2015.8.31 01:00갱신
【비즈니스 해독 】
프리우스를 꼭 닮지～인가!한국 현대(현대) 자동차, 기사회생의 HV 신모델의 파크리상에 업계 시끄러움 …
위가 현대 자동차가 개발을 진행시키고 있는 하이브리드 전용차「프리우스 헌터(통칭)」(유츄브로부터).아래가 토요타 자동차「프리우스 」.넷상등에서 실루엣이 비슷하다고 화제가 되고 있다
파크리 문화의 깊숙함이라고 하는 점으로 중국과 쌍벽을 이루는 한국의, 어떤 기업이 또 해 줄 것 같다.그 기업은 한국 최대기업의 자동차 메이커, 현대(현대) 자동차.판매 대수가 침체하고 있고, 원고에 의한 수출채산의 악화로 어려운 경영이 계속 되는 동사가 기사회생을 노려 연내에도 투입하는 신형차가, 토요타 자동차의 베스트셀러차「프리우스」와 아주 비슷한다고 화제가 되고 있다.원래
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「너무 닮아서 …」
그렇게 전문가들을 떠들썩하게 하고 있는 것이, 금년에 들어와, 자동차 전문 미디어로 개발 상황과 그 모습이 몇 번인가“스쿠프”되고 있는, 그 이름도「프리우스 헌터(통칭) 」.현대자가, 연내에 시장 투입하는 하이브리드 전용차다.전문 잡지나 사이트는 각 메이커의 개발중의 신형 차량을, 얼마나 스쿠프촬 할까를 날마다 겨루고 있지만, 그 스쿠프촬 중(안)에서도 주목도는 피카이치.프리우스의 대항차로서 개발하고 있어야할 신모델이, 그 프리우스를 닮아 있다고 한다, 갑자기는 믿기 어려운 톤 데모인 전개가 되고 있기 (위해)때문이다.
그럼, 어디가 비슷한 것인가.일목 요연한 것은, 그 외관.공기 저항을 극력 억제해 연비 성능을 향상시키기 위해, 리어에 걸친 흘러？`, 실루엣이 되고 있는 것이 프리우스의 외관으로 두드러지는 특징이지만, 프리우스 헌터는, 거의 그대로 카피한 것처럼 보인다.이 때문에인가, 넷상에서는「현대판 프리우스」라고도 불리고 있다.외관 만이 아니고, 내용도 토요타와 같은 하이브리드 시스템을 사용해, 탑재하는 가솔린엔진도 프리우스와 동일한 정도의 배기량이 된다고 보여지고 있다.
7월 21 날짜의 한국 경제지・아주 경제에 의하면, 현대자의 프리우스 대항차는, 1.6리터 가솔린 직분(GDi) 엔진(현행 프리우스는 1.5리터와 1.8리터)와 전기 모터의 편성을 선택해, 드디어 한국 국내에서 테스트 주행을 시작해「데뷔가 초읽기에 들어간」라고 보도하고 있다.거기에 게재되고 있는 사진을 봐도, 검은 시트로 마스킹은 되고 있지만, 리어 부분의 실루엣은 프리우스 꼭 닮다.
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원래
그러나, 금세기에 들어가, 품질 향상을 진행시키는 것과 동시에, 디자이너를 유럽 메이커로부터 뽑아 내는 등 힘을 쓴 결과, 원래의 싼 가격의 것에 원 약세도 순풍이 되고, 일본을 제외한 선진국 시장에서도 판매 확대에 성공.근년은, 연간의 세계 판매 대수가 800만대 규모에 이르러, 세계에서 5위, 아시아에서도 토요타에 뒤잇는 규모의 메이커에까지 급속한 성장을 이루었다.신흥국 뿐만이 아니라 구미에서도 쉐어를 빼앗긴 일본 메이커에 있어서, 현대자는「일본차킬러」로서 위협이 되어, 그것까지는 반대로,
그런데이다.최근 몇년의 엔하락원고로 일본 메이커의 수출 경쟁력이 소생하면, 현대자의 해외에서의 판매에 브레이크가 걸린다.
금년에 들어오고 나서도 곤경은 계속 되어, 한국지・중앙 일보에 의하면, 5월의 현대자의 미국 시장에서의 판매 대수는 6만 3610대로 전년동월비 10.3%감과 큰폭으로 감소.한층 더 어려운 것은 자랑으로 여기고 있던 중국 시장에서의 판매다.인기가 되고 있는 SUV의 투입 지연등이 영향을 주어, 금년 4～6월기는 전년동월기 15%감소의 약 23만대와 급감속 했다.미 중으로의 실속에 의해, 현대자의 4～6월기의 실적은 6 4분기 연속의 최종 이익감소와 바닥이 안보이는 상황에 빠져 있다.
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이러한 중, 현대자가 반전 공세를 노려서 진행하는 것이 에코카 공세.금년 이후, 하이브리드 차나 플러그 인 하이브리드 차, 전기 자동차등을 대량으로 시장 투입할 예정이라고 한다.「
급성장하는 가운데, 모처럼 파크리나 조악이라고 하는 이미지가 희미해져 온 현대자인 만큼,“원점 회귀 ”와도 빼앗기는 차종 만들기는, 그야말로 유감이어서 견딜 수 없다.에코카 시장에서 토요타에 뒤잇는2위를 노린다라고 한다, 뭐라고 마음껏 나쁜 목표 설정도, 그 만큼 현대자를 추적할 수 있고 있다고 하는 현상을 반영한 것이라고 할 수 있을까.
단지, 현대자의 힘이 넣자는 보통은 아니다.6월에 아주 경제에 현대자의 관계자가 말한바에 의하면, 프리우스 헌터에서는 「
정면 승부를 도전해진 토요타도, 11월에는「신형 프리우스」를 발매한다고 보여지고 있다.경량화등에 의해, 연비는 현행의 리터=32.6킬로를 큰폭으로 웃도는 40킬로초라고 예상되고 있다.16년에 특허 조각이 되는 토요타의 하이브리드 기술을 사용하고 있다고도 말해져 스타일도 현행 프리우스를 닮은「프리우스 헌터」가, 본가 토요타의 신모델을 성능으로 능가하는 것이 정말로 할 수 있을까.결과는 연내에도 밝혀진다.(I)
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『에코카 시장에서 토요타에 뒤잇는2위를 노린다라고 한다, 뭐라고 마음껏 나쁜 목표 설정 』
2015.8.31 01:00更新
【ビジネス解読】
プリウスにそっくりじゃね～か！韓国ヒュンダイ（現代）自動車、起死回生のＨＶ新モデルのパクリぶりに業界騒然…
上が現代自動車が開発を進めているハイブリッド専用車「プリウスハンター（通称）」（ユーチューブから）。下がトヨタ自動車「プリウス」。ネット上などでシルエットが似ていると話題になっている
パクリ文化の奥深さという点で中国と双璧をなす韓国の、とある企業がまたやってくれそうだ。その企業は韓国最大手の自動車メーカー、ヒュンダイ（現代）自動車。販売台数が低迷しているうえ、ウォン高による輸出採算の悪化で厳しい経営が続く同社が起死回生を狙って年内にも投入する新型車が、トヨタ自動車のベストセラー車「プリウス」と酷似していると話題になっているのだ。そもそもパクリ疑惑には事欠かない現代自だが、よりによってトヨタの代名詞的な存在のプリウスにまで触手を伸ばすとは…。日本車キラーとして急速に世界で販売を伸ばした勢いがすっかり消え失せた現代自動車の苦境を一層鮮明にしているともいえそうだ。
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「似すぎている…」
そう専門家たちを騒然とさせているのが、今年に入り、自動車専門メディアで開発状況とその姿が何度か“スクープ”されている、その名も「プリウスハンター（通称）」。現代自が、年内に市場投入するハイブリッド専用車だ。専門雑誌やサイトは各メーカーの開発中の新型車両を、いかにスクープ撮するかを日々競っているが、そのスクープ撮の中でも注目度はピカイチ。プリウスの対抗車として開発しているはずの新モデルが、そのプリウスに似ているという、にわかには信じがたいトンデモな展開となっているためだ。
では、どこが似ているのか。一目瞭然なのは、その外観。空気抵抗を極力抑えて燃費性能を向上させるため、リアにかけての流れるようなシルエットとなっているのがプリウスの外観で際立つ特徴だが、プリウスハンターは、ほぼそのままコピーしたようにみえる。このためか、ネット上では「ヒュンダイ版プリウス」とも呼ばれている。外観だけではなく、中身もトヨタと同様のハイブリッドシステムを使用し、搭載するガソリンエンジンもプリウスと同程度の排気量となるとみられている。
７月２１日付けの韓国経済紙・亜州経済によると、現代自のプリウス対抗車は、１．６リットルガソリン直噴（ＧＤｉ）エンジン（現行プリウスは１．５リットルと１．８リットル）と電気モーターの組み合わせを選択し、いよいよ韓国国内でテスト走行を始め「デビューが秒読みに入った」と報道している。そこに掲載されている写真をみても、黒いシートでマスキングはされているものの、リア部分のシルエットはプリウスそっくりだ。
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そもそも現代自のパクリ疑惑には枚挙に暇がない。主力の中型セダンのソナタには、かつてホンダ・アコードやマツダ車などの模倣が取りざたされたことがあるほか、高級セダンのグレンジャーにも多くの日本車や欧米車と似ているとの指摘があった。外観だけでなく、ロゴマークやテレビコマーシャルなどにも、これまで多くの模倣疑惑が持ち上がっている。しかも、かつては“粗悪”“安物”のイメージが強く、なかなか欧米や日本のメーカーに追い付くことはできなかった。
しかし、今世紀に入り、品質向上を進めるとともに、デザイナーを欧州メーカーから引き抜くなどして力を入れた結果、もともとの価格の安さのにウォン安も追い風となって、日本を除く先進国市場でも販売拡大に成功。近年は、年間の世界販売台数が８００万台規模に達し、世界で５位、アジアでもトヨタに次ぐ規模のメーカーにまで急速な成長を遂げた。新興国だけでなく欧米でもシェアを奪われた日本メーカーにとって、現代自は「日本車キラー」として脅威となり、それまでとは逆に、日本メーカーが現代自のデザインを真似ているなどと韓国国内では指摘されるに至った。
ところがである。ここ数年の円安ウォン高で日本メーカーの輸出競争力が息を吹き返すと、現代自の海外での販売にブレーキがかかる。米国では燃費の誇大表示問題で、当局に１億ドル（約１２０億円）の制裁金が課されるなどイメージ悪化もあり、１４年の米国の新車販売では“ライバル”と位置付けるトヨタやゼネラルモーターズ（ＧＭ）が前年比で５％以上の伸びを記録する中、現代自（起亜自動車除く）は０．７％増の約７２万台にとどまった。
今年に入ってからも苦境は続き、韓国紙・中央日報によると、５月の現代自の米国市場での販売台数は６万３６１０台で前年同月比１０．３％減と大幅に減少。さらに厳しいのは得意としていた中国市場での販売だ。人気となっているＳＵＶの投入遅れなどが影響し、今年４～６月期は前年同月期１５％減の約２３万台と急減速した。米中での失速により、現代自の４～６月期の業績は６四半期連続の最終減益と底が見えない状況に陥っている。
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こうした中、現代自が反転攻勢を狙って進めるのがエコカー攻勢。今年以降、ハイブリッド車やプラグインハイブリッド車、電気自動車などを大量に市場投入する予定だという。「ブルードライブ」というどこかで聞いたようなネーミングのエコカー戦略の中でも目玉となるのが「プリウスハンター」というわけだ。
急成長する中で、せっかくパクリや粗悪というイメージが薄れてきた現代自だけに、“原点回帰”ともとられるような車種作りは、いかにも残念でならない。エコカー市場でトヨタに次ぐ２位を狙うという、何とも思い切りの悪い目標設定も、それだけ現代自が追い詰められているという現状を反映したものといえるだろうか。
ただ、現代自の力の入れようは並みではない。６月に亜州経済に現代自の関係者が語ったところによると、プリウスハンターでは「クラス最高の燃費を実現する予定であり、プラグインハイブリッドモデルとしても発売する計画だ」と豪語した。
真っ向勝負を挑まれたトヨタも、１１月には「新型プリウス」を発売するとみられている。軽量化などにより、燃費は現行のリッター＝３２．６キロを大幅に上回る４０キロ超と予想されている。１６年に特許切れとなるトヨタのハイブリッド技術を使っているともいわれ、スタイルも現行プリウスに似た「プリウスハンター」が、本家トヨタの新モデルを性能で凌駕することが本当にできるか。結果は年内にも明らかになる。（Ｉ）
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『エコカー市場でトヨタに次ぐ２位を狙うという、何とも思い切りの悪い目標設定』
