝慶尚南道金海市と釜山市を結ぶ金海軽電鉄も、需要予測の誤りによって、竜仁軽電鉄と同じような問題を抱えている。金海軽電鉄は、1日の平均利用者数を17万6000人と予測し、その80％に当たる14万人を超えなければ、釜山市と金海市が20年間にわたり赤字の補てんをする、という契約を締結した。
ところが、実際の利用者数は需要予測をはるかに下回ると予想され、釜山市と金海市は向こう20年間、1兆5000億－1兆9000億ウォン（約 1100億－1400億円）の赤字を補てんしなければならない見通しとなった。金海軽電鉄は来年4月に運行を開始する予定だが、不合理な赤字補てんの契約を修正しなければ、開業するわけにはいかない、という声が上がっている。
■河南BRT＝京畿道河南市は今月6日から、バス・ラピッド・トランジット（BRT＝バス専用道路の整備などにより、地下鉄並みの輸送量を持つバスシステム）の運行を開始する予定だった。当初は同市とソウル市江東区を結ぶBRTを整備する計画だったが、ソウル市内の区間の工事が遅れたため、まずは河南市内だけで運行を開始しようとした。
ところが、それさえも無期限延期となった。暫定開業を控えた今月4日、李教範（イ・ギョボム）河南市長らが試運転を実施したところ、多くの問題点が見つかったからだ。道路中央のバス専用車線に右折信号が設置されていない上、高度道路交通システム（ITS）を設置する空間が足りず、事故の危険性が高く、さらに車庫の用地も確保されていないことが分かった。同市の関係者は、「現時点では暫定開業のめどは立っていない」と語った。
■月尾銀河レール＝835億ウォン（約61億3600万円）の費用を投じ、仁川市の月尾島で建設が進められている韓国初の都市モノレール「月尾銀河レール」も、昨年8月に運行を開始する予定だったが、延期を重ねた末、現時点では開業のめどが立っていない。橋脚やレールの設置など、大部分の工事は数カ月前に完了したが、試運転の際に相次いで事故が起きたため、開業日を設定できない状況だ。このように、「問題児」となってしまった月尾銀河レールに対し、一部からは「いっそのこと、撤去してはどうか」という声も出ている。
都市鉄道協会のチェ・ウンヨン事務局長は、「交通施設は基本的に、国家が建設しなければならないが、高収益を望む民間からの投資に委ねたために、問題が起こっている。新交通システムは韓国ではなじみが薄く、法的・制度的な対応が追い付いていないという要因もある」と指摘した。
キム・ミンチョル記者
朝鮮日報／朝鮮日報日本語版
http://www.chosunonline.com/news/20101010000026
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なんだかなぁ。
（ ´-д-）
霊岩サーキット建設のドタバタを見ているかの様な記事。
サーキット建設も、最終的に無期限延期になったりして。
（ ´・д・）b
～ 以上 ～
