고속도로 무료화：철도 이용자 14％감 고속버스도 22％감
2010년 8월 11일 21시 11분 갱신：8월 11일 22시 44분
6월에 전국 37 노선 50 구간에서 스타트 한 고속도로의 무료화 사회 실험에 대해서, 국토 교통성은 11일, 다른 공공 교통기관이나 관광, 물류에의 영향을 검증한 데이터를 처음으로 공표했다.대상 구간과 병행하는 철도 노선(특급)에서는, 실험 개시 후 1주간으로의 이용자가 최대로 14％감소.또 고속버스로도 최대 22％감소했다.주변 관광 시설의 평일 이용자는 1할 증가했지만, 한편으로대상 구간의 정체도 증가.코스트 삭감등의 호영향이 있었다고 대답한 물류 업자는 3할강에 머물렀다.
공공 교통기관은, 6월 28일부터 7월 4일까지의 실험 개시 후 1주간의 여객 실적을, 국교성이 평일과 휴일로 나누어 비교했다.가장 줄어 든 것은 홋카이도의 JR하코다테선, 타키가와
高速道無料化：鉄道利用者１４％減 高速バスも２２％減
2010年8月11日 21時11分 更新：8月11日 22時44分
６月に全国３７路線５０区間でスタートした高速道路の無料化社会実験について、国土交通省は１１日、他の公共交通機関や観光、物流への影響を検証したデータを初めて公表した。対象区間と並行する鉄道路線（特急）では、実験開始後１週間での利用者が最大で１４％減少。また高速バスでも最大２２％減少した。周辺観光施設の平日利用者は１割増えたが、一方で対象区間の渋滞も増加。コスト削減などの好影響があったと答えた物流業者は３割強にとどまった。
公共交通機関は、６月２８日から７月４日までの実験開始後１週間の旅客実績を、国交省が平日と休日に分けて比べた。最も減ったのは北海道のＪＲ函館線、滝川－旭川（休日）など３区間で前年同時期と比べ１４％減、京都府の北近畿タンゴ鉄道の福知山－宮津（休日）が同１０％減だった。同社は「主力の観光輸送が車に転換しているのは明らか。７月下旬から８月にかけてさらに減っている」と話している。調査した２８地点中２４地点で実験前より利用者が減少した。
高速バスも岡山道の岡山総社－賀陽（平日）で２２％減、道央道の深川－旭川鷹栖（休日）で１８％減など、３４地点中１９地点で実験前を下回った。
対象区間に近い全国１７７カ所の観光施設で利用者数を調べたところ、実験開始直後の平日（６月２８日～７月２日）では前年同時期比１０％増。休日（７月３～４日）は１４％減ったが、３連休だった７月１７～１９日は９％増えた。
一方で、実験前はほとんどなかった渋滞が急増。西九州道（武雄ジャンクション－佐世保中央・佐賀、長崎）や、京都丹波道路（丹波－沓掛・京都）では、開始から４週間で２５日以上渋滞した。
無料化区間に近い物流施設２８２カ所への聞き取り調査では、４０％が高速道路の利用が増えたと回答。政府は実験目的に、燃費向上や時間短縮による物流コスト削減を掲げているが、コスト削減効果を感じた業者は３６％にとどまり、「良くも悪くもない」との回答が４８％に達した。【寺田剛】
■並行する公共交通機関への主な影響地点
▽鉄道（特急）
函館線 滝川－旭川（休日・北海道）１４％減
宗谷線 旭川－名寄（休日・北海道）１４％減
日豊線 南延岡－宮崎（休日・宮崎）１４％減
日豊線 大分－幸崎（休日・大分）１３％減
佐世保線 肥前山口－佐世保（休日・長崎）１１％減
▽高速バス
舞鶴若狭道 舞鶴東－大飯高浜（休日・京都福井）２２％減
岡山道 岡山総社－賀陽（平日・岡山）２２％減
秋田外環状道路 秋田北－昭和男鹿半島（休日・秋田）１９％減
道央道 深川－旭川鷹栖（休日・北海道）１８％減
日高道 苫小牧東－沼ノ端西（平日・北海道）１８％減
※６月２８日から７月４日までの１週間と、鉄道は前年同時期、高速バスは実験直前の１週間の利用者数を、平日と休日に分けて比較。
http://mainichi.jp/select/today/news/20100812k0000m020078000c.html
の成果です。
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民主党による公共交通機関を壊滅に追いやる企み。
開始早々成果が表れているようですね。
（ ´-д-） ｹｯ
整備新幹線の着工決定は延々先延ばし。
やる気が更々無いなら無いとはっきりと宣言すればいいのに。
（ ´-д-） ｹｯ
国民から搾り取った貴重な税金を使って国民の生活の足を奪い、
韓国に対しては歴史的事実を無視した自虐的謝罪。
民主党のやることは国益を損ねる害悪ばかりだな。
（ ´-д-） ｹｯ
～ 以上 ～